...::: MX5 - PERCHE' OLD IS BETTER :::...

[NIPPONSTYLE]

Io engo

[Looka]

nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?nico domani pacchi o ci sei?

[denwis86]

penso che questo sia il più grande caso di spam in tutto il forum

[Janjo]

[NIPPONSTYLE]

nico!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Filo83]

nico qui, anche il colore è lo stesso

dai Presidente!!

[NIPPONSTYLE]

con quei cerchi puoi comprare anche un banco a rulli e 2 criceti!

[pit la bestia]

si si era proprio un V8...
si può montare il 5.0l ford small blok
o i LS1/LS2/LS7 (del corvette)



basta mettere miata v8 o miata ls1 su google per avere paginate e paginate


mi spiace non si può fisicamente montare un F20c ha la coppa olio al contrario rispetto ai motori b series

per intenderci coppa olio mx5 lato cambio |___/------
coppa olio f20c lato cambio -----\____|

e va a interferire con la scatola guida......


perchè non ho visto questa: (come mamma l'ha fatta senza bisogno di modifiche)









PS: l'ha finita
http://www.mx5italia.com/forum/viewtopi ... =55&t=7245






PS 2 non fa testo perchè è quella del 2009

[Sgarboman]

Miata + F20C? Lo fanno, lo fanno.

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?p=4310931

[pit la bestia]

si vero ma se noti ha dovuto eliminare un pezzo del telaio per far passare i collettori oltre a eliminare la trave di rinforzo inferiore, senza snaturi totalmente le proprietà del telaio, è come se seghi via la trave che c'è davandi al motore nell'S per montarci dentro rb26dett si si ce lo fai stare ma le proprietà del telaio?????




ne noti nella foto per il collettore del 4 cilindro hanno creato una rientranza nel telaio

guarda qua:


http://s213.photobucket.com/albums/cc86 ... ngrack.jpg
vedi che manca la trave di rinforzo inferiore, oltre al fatto che devi eliminare l'idroguida....
Inoltre la cremagliera viene spostata avanti di 15/20 cm, guarta i braccetti dello sterzo che lavorano al contrario rispetto allo stock, riducendo la sterzata massima perchè il cerchione va a toccare dentro il braccetto stesso, sono tutte cose che mi fanno preferire turbare il motore originale o montare un v8 americano che richiene PARADOSSALMENTE meno modifiche STRUTTURALI della vettura, o se preferiamo il motore della fd3s (rx7)













In questo caso hanno realizzato dei collettori appositamente disegnati per riuscire a stare dentro al telaio ma la potenza del motore ne avrà risentito?!!?!??!??!
http://s213.photobucket.com/albums/cc86 ... header.jpg





Cosa ancora più brutta è che le torsini genrate dal motore e dal differenziale si ripercuotono sul telaio della vettura già gravemente modificato, mentre inceve nella mx-5 non vi sono torsioni ripercosse sul telaio in quanto motore cambio e differenziale sono tutto un blocco unico solidale "appeso" al telaio, grazie alla putrella chiamata Power Plant Frame, (uno dei "segreti" della manegevolezza dell'mx-5) che da stok è guidabilissima ma non va avanti neanche se scendo a spingerla.

Il ppf è possibile conservarlo con il motore della rx7 in quanto modificando la campana del cambio è possibile fittare il motore rx-7 direttamente sul cambio mx5

[pit la bestia]

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=353538


qua c'è la costruzione di quella NA con il motore v8 ma questo è un vero CRIMINALE

ha montanto un big block dovendo modificare praticamente tutto oltre a essere un cane con la saldatrice.....



montanto un LS1 o un motore wankel ci sta senza dover toccare il telaio....

[Voodooo]

certo metterci un motore da 92kg rispetto a uno che pesera' 250kg v8 che nn so quanti kg di coppia fa(diciamo 50kg), rispetto a uno che fa 21kg di coppia e tu hai problemi per la barra che devi preservare mapperpiaciare!!!!!!!!!! qualsiasi barra la fai passare altrove...

[Sgarboman]

Non si può fare è una cosa, si può fare MA è un'altra cosa.

