Argomenti generali dedicati alle nostre HONDA!
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Pepposole
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da Pepposole » giovedì 17 dicembre 2009, 10:17
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Army80
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da Army80 » giovedì 17 dicembre 2009, 10:30
dorifto tanto
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ed ora.. Tourer
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KeTaMiNa
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da KeTaMiNa » giovedì 17 dicembre 2009, 10:40
Army80 ha scritto:dorifto tanto
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ma che dici? se mai il contrario...
Peppo allargando la carreggiata posteriore andrai a diminuire il sovrasterzo
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Army80
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da Army80 » giovedì 17 dicembre 2009, 10:43
ed ora.. Tourer
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Dav
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da Dav » giovedì 17 dicembre 2009, 12:36
KeTaMiNa ha scritto:Army80 ha scritto:dorifto tanto
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ma che dici? se mai il contrario...
Peppo allargando la carreggiata posteriore andrai a diminuire il sovrasterzo
Dovrebbe essere così, si.
Infatti se ricordi ti rompevo le palle per quello guardando le ruote posteriori della tua Elise molto più in fuori rispetto alle anteriori.
Ah, cmq 2,5cm è TANTISSIMO TROPPISSIMO
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Pepposole
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da Pepposole » giovedì 17 dicembre 2009, 12:44
io ho come la sensazione che PEGGIORI TUTTO con dei distanziali così... gli ammo lavorano male e anche gli angoli non hanno i comportamenti previsti
CONFERMATE?
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da KeTaMiNa » giovedì 17 dicembre 2009, 14:01
Pepposole ha scritto:io ho come la sensazione che PEGGIORI TUTTO con dei distanziali così... gli ammo lavorano male e anche gli angoli non hanno i comportamenti previsti
CONFERMATE?
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a rigor di logica aumenti il "braccio" posteriore e quindi aumentando "la leva" vai anche ad ammorbidire un pochino l'assetto posteriore..
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Dav
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da Dav » giovedì 17 dicembre 2009, 16:13
KeTaMiNa ha scritto:Pepposole ha scritto:io ho come la sensazione che PEGGIORI TUTTO con dei distanziali così... gli ammo lavorano male e anche gli angoli non hanno i comportamenti previsti
CONFERMATE?
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a rigor di logica aumenti il "braccio" posteriore e quindi aumentando "la leva" vai anche ad ammorbidire un pochino l'assetto posteriore..
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RobyVTEC
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da RobyVTEC » giovedì 17 dicembre 2009, 23:24
KeTaMiNa ha scritto:Pepposole ha scritto:io ho come la sensazione che PEGGIORI TUTTO con dei distanziali così... gli ammo lavorano male e anche gli angoli non hanno i comportamenti previsti
CONFERMATE?
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a rigor di logica aumenti il "braccio" posteriore e quindi aumentando "la leva" vai anche ad ammorbidire un pochino l'assetto posteriore..
....un tantino direi....2,5 cm =molle almeno 4-5 kg piu' dure per avere la stessa reazione di prima
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civic4ever77
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da civic4ever77 » domenica 20 dicembre 2009, 18:46
In più dovresti rivedere un po' di geometria perchè la gomma "chiuderebbe" verso l' interno...
Manzo:'sposati come cristo comanda e fottitene dell'auto, quella viene dopo al matrimonio per DIO'
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Daniel M
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da Daniel M » lunedì 21 dicembre 2009, 1:04
civic4ever77 ha scritto:In più dovresti rivedere un po' di geometria perchè la gomma "chiuderebbe" verso l' interno...
eh???
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civic4ever77
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da civic4ever77 » lunedì 21 dicembre 2009, 7:18
Aumentando la leva, cambia la campanatura.
Manzo:'sposati come cristo comanda e fottitene dell'auto, quella viene dopo al matrimonio per DIO'
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alex_novi
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da alex_novi » lunedì 21 dicembre 2009, 13:16
civic4ever77 ha scritto:Aumentando la leva, cambia la campanatura.
FAIL!
mettendo dei semplici distanziali aumenta la carreggiata e basta.
La campanatura rimane identica per il semplice motivo che i distanziali, essendo cilindrici e quindi con le facce parallele, spostano la ruota verso l'esterno.
Cambierebbe la campanatura se i distanziali non avessero le facce parallele, ma sarebbe impossibile usarli in quanto la ruota sarebbe montata storta!
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civic4ever77
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da civic4ever77 » martedì 22 dicembre 2009, 11:18
alex_novi ha scritto:civic4ever77 ha scritto:Aumentando la leva, cambia la campanatura.
FAIL!
mettendo dei semplici distanziali aumenta la carreggiata e basta.
La campanatura rimane identica per il semplice motivo che i distanziali, essendo cilindrici e quindi con le facce parallele, spostano la ruota verso l'esterno.
Cambierebbe la campanatura se i distanziali non avessero le facce parallele, ma sarebbe impossibile usarli in quanto la ruota sarebbe montata storta!
Cambia lo stesso perchè la ruota poggia più lontana da dove poggiava prima( aumento carreggiata) con conseguente carico sulle sospensioni che lavorano in maniera diversa...
Manzo:'sposati come cristo comanda e fottitene dell'auto, quella viene dopo al matrimonio per DIO'
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denwis86
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da denwis86 » martedì 22 dicembre 2009, 11:26
io aborro i distanziali
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Toglietemi tutto, ma non il mio portatarga®-over
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UnoTetano
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da UnoTetano » martedì 22 dicembre 2009, 13:47
molto interessante la disquisizione tra alessio_nuovo e mary4sempre
VAI TRA' FRATELLO, che dopo l'auto è più figa

mal che vada li metti pure davanti cosi RISTABILISCI L'HANDLING
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denwis86
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da denwis86 » martedì 22 dicembre 2009, 14:30
Toglietemi tutto, ma non il mio portatarga®-over
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da alex_novi » martedì 22 dicembre 2009, 21:24
civic4ever77 ha scritto:alex_novi