[eg6] Comportamento vettura

[ocram_88]

Buona domenica a tutti!
Vi espongo brevemente il mio problema:
A velocità superiori a 110km/h avverto che il postriore della macchina tende a seguire in ritardo l'anteriore.
Detto in parole povere, tocco lo sterzo per cambiare corsia e sento il davanti che segue il volante e dopo qualche isatante si muove il posteriore.

La mia eg6 era messa maluccio quando la presi...
Ora ho sositutito:
Scatola sterzo: eg6 con 115000 km sulle spalle
testine di sterzo
silent block : energy suspension
assetto: D2
cerchi canale da 7
gomme falken ziex 912 195 55 15

La macchina va molto meglio di prima, ma si è presentato questo problema che prima non avvertivo , forse perche la macchina era molto ma molto meno reattiva.

Da cosa potrebbe dipendere?
Gli unici silent block che non ho sostituito sono quelli che stanno sui braccetti dove si regola la convergenza posteriore( sono due per ogni braccetto, non i due grandi centrali) . Potrebbero essere loro?
Mancanza di camber kit ateriore e posteriore?
Dalla convergenza stessa?

Se puo essere d'aiuto ho anche il foglio con i dati della stampa della convergenza.

Grazie!

[manzo]

beh se non li hai ancora cambiati io ti consiglio di farlo, mi ricordo uno spiacevole inconveniente capitato a gizmo sulla parabolica di monza per colpa di uno di quei due silentblock

[ocram_88]

Mi riferisco a quelli piccolini, che sono due per braccetto. Non a i due centrali grossi.
Meglio se specifico

[manzo]

a ok ma la convenza post non la regoli spostando la staffetta chesi collega col perno inserito nei due silent block grossi?

[Peet]

Escludi del tutto che possa essere storto il telaio causa incidenti?

[Spazius]

La convergenza è regolata? Che valori hai?

[ocram_88]

Non escludo incidenti anche se grinze sul telaio non ci sono.

Questo è l'ingrandimento della stampa:

[andrea_crx]

è al 99% dovuto alle nuove gomme che hanno una spalla più morbida, accadde anche a me tempo fa..

[VTinside]

oppure è troppo/dura bassa davanti e quindi semplicemnte molto + reattiva all'ant.

[AliEN61]

dalla descrizione hai lo stesso problema che ho io con l'EJ1...

causa:

ammo anteriori stock del 94 completamente andati con molle eibach, ammo posteriori Koni rossi in ottime condizioni con molle eibach

[manzo]

ma che stracazzo di setup hai ?

[Spazius]

Boh, con una convergenza così chiusa dietro mi sorprende che curvi e che non vada dritta ad ogni curva...



P.S.: Stasera sono un po' avanti, ma ad occhio domani arriverò alla stessa conclusione

[Daniel M]

Ma hai visto che campanatura hai al post.
Hai una ruota dritta e l'altra inclinata di 2°!!!

Poi chiusa all'ant. e chiusa al post.....

Non capisco come abbia fatto a sregolarti completamente la campanatura all'ant, quanto prima era perfetta!

Mio consiglio è:
Apri la convergenza all'ant.
La convergenza post un po meno chiusa.

Il camber ant. può andare.
Compra un camber kit post. e mettile tutte e 2 a -2°

Il risultato dovrebbe essere così:
Conv. ant. : -0°10' totali (= -0°05' per ruota)
Incl. ant: -1,70°
Conv. post: 0°10' totali (= 0°05' per ruota)
Incl. post: -2,00°

[denwis86]

Aprila davanti e dietro e vedrai che la musica cambia!!!!

io ho - 1.7 mm davanti (totali) e circa la stessa cosa anche dietro, auto molto reattiva e chiude da dio le curve

Ho anche io il problema dei camber sballati però amen...botte forti la macchina non ne ha prese quindi saranno i blocchi silenti

[denwis86]

Ecco i miei valori dell'ultima convergenza, la macchina va da dio!

[Daniel M]

Occhio con le corrispondenze per la convergenza.
Qualcuno potrebbe far confusione. Tu hai la convergenza in mm. lui in °

Se ricordo bene 1mm corrisponde a 0°09' su un cerchio da 15" (+ è grande il cerchio, - ° ci vogliono per fare 1mm. Es: su un 18" 1mm = 0°07')

Altra cosa a cui fare bene attenzione è se i angoli sono in gradi totali (quella di Ocram) o gradi sessadecimali (quella di Denwis).
Perchè nel primo caso per avere 1° ci vogliono 100 centesimi, nel secondo 1° = 60centesimi.
Quindi: 0,05° = 0°03'

Spero di aver scritto bene tutte le corrispondenze...

[denwis86]

Ho anche riletto ma boh...la mia in gradi, convertendola come qualla di ocram, come sarebbe più o meno? Se hai voglia eh

E' tanto per capire

[Daniel M]

Ho anche riletto ma boh...la mia in gradi, convertendola come qualla di ocram, come sarebbe più o meno? Se hai voglia eh

E' tanto per capire

Si, è un casino!

Allora, i tuoi -1°23' di camber ant sx. sono -1,38° di ocram
ant dx: -2°17' = -2,28°
post sx: -0°34' = -0,56°
post dx: 1°21' = 1,35
Convergenza tot ant: -1,5mm = -0°13 = -0,22°
post tot: -1,5mm = -0°13 = -0,22°

Praticamente è un diveso modo di dividere quello che viene dopo la virgola.
Basta che dividi per 60 e moltiplichi per 100, o vice versa.

[denwis86]

il fatto che a dx le ho più scampanate potrebbe essere docuto alla maggiore usura dei SB ? Magari per le rotonde



boh...

[Spazius]

il fatto che a dx le ho più scampanate potrebbe essere docuto alla maggiore usura dei SB ? Magari per le rotonde



boh...

Probabilmente la tua è più bassa, nel movimento di salita la sospensione dà camber negativo, quindi più giù vai con l'assetto più camber negativo prendi.