Ma toglimi una curiosità, ti sei iscritto a questo forum per quel post e basta?

[pit la bestia]

una cosa è swappare un vti al posto di un esi, un'altra è metterci un f20c, non ce lo puoi mettere un rb26dett dentro una eg6 ma se cominciamo a tagliare segare fare etc...


dicevo che il miglior swap per una mx-5 è il rotativo della rx-7.

mettere un f20c dentro una miata è come mettere rb26dett dentro a un eg6...

rinucio allo sterzo rinunci alla solidità strutturale si si può fare






TUTTO si può fare compreso creare audi quattro S1 partendo da un'audi quattro normale...

... re=related

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[Voodooo]

si e tutto si puo ricreare ergo facci il favore, le tue idee di swap impossibili tienile per te e prima vatti a presentare grazie

[pit la bestia]

vogliamo parlare del telaio??? un telaio della madonna... nn cammina??? neanche un eg6 eppure swappata fa paura... una s2000 è meglio??? è come paragonare un 106 a un ek9... un s2000 costa di + è + pesante e ha un telaio unito al motore moooolto + difficile da gestire... questa è un giocattolo... ripeto mx-5 + f20c = arma da pista...

il mio discorso è semplicemente in risposta a questo...
swappare un f20c è uno svap impossibile tanto quanto un v8...... perchè devi eliminare 2 travi portanti del telaio e dopo in pista diventa più complicata da guidare di una S2000

addirittura per swappare l'f20c devi modificare la geometria dello sterzo mentre per il v8 no, in sostanza l'f20c è lo swap più complicato su una miata, poi c'è il v8ls1
ma entrambi sono swap impossibili.

gli swap possibile (cioè senza minare il comportamento del telaio) è il motore rx-7 tra l'altro ne avete postate 2 con quello swap, più una con lo swap al 2.0 della mazda 323-tribute




PS: il telaio mx-5 è il telaio rx-7 accorciato.

[KeTaMiNa]

questo ragazzo sembra che ne sappia in fatto di mx-5, quindi vedete di essere gentili
benvenuto pit la bestia

[Janjo]

concordo Miata + 13B = definitiva!

[Voodooo]

questo ragazzo sembra che ne sappia in fatto di mx-5, quindi vedete di essere gentili
benvenuto pit la bestia

ne sapra anche ma dirmi che il telaio del mx-5 con un f20c si conporta come quello di un s2k perchè vengono tagliate delle parti nn mi sembra stare ne in cielo ne in terra...

ovvio che di uno swap invasivo se viene solo tagliato e nn rinforzato si creano dei problemi ma cmq ho visto fai degli ottimi lavori su mx5 quindi un discorso del genere kata mio nn sta ne in cielo ne in terra, senza contare che nn ha minimamente calcolato la componente peso... visto che "sa" quanto pesa un 1.6 o un 1.8 del mx5 a spanne(solo motore)

[pit la bestia]

non ho detto che un telaio s sia brutto (resta pur sempre uno dei più rigidi) ma che sia una macchina tutto sommato complessa da guidare in modo efficace contro il cronometro.

Il telaio mx-5 è molto fruibile anche senza essere piloti, quello s richiede più bravura per essere portato al limite

è che il telaio s ha circa 10 volte la resistenza a torsione di uno mx-5 (perchè il telaio mx-5 non subisce alcun tipo di torsione dal motore in configurazione stock visto che il motore, il cambio e il differenziale sono tutti solidali e uniti da questa trave chiamata PPF) e se noi eliminiamo questo componente, si ottiene una torsione del telaio in accelerazione, che tradotto in senso pratico hai il posteriore che non riesce minimamente a stare in linea con l'anteriore in curva.

Risultato o sei uno con un manico stratosferico o rischi (anzi è quasi certo) che in pista vai più piano che con una mx-5 1.8 con 140cv ovvio sul dritto non c'è storia, ma io non ho comprato una TP per fare gli spari in autostrada!


certo se abbini allo swap un roll-bar completo, allora miata+f20c+roll bar = arma da pista