[Thread ufficiale] Pastiglie freno

[KeTaMiNa]

Le blu frenano un pochino di meno rispetto alle gialle

Daniel sei sicuro? Perche EBC afferma il contrario:

- Yellowstuff 4000 "R" (μ = 0.5 @cold + 0.31 @550° C + 0.21 @800° C) [a caldo 0.81μ]
- Bluestuff (μ = 0.68 @cold + 0.58 @550° C + 0.46 @800° C) [a caldo 1.26μ]


Ragazzi ho fatto più attenzione ai daiti, questi di EBC sono folli..
sulle gialle dichiarano coefficienti d'attrito superiori persino alle CL RC8 e non frenano nemmeno 1/3 di quello che frenano le CL

[Toro-R]

No beh ferma Keta, leggi i numeri nel modo sbagliato, mica devi sommarli

A quelle temperature hanno quel coefficiente

[KeTaMiNa]

No beh ferma Keta, leggi i numeri nel modo sbagliato, mica devi sommarli

toro ovvio che devi sommarle....
la temperatura iniziale che scrivono è quella A FREDDO, se vuoi quella a CALDO ottimale (550°C) devi aggiungere il valore indicato
μ = 0.5 @cold + 0.31 @550° C = 0.81μ (che è quello che ho scritto sopra)

[Toro-R]

Keta, ovvio un par de palle, ragiona un attimo.

mi spiegi perchè dovresti aggiungerle? Loro, come tutti, danno i coefficienti di attrito a freddo ed a determinate temperature.

[Sgarboman]

Keta, ovvio un par de palle, ragiona un attimo.

mi spiegi perchè dovresti aggiungerle? Loro, come tutti, danno i coefficienti di attrito a freddo ed a determinate temperature.

Ma infatti... le gialle dovrebbero avere un coefficiente di 1.04

[andrea_crx]

Keta, ovvio un par de palle, ragiona un attimo.

mi spiegi perchè dovresti aggiungerle? Loro, come tutti, danno i coefficienti di attrito a freddo ed a determinate temperature.

coefficiente d'attrito maggiore significa maggiore forza d'attrito, quindi maggiore frenata!

da come dici tu si evincerebbe che frenano tutte tantissimo a freddo e poco a caldo

quindi credo vadano sommate..

[KeTaMiNa]

Keta, ovvio un par de palle, ragiona un attimo.

mi spiegi perchè dovresti aggiungerle? Loro, come tutti, danno i coefficienti di attrito a freddo ed a determinate temperature.

scusa allora che senso ha questa dicitura?

Yellowstuff 4000 "R" (μ = 0.5 @cold + 0.31 @550° C + 0.21 @800° C

io da li leggo:

coefficiente attreto:
FREDDO: μ = 0.5 @cold
CALDO: + 0.31 @550° C (significa che rispetto al valore a freddo, va aggiunto questo valore. Non è che frenano meno a caldo che a freddo )
CALDISSIMO: + 0.21 @800° C (significa che rispetto al valore a freddo, va aggiunto questo valore.)

[KeTaMiNa]

Keta, ovvio un par de palle, ragiona un attimo.

mi spiegi perchè dovresti aggiungerle? Loro, come tutti, danno i coefficienti di attrito a freddo ed a determinate temperature.

Ma infatti... le gialle dovrebbero avere un coefficiente di 1.04

sgarbo non ha capito un c@zzo
guarda i valori e rifletti..
come fa a 800°C ad avere un attrito maggiore di quando è a 500°C?
le sommi nel modo sbagliato.. il riferimento è la temperatura a freddo
Leggere il post sopra per la corretta interpretazione dei numeri....

[Toro-R]

Ragazzi, orsu mi pare di parlare con dei celebrolesi, non vuol dire che se è scritto cosi vuol dire che lo sia veramente, se no allora le EBC erano le migliori pastiglie a sto mondo, forse in FORMULA 1 una pastiglia frena molto di + a caldo che ha freddo, ma per i semplice motivo che usano dischi in carbonceramica.

Quella tabella è una pagliacciata, quella delle CL è molto + veritiera, infatti frenano di brutto sia a freddo che a caldo.

[KeTaMiNa]

io mi limito a leggere e commentare i dati ufficiali forniti dal sito EBC...
Poi che scrivano pagliacciate non ci trovo nulla di nuovo

[Sgarboman]

sgarbo non ha capito un c@zzo
guarda i valori e rifletti..
come fa a 800°C ad avere un attrito maggiore di quando è a 500°C?
le sommi nel modo sbagliato.. il riferimento è la temperatura a freddo
Leggere il post sopra per la corretta interpretazione dei numeri....

Dio caro Keta non hai capito una minchia: i "+" ce li ho messi io per dividere i valori, non c'erano sul sito EBC.
















E poi è normale che alcune paste frenino a caldo e non a freddo (reising) e altre frenino a freddo ma non a caldo (stradali).

[Toro-R]

Si ma se li leggi nel mio modo, posso essere quasi veritieri

Edit: Keta se sei un CRETINO

[KeTaMiNa]

sgarbo non ha capito un c@zzo
guarda i valori e rifletti..
come fa a 800°C ad avere un attrito maggiore di quando è a 500°C?
le sommi nel modo sbagliato.. il riferimento è la temperatura a freddo
Leggere il post sopra per la corretta interpretazione dei numeri....

Dio caro Keta non hai capito una minchia: i "+" ce li ho messi io per dividere i valori, non c'erano sul sito EBC.





E poi è normale che alcune paste frenino a caldo e non a freddo (reising) e altre frenino a freddo ma non a caldo (stradali).

feeega allora sei troppo BABBO
pure andrea aveva interpretato al mio stesso modo..
Sgarbo sei poco chiaro...

Ora spiegaci per bene il valore a freddo, a 500° e a 800°C delle gialle

[Army80]

Keta for the win!

[Daniel M]

Le blu frenano un pochino di meno rispetto alle gialle

Daniel sei sicuro? Perche EBC afferma il contrario:

Probabilmente hanno cambiato le mescole o qualcosa da quando misi le Blu circa 3 anni fa.
All'epoca davano le Gialle come quelle con la magior forza frenante e le Blu erano segnate come endurance (un po come le ds3000 normali e le endurance) e avevano valori un poco inferiori, e si sentiva in staccata che non avevano lo stesso mordente.

[Army80]

Daniel sei sicuro? Perche EBC afferma il contrario:

Probabilmente hanno cambiato le mescole o qualcosa da quando misi le Blu circa 3 anni fa.
All'epoca davano le Gialle come quelle con la magior forza frenante e le Blu erano segnate come endurance (un po come le ds3000 normali e le endurance) e avevano valori un poco inferiori, e si sentiva in staccata che non avevano lo stesso mordente.

nn sbagli sono due mescole differenti, la nuova blu si chiama NDX diversa dalla endurance old che conoscevi tu

http://www.ebcbrakes.com/automotive/ebc ... ndex.shtml

[manzo]

ma a freddo e a caldo e come tempi di entrata in lavoro ottimale, ebc gialle e blu quanto differiscono? o differiscono praticamente solo per la durata a favore delle blu?

Le blu frenano un pochino di meno rispetto alle gialle

grazie

[Rally]

Tanto parlare per nulla dimenticando che dipende SEMPRE dal materiale del disco con cui montate le pastiglie la potenza di frenata.

[Toro-R]

Tanto parlare per nulla dimenticando che dipende SEMPRE dal materiale del disco con cui montate le pastiglie la potenza di frenata.

Fidati che le pastiglie serie frenano su QUALSIASI disco.

[DOK85]

qualcuno ha provato le paste spoon per ITR?