[Eg6] CosoMobile - Differenzial andato...risolto

[luchjeg6]

si, contro auto più pesanti, secondo me mettendo il mio bidi sotto la tua, la tua vola...

[Ernest]

Per me i 1.6 shortblock (B16A 1/2) non hanno senso... Se vuoi preparare un motore usa una base long block (B16b, B18c ecc ecc ecc)

Beh se per "senso" si intende il rapporto prestazioni/spesa il mio B16A1 di senso ne ha abbastanza ed è sempre pronto a ricordarmelo

è bello avere un motore con un buon rapporto prestazioni/spesa....

ma è ancora meglio avere un motore con BUONE PRESTAZIONI.

[denwis86]

Cuoto Andrea




sì, con la C

[andrea_crx]

Beh se per "senso" si intende il rapporto prestazioni/spesa il mio B16A1 di senso ne ha abbastanza ed è sempre pronto a ricordarmelo

è bello avere un motore con un buon rapporto prestazioni/spesa....

ma è ancora meglio avere un motore con BUONE PRESTAZIONI.

meglio avere un motore con un buon rapporto prestazioni/spesa SUBITO che averne uno con buone prestazioni tra 10ANNI cerca di provocare l'avversario

@Luca, ovvio che il crx vola col B18, ma vola pure il portafoglio, a quel punto vado di B20 (che è più economico e più prestante) o di K

[NIPPONSTYLE]

Non son mica convinto che il B20 vada più del B18...non so perchè, ma il b20 non mi ha mai convinto al 100%.
Il b18, invece, essendo comunque un motore nato in quel modo ha uno studio e una storia che sicuramente mi da + sicurezza oltre al fatto che, avendolo provato ed usato, mi rendo conto che è un motore pazzesco. sicuramente, come sensazione, B18>ALL. Non c'è b16, b20 o k20 che tenga. Logicamente il b16 sembra andare forte perchè in macchina piccole e leggere, il k sembra andare + piano perchè in macchine + grosse, ma il B18 secondo me ha un feedback emozionale difficilmente raggiungibile dagli altri motori...anche se è noto che il K sia considerato il migliore motore da utilizzare per swap e preparazioni!

[luchjeg6]

Io sto togliendo il B18 pur sapendo che il K non mi darà le stesse emozioni

[NIPPONSTYLE]

beh, insomma...hai in progetto un K da 250cv...non direi così!
Io parlo di motore nudo e crudo, come esce dalla fabbrica, con restringimenti, catalizzatori e via dicendo.
Se fai una preparazione come quella che hai in mente tu...altro che non da emozioni...mi sa che ti caghi in braga ogni volta che lo accendi!!!

[Mick Doohan]

EG6 K20A > EG6 B18

[NIPPONSTYLE]

EG6 K20A > EG6 B18

in tutto però!

[Filo83]

e EG6 K24 ?

[NIPPONSTYLE]

vabbè, eg6V10?

[B18C4 in Full Effect]

EK9 With B20C....

forse l'avrete già visto....ma è sempre un orgasmo...

[tonyclifton]

Io se dovessi e sopratutto potessi mettere pesantemente mano alla mia ci metterei su il B16B... Se ci devo mettere un B18 con tutto quel che ne consegue come adeguamento mi sarei pigliato direttamente l'ITR!! Domanda OT: quanto costa un B16B usato in media??

[marcellomc]

e che dovresti adattare in più?

[tonyclifton]

e che dovresti adattare in più?

Immagino che magari ci si dovrebbe mettere pure cambio semiassi ecc...
Io per esempio volevo mettere tutto l'impianto freni ITR ma ho mollato per ora perchè tra una cosa e l'altra mi partirebbero 1000€... e alla fine facendo i conti è una casino...

[manzo]

non si adegua una fava, al limite ci perdi un attimo col cablaggio, ma un attimo proprio.
per la questione freni, se vai da un orafo mille euro non bastano no

[Ernest]

è bello avere un motore con un buon rapporto prestazioni/spesa....

ma è ancora meglio avere un motore con BUONE PRESTAZIONI.

meglio avere un motore con un buon rapporto prestazioni/spesa SUBITO che averne uno con buone prestazioni tra 10ANNI cerca di provocare l'avversario

@Luca, ovvio che il crx vola col B18, ma vola pure il portafoglio, a quel punto vado di B20 (che è più economico e più prestante) o di K

ma anche così la mia viaggia molto più di un b16

sto facendo questi ulteriori lavori perchè la voglio far viaggiare molto molto molto molto molto di più

[marcellomc]

e che dovresti adattare in più?

Immagino che magari ci si dovrebbe mettere pure cambio semiassi ecc...
Io per esempio volevo mettere tutto l'impianto freni ITR ma ho mollato per ora perchè tra una cosa e l'altra mi partirebbero 1000€... e alla fine facendo i conti è una casino...

ma che adattare ... di meccanica volendo nn è necessario adattare nulla di differente fra le due configurazioni...

di cablaggi forse cambia qualcosa, ma dovresti metterle in conto sia con uno sia con l'altro motore.

ps mille euro ?? :o

[tonyclifton]

non si adegua una fava, al limite ci perdi un attimo col cablaggio, ma un attimo proprio.
per la questione freni, se vai da un orafo mille euro non bastano no

Pinze 170€
Pompa 250€
Paste 200€ circa
Dischi 200€ circa
Tubi 100€ circa
Montaggio XXX€
------------------------------------
1000€ circa

E senza andare dal gioielliere................

[andrea_crx]

Non son mica convinto che il B20 vada più del B18...non so perchè, ma il b20 non mi ha mai convinto al 100%.
Il b18, invece, essendo comunque un motore nato in quel modo ha uno studio e una storia che sicuramente mi da + sicurezza oltre al fatto che, avendolo provato ed usato, mi rendo conto che è un motore pazzesco. sicuramente, come sensazione, B18>ALL. Non c'è b16, b20 o k20 che tenga. Logicamente il b16 sembra andare forte perchè in macchina piccole e leggere, il k sembra andare + piano perchè in macchine + grosse, ma il B18 secondo me ha un feedback emozionale difficilmente raggiungibile dagli altri motori...anche se è noto che il K sia considerato il migliore motore da utilizzare per swap e preparazioni!

io sono del parere che una volta preparati, e alcuni anche da stock, sono tutti ottimi motori, quindi ognuno valuta in base a fattori come spesa, cv da raggiungere ecc...

a mio avviso B18>all come affermazione è un pò azzardata...

Uno degli onori più grandi per il B18 è che proviene dall'unica Honda che già da stock è completa e pronta per la pista..

Uno dei disonori è che ha l'hobby di sbronzinare spesso

rimane comunque il miglior milleotto aspirato di sempre