da ITR a ESSE: IMPRESSIONI

[Stine]

David, tu hai fatto una scelta razionale... Non ti dare addosso... ce la godiamo noi x te la S...

Cmq di te mi fido, e anche del tuo resoconto sulla FN...

[UnoTetano]

La prima volta che ho provato una S (stock), ero appena sceso dalla mia itr (solo scarico), e nonostante si stata una bella impressione, sono rimasto un filo deluso, la prima cosa che ho detto quando sono sceso è stata: è più cattiva la mia itr!

QUOTONE

[GEPACA]

Ragazzi, ho letto impressioni qua e la, ma volevo crearmi una sorta di "almanacco" delle impressioni (mi interessano soprattutto quelle dirette...cioè da chi può guidarle entrambe o da chi è passato dall'ITR alla S) e delle differenze che ci sono tra le 2 macchine.
Mi interessa tutto: impressioni dagli interni, alla guida, alla comodità, alle spese, alla rumorosità ecc...tutto quello che si può sapere.

Grazie!

Non ho mai guidato l'ITR, per l'Esse posso solo dire che tutte le versioni precedenti alla my06, un po' per l'assetto un po' per l'assenza del VSA, richiedono sempre la massima concentrazione alla guida ed un certo margine di sicurezza in quanto l'attrazione verso muretti e platani è sempre altissima! Non credere a chi ti dice che l'esse è facile, l'esse nasce per essere emozionante, ed al riguardo IMHO non c'è auto di prestazioni simili allo stesso livello.

[GEPACA]

La prima volta che ho provato una S (stock), ero appena sceso dalla mia itr (solo scarico), e nonostante si stata una bella impressione, sono rimasto un filo deluso, la prima cosa che ho detto quando sono sceso è stata: è più cattiva la mia itr!

QUOTONE

Sali su un'esse in pari configurazione, ovvero stappata di scarico e perchè no di aspirazione (che stock è molto silenziata) ed avrai grosse sorprese. Non per le prestazioni, che variano di pochissimo, ma per l'emozione e la cattiveria che esprime il motore dai 6000 ai 9150 g/m del limitatore!

[UnoTetano]

ah lo spero bene... perchè scendendo dalla mia itr (ecu colli skat N1 airbox mugen), l'S2000 mi pare MAZDOSA

più che altro perchè e silenziosa come una prius spenta

[Stine]

E ci credo, e' stock...
Tu stappala e miraccomando usa componenti di buon livello, che la maggior parte della roba fa perdere solo coppia e cavalli, e avrai grosse sorprese quanto a cambiamenti...

[GEPACA]

ah lo spero bene... perchè scendendo dalla mia itr (ecu colli skat N1 airbox mugen), l'S2000 mi pare MAZDOSA

più che altro perchè e silenziosa come una prius spenta

Hahahahaaa....

L'esse stock fa 89 Db a 6000 g/m ad un metro dallo scarico (testato col fonometro davanti a me). La mia, col solo AB Mugen e skat, SENZA SCARICO, ha fatto segnare 95 Db a 6000 g/m e la caciara viene tutta da davanti... Con uno scarico omologato superi i 98 Db, con uno scarico aperto arrivi come niente oltre i 102 Db... Ogni 3 Db raddoppia la potenza sonora...

Conosco gente che ha perso l'udito con l'esse...

[UnoTetano]

c'hai questo tu?



DAMMELO

[Stine]

Io ho un contatto buono, 300 euro e' a casa, spedito e quasi sicuramente sdoganato...
Appena possibile lo prendo!

[GEPACA]

c'hai questo tu?



DAMMELO

Si, ho il replica di questo... L'ho preso usato sulla baia ad un tozzo di pane, nuovo costa sui 300 euro ma non ti preoccupare, sicuramente un mega esperto di fluodinamica aereospaziale sta completando il progetto di un nuovo airbox che dona 180 CV alla ruota al modico prezzo di 3000 euro...

[Engo]

sicuramente un mega esperto di fluodinamica aereospaziale sta completando il progetto di un nuovo airbox che dona 180 CV alla ruota al modico prezzo di 3000 euro...

gepaca son contento che sei qui



@ tetano per dio ti ho gia detto mille volte cosa fare su quel cesso nipponico!!!

[GEPACA]

sicuramente un mega esperto di fluodinamica aereospaziale sta completando il progetto di un nuovo airbox che dona 180 CV alla ruota al modico prezzo di 3000 euro...

gepaca son contento che sei qui



@ tetano per dio ti ho gia detto mille volte cosa fare su quel cesso nipponico!!!

... L'uccellino mi ha detto che presto l'S2k club farà un mega convenzione con tale genio... Rullo di tamburi, squillo di trombe... 100 euro di sconto!!!

[UnoTetano]

Io ho un contatto buono, 300 euro e' a casa

si ma la replica immagino

[GEPACA]

Io ho un contatto buono, 300 euro e' a casa

si ma la replica immagino

Ovvio... L'originale costa 1400 euro o giù di li, per un'affare che a parte essere bello e fare rumore se ti da 3/4 CV quando fa caldo è dir tanto... Il replica tra l'altro è fatto benissimo, parola di uno che ha avuto anche il J'S originale, quello che da molti è ritenuto il migliore in assoluto!!!

[delta08]

L'originale costa 1400 euro o giù di li,

[Stine]

@ tetano per dio ti ho gia detto mille volte cosa fare su quel cesso nipponico!!!

Illuminaci please!

[UnoTetano]

a me le cose replicate mi stanno sul c@zzo

ma una fota di sta replicona si può avè?

[Engo]

@ tetano per dio ti ho gia detto mille volte cosa fare su quel cesso nipponico!!!

Illuminaci please!

coppia conica (FONDAMENTALE), airbox replica, colli e scarico (almeno da 65 di diametro)... e una ecu spoon..

e hai un'auto OF DE MADON..


poi divertiti con l'assetto, anche se ritengo l'assetto pre 2002 DIVINO per le strade o il ring...

coppia conica lho gia detto?


e chi mette lo scarico singolo oltre che non avere gusto è pure gay

[KeTaMiNa]

coppia conica lho gia detto?

si, però sulla S c'è parecchia scelta, tu con la tua esperienza quale suggerisci? 4.7? 4.4?

[Engo]

coppia conica lho gia detto?

si, però sulla S c'è parecchia scelta, tu con la tua esperienza quale suggerisci? 4.7? 4.4?

io avevo la 4.99 ( o simile ) nell'ultimo step...

ho provato pure la 4.7 qualcosa...

direi che la 4.7 è l'ideale...


N.B. son passati 7 anni, quindi magari sbaglio di poco i valori..