F series i-VTEC!

[Mick Doohan]

http://www.importtuner.com/tech/impp_10 ... index.html

botte piena e moglie ubriaca?

[denwis86]

Eh, incredibile

ma alla fine dicono che devono ancora sperimentarlo su una S aspirata giusto?

Minkia sono partiti dalla cosa più difficile, abbinare l'i a un turbo

pazzi, ma speriamo arrivi anche in italia e venga testata, così magari le S potranno dare via alle EP3 grigie

[typer558]

mizzica, questi continuano il percorso motoristico che honda ha oramai abbandonato per ecologia, consumi e ibride.....

[alex_novi]

...così magari le S potranno dare via alle EP3 grigie

[denwis86]

...così magari le S potranno dare via alle EP3 grigie

purtroppo è inutile negare l'evidenza evidenziata ad adria e che ho visto con i miei occhi

quindi ti giro il , conscio del fatto che un giorno capirai

[alex_novi]

Con mick c'è stata una mezza sfida ma nessuno era al limite, quando ho deciso di fare "la mossa" nella parte dietro (cioè dove l'ep è avvantaggiata) mi sono girato.
Nell'altra parte giravamo pari, ma come detto io non ero al limite, lui mi ha detto la stessa cosa e di Robertino mi fido.

Appena viene bello ci ritroviamo e scatta una nuova sfida

Siamo superOT!

[Dakun]

Figata totale!!!

[Mick Doohan]

Appena viene bello ci ritroviamo e scatta una nuova sfida

con dentro anche Helis, sono curioso di vedere la diferenza di comportamento tra 16" e i 17"

[Ilya]

Per poveri stupidi.. che non hanno voglia di leggersi tutta la trafila con il dizionario in mano??!

[Voodooo]

hanno montato il sistema di variatore di fase vtc del k20 sul f20c dell s2000 levando la puleggia della distribuzione, mettendo la catena del k20 + montando le puleggie k20 e un sistema di attuazione a olio... un alvoro della madonna per avere un minimo di erogazione migliore tra i 4000 e i 6000 rpm fascia di giri ke nn si usa quasi mai in pista, e se si usa, lo si fa di seconda ovvero quando la macchina gia pattina di suo...

ricordate sempre na cosa signori, "se nn sei in VTEC, potevi scalare"

[KeTaMiNa]

da quando voodooo ha montato l' F20 sula sua EJ9, leggendo su HCI è diventato il motore migliore del mondo, senza alcun difetto

[Voodooo]

da quando voodooo ha montato l' F20 sula sua EJ9, leggendo su HCI è diventato il motore migliore del mondo, senza alcun difetto

certo ke si, a morte le integra e quei maledetti cessi dei b-series



cazzate a parte... i-VTEC l'honda lo ha montato perkè la gente piangeva ke i motori honda son morti in basso... è servito a quei fenomeni che pretendono di skiacciare di 6° a 3000 rpm e poi li senti dire "se avevo una clio rs andava di +" su un s2000 sicuramente è una bella trovata se la si tiene stock e si vuole avere un po' di tiro in basso... altrimenti è un sistema inutile...

[Engo]

da quando voodooo ha montato l' F20 sula sua EJ9, leggendo su HCI è diventato il motore migliore del mondo, senza alcun difetto

un c@zzo, io lo dico da quando ho comprato la prima S2000 nel 99


per la cubatura che ha, per l'utilizzo a cui è destinato è PERFETTO (ovviamente rapportato agli anni di produzione)...

e voglio sentire le argomentazioni di chi critica su cosa son basate

[Ernest]

risultati al banco? non se ne parla?

a me, come erogazione, a parità di cavalli piace molto di piu un k20 che un f20, non solo per la ripresa ai medi giri, ma anche per lo stacco VTEC che su un k20 elaborato (sempe a parità i cv) è molto più marcato che su un f20

[DOK85]

ma in realtà un lavoro del genere se ho ben capito trapianterebbe tutta la testa del k20 sul basamento f20, quindi non si avrebbe un f20 i-VTEC puro, visto che la geometria dei condotti e della camera di combustione, l'angolo delle valvole, sarebbe quella del k20, e anche se simile non sarà identica all'f20... correggetemi se sbaglio.

quindi con tutta probabilità si prenderebe un pò di coppia ai medi ma forse si penalizzerebbero un pochino gli alti

dovrebe essere così, ma quello postato da mick è anche turbo quindi agli alti se è morto ci pensa la turbinozza

[Mick Doohan]

risultati al banco? non se ne parla?

new iVTEC setup posted a whopping increase of 99.3 hp and 130.4 lb-ft torque at 4,000 rpm, compared to our previous VTEC numbers.

[Engo]

risultati al banco? non se ne parla?

no, le auto si guidano non si provano sul banco.. al massimo possono dare un'idea approssimativa..

e un banco non sarà MAI e dico MAI come la realtà stradale.. quindi con quei numeri indovina cosa ci si puo' fare?


chi pensa al banco non guida



P.S. @ernest : che il k20 sia più evoluto è fuori discussione

[Ernest]

vabè ma appunto, questo è tubbo, sarebbe stato piu interessante vedere i risultati su un motore aspirato

[Ernest]

risultati al banco? non se ne parla?

no, le auto si guidano non si provano sul banco.. al massimo possono dare un'idea approssimativa..

e un banco non sarà MAI e dico MAI come la realtà stradale.. quindi con quei numeri indovina cosa ci si puo' fare?


chi pensa al banco non guida



P.S. @ernest : che il k20 sia più evoluto è fuori discussione

vabè è chiaro che sarebbe meglio guidarla! ma nell'impossibilità, il risutato al banco è sempre meglio di niente

[Voodooo]

risultati al banco? non se ne parla?

a me, come erogazione, a parità di cavalli piace molto di piu un k20 che un f20, non solo per la ripresa ai medi giri, ma anche per lo stacco VTEC che su un k20 elaborato (sempe a parità i cv) è molto più marcato che su un f20

ah si??? e sta novita da dove esce??? lo stacco si sente quando tra le due camme c'è differenza di rendimento, e come fa un sistema che ha un variatore di anticipo/ritardo di fase a avere + stacco di uno ke nn ce l'ha??? alla honda si sono impazziti?