[Eg6] CosoMobile - Differenzial andato...risolto

[D4D1]

Ma poi nel caso aumentino i cavalli o cambiando proprio in blocco il motore non mi ritrovo con un cambio troppo corto?

[NIPPONSTYLE]

se non giri a monza o comunque in piste che hanno rettilinei superlunghi, non arriverai mai a sentire che il cambio è troppo corto...arrivare a limitatore di 5° non è semplice...anche perchè devi avere una potenza tale da farti raggiungere il limitatore in relativamente poco tempo!

[vtec_inside]

infatti!
metti sto H22A e non perdere + tempo.

deve stagionare almeno 5 anni per avere un'erogazione più corposa

Il mio stagiona da soli 18 mesi...vuol dire che mi toccherà aspettare ancora un pò prima di poterlo montare

[NIPPONSTYLE]

[renatooo82]

http://www.zealautowerks.com/transcalc.php

qui ti puoi sbizzarrire ! :-)

considera che tra il numero di giri reali e quello indicato dallo strumento ci sono circa 300 giri in più segnati dallo strumento (scarta per eccesso)
C
iao
:-)

[Daniel M]

Ma poi nel caso aumentino i cavalli o cambiando proprio in blocco il motore non mi ritrovo con un cambio troppo corto?

Un po si...

[Spazius]

Comunque un B20 costa veramente una cazzata in confronto al B18 o al K20...
Secondo me in uno sfascio con 500€ lo porti a casa, per la testa usi quella del tuo B16, ci metti magari 4 pistoni ad elevata compressione e 2 camme spinte, con meno di 2000€ hai un motore da almeno 215-220 CV (stando veramente bassi, molto probabilmente ne avrà di più) e con tanta coppia ad ogni regime, e fidati che quello che vuoi è proprio questo...

Diavolo, con 2000€ fatichi a prendere un B18 al giorno d'oggi! E con tanti km per giunta!

Intanto comunque farei tanti tanti tanti tanti trackday col B16!


Ah, ho letto di B16 da 215-220 CV, ok, ma a che giri e con che range di utilizzo? IMHO non ha senso sviluppare un B16 fino a quella cavalleria, visto che avrà un limitato numero di giri fruibili, e ad un regime che ne penalizzerà la durata. Avrebbe senso se volesse correre in categoria 1600, ma visto che non ha di questi problemi...

[vtec_inside]

Per fare un vero B20 VTEC nell'ordine dei 230cv e soprattutto affidabile, non bastano 2000€, ne spendi almeno il doppio.

E' senz'altro un progetto che ha un suo perchè, ma IMHO se dovessi "investire" cifre nell'ordine delle 4-5000€ sceglierei senza ombra di dubbio il B16

[tonyclifton]

Question: qual'è il B20??

Comunque pure a me piacerebbe un bel b16 cazzuto! Senza esagerare; e il resto in affinamenti o allegerimenti!

[andrea_crx]

Per fare un vero B20 VTEC nell'ordine dei 230cv e soprattutto affidabile, non bastano 2000€, ne spendi almeno il doppio.

E' senz'altro un progetto che ha un suo perchè, ma IMHO se dovessi "investire" cifre nell'ordine delle 4-5000€ sceglierei senza ombra di dubbio il B16

beh rispetto agli altri motori che non devi aprire, paghi molto di manodopera e poco di pezzi, ma se uno se lo fa da se...

[B18C4 in Full Effect]

Question: qual'è il B20??

in Europa Il B20B è quello ke monta su CR-V prima e seconda serie....

1a serie: 2.0 L 126 cv
2a serie: 2.0 L 147 cv (motore uguale alla Accord '98-02, modello come la serie Type R)

[tonyclifton]

Ah ecco perchè non lo conoscevo... sul crv...
E ha tutto sto potenziale?? Non sarebbe meglio un k20 che è gia pronto?
O un H22...

[andrea_crx]

Question: qual'è il B20??

in Europa Il B20B è quello ke monta su CR-V prima e seconda serie....

1a serie: 2.0 L 126 cv
2a serie: 2.0 L 147 cv (motore uguale alla Accord '98-02, modello come la serie Type R)

quello da 147 è il B20Z

[naisbetter]

Ah ecco perchè non lo conoscevo... sul crv...
E ha tutto sto potenziale?? Non sarebbe meglio un k20 che è gia pronto?
O un H22...

Fatti il calcolo di quanto costa accquistare e montare un k20 e ti risponderai da solo.

[Daniel M]

L'accord montava un F20!

[Spazius]

Per fare un vero B20 VTEC nell'ordine dei 230cv e soprattutto affidabile, non bastano 2000€, ne spendi almeno il doppio.

E' senz'altro un progetto che ha un suo perchè, ma IMHO se dovessi "investire" cifre nell'ordine delle 4-5000€ sceglierei senza ombra di dubbio il B16

In Inghilterra ne ho visti molti fatti con molto meno di 2000€.
Da un B16 con 4-5000 € forse sì tiri fuori 210 CV, ma come dicevo prima in un arco strettissimo di giri. E non sono sicuro che ce la fai.

Un K ora che lo monti, tra motore, supporti, semiassi, collettori, ECU, lavori al telaio per fittare il castelletto del cambio, arrivi tranquillamente a 8-10000 €, e non hai tanta potenza in più di un B20.

Per fare un B20 se hai già la testa di un B16 ti servono solo i collettori di scarico e il kit per la conversione (link) che metti alla fine ti costa 400€ spedito.

E così hai un buon motore, se poi vuoi salire con la potenza magari ok, arrivi a 3000, oltre inizia a diventare veramente cattivo... Al limite lo lasci con pistoni e camme stock, e poi ci metti un volumetrico, con la bassa compressione puoi salire di pressione e diventa

[tonyclifton]

L'accord montava un F20!

Ma l'F20 non è quello dell'S2K?? A quale accord ti riferisci? L'ultima sapevo avesse lo stesso motore della DC5...
Che pensavo fosse lo stesso dell' EP3, mi sto sbagliando?

[Spazius]

L'accord montava un F20!

Ma l'F20 non è quello dell'S2K?? A quale accord ti riferisci? L'ultima sapevo avesse lo stesso motore della DC5...
Che pensavo fosse lo stesso dell' EP3, mi sto sbagliando?

Le ultime Accord montano i K, sì, in carie salse; quelle prima gli F20, tranne la Type R che ha l'H22A7.
L'S2000 monta l'F20C, che se non ricordo male è un'evoluzione dell' H, anche se non sono tanto sicuro

[tonyclifton]

Ma l'F20 non è quello dell'S2K?? A quale accord ti riferisci? L'ultima sapevo avesse lo stesso motore della DC5...
Che pensavo fosse lo stesso dell' EP3, mi sto sbagliando?

Le ultime Accord montano i K, sì, in carie salse; quelle prima gli F20, tranne la Type R che ha l'H22A7.
L'S2000 monta l'F20C, che se non ricordo male è un'evoluzione dell' H, anche se non sono tanto sicuro

Scusa io ho scritto F20 generico...

[D4D1]

La scorsa settimana ho trovato le barre antirollio ITR ant e post da montare sull Eg6
Controllando meglio ho notato che sono dell' ITR 98 spec.
Che differnza c è con le normali barre antirollio ITR?