consiglio x centralina

[Toro-R]

Ti consiglio il Quaife

[eddy]

P.S.: per un montaggio corretto occorre comprare in Honda i due cuscinetti del differenziale ed eventualmente il sensorino della velocità

non l'ho capita... perché eventualmente?! non é o si o no?! Cosa succede se monti il vecchio e non il nuovo?! Cambia la "dentatura"?

[Lucky]

per la corona conta km puoi benissimo smontare quella del differenziale stock

[eddy]

Grazie Lucky!

[problemi#zero]

Ascolta qualche cretino qua dentro che ci è passato prima di te.

Inutile fare cenntralina (ergo motore) se non riesci a spingere l'auto come si deve.
Impara questa formula che domani ti interroghiamo:

FN2 + LSD > FN2 + ECU

Io 3 anni fa spesi 600€ per autobloccante jdm (spedizione dogana e tutto) + un 350€ di montaggio.
Calcola cambio olio cambio e altre cazzatine il millino ti parte. Ma è la spesa che va fatta!
A prescindere se vai per strada/pista/montagna/città ... indifferente!

Un'auto senza autobloccante è come un giardino senza fiori

mmh... non credo sia proprio così... anche io ho fatto prima autobloccante che centralina (k100 hondata) e sono rimasto + contento di come macinava rispetto ai benefici dell'lsd,forse dipende anche che ero gia D2 coilovers munito :) :)......anche se sicuramente l'autobloccante è una delle modifiche essenziali, soprattutto su fn2 dove la guidabilitò è quel che è.....
Tornando al discorso di Luca, se ne trovi uno buono usato ad un prezzo che va dai 400 ai 650 è una buona mossa in quanto con 1000/1100 sta dentro con tutto.... se lo devi comprare nuovo tra una cosa e l'altra non so se ti bastano 1500/1600e. Come garanzia come sei messo? tieni conto anche di quella....

[LUCA TYPE R]

Ascolta qualche cretino qua dentro che ci è passato prima di te.

mmh... non credo sia proprio così... anche io ho fatto prima autobloccante che centralina (k100 hondata) e sono rimasto + contento di come macinava rispetto ai benefici dell'lsd,forse dipende anche che ero gia D2 coilovers munito :) :)......anche se sicuramente l'autobloccante è una delle modifiche essenziali, soprattutto su fn2 dove la guidabilitò è quel che è.....
Tornando al discorso di Luca, se ne trovi uno buono usato ad un prezzo che va dai 400 ai 650 è una buona mossa in quanto con 1000/1100 sta dentro con tutto.... se lo devi comprare nuovo tra una cosa e l'altra non so se ti bastano 1500/1600e. Come garanzia come sei messo? tieni conto anche di quella....

cavolo parecchio costoso...... :) mi conviene allora prima soffermarmi solo su questa modifica e la mappatura farla in seguito. ok grazie mi informerò e poi vi faccio sapere... :-) cmq la macchina l'ho presa il 07/06/2007 quindi la garanzia è quasi finita.......

[MUGENPOWER]

compra un integra che ci ha già l'LSD...

[LUCA TYPE R]

Finalmente sono riuscito a mettere la foto del mio mezzo! Ciao a tutti!

[Furgonato]

Finalmente sono riuscito a mettere la foto del mio mezzo! Ciao a tutti!

Ma dove?

[contectr]

FN2+ LSD > FN2 + ECU(flashpro) ?????????????
Ma stiamo scherzando....e dove l'avrebbe tutta la coppia di serie il k20 della fn2 per far lavorare sempre in trazione un LSD?
Scendere dalle nuvoleeeeeeee!!!
Fai un bel Flashpro e come collettori ci sono anche dei bellissimi replica che vanno fin troppo bene!

[Lucky]

in quanti in questo forum su EP3 hanno montato lsd prima di fare tutto il resto???

[denwis86]

Finalmente sono riuscito a mettere la foto del mio mezzo! Ciao a tutti!

Ma dove?

nell'avatar

[delta08]

in quanti in questo forum su EP3 hanno montato lsd prima di fare tutto il resto???

io ._.'

ho solo assetto e LDS ... i ravanamenti vari a dopo, forse.

[D4D1]

io pure.

[delta08]

in quanti in questo forum su EP3 hanno montato lsd prima di fare tutto il resto???

io ._.'

ho solo assetto e LDS ... i ravanamenti vari a dopo, forse.

io pure.

WIN!!!

[denwis86]

ma hai un HD a parte per trovare quelle c@zzo di foto di merda che mi fanno ogni volta ribaltare dalla cadrega?

[D4D1]

Sono stato un po sintetico prima ma vorrei spiegare il mio punto di vista. Ho avuto sia Ep3 che Fn2 e nonostante l Fn2 non sia quel obrobrio di macchina che molti dicono, ha dei difetti congeniti. Come tutti sanno il muso tende ad ndarsene un po per fatti suoi in uscita e fcilmente anche in ingreso in curva.

Qui si sta parlando di Fn2 ed io consiglio l LSD per questo. Chiaro che una centralina e uno scarico prestazionale sono molto più apaganti ma non è la scelta che farei io. La mia non vuole essere un imposizione e non dico che con la centralina mappata bene non renda, anzi.

Mettiamo quindi che uno faccia centrlina e scarico e si trovi con 20 - 30 cv in più e un erogazione completamente diversa che fa entrare i VTEC sotto i 5000 giri. Si trova praticamente con 200 nm circa a 5500 giri. Nel momento in cui accelera in curva il muso se ne va. Motivo per cui o consiglio prima LSD e poi tutto il resto.

Siccome in passato ho sbagliato nel volere potenza in più ora modifico la macchina pensando ad ottenere il più possibile da telao assetto e freni. Solo in un secondo momento quando so che la potenza può essere gestita tranquillamente dall auto mi occupo delle succesive modiiche.

[delta08]

[Lucky]

giusto ragionamento...
ma io su ep3 con scarico e mappa non ho avuto questi grandissimi problemi ho sentito il bisogno dell'LSD solo col motore nuovo, poi siamo in giro su strada statale con presenza di traffico e le curve si fanno ad una certa velocità!

inoltre la grande maggioranza LSD l'ha montato dopo...

[delta08]

ma i benefici dell'LSD si sentomo moltissimo anche a macchina originale eh, a me fu consigliato di mettere l'LSD solo se andavo in pista, poi quando l'ho messo (sempre con auto stock) è partito un bel " e stikazzi " che ci stava grande come una casa.
Poi mi riesce alqunto difficile sfruttare l'LSD in statale sinceramente COLLI !!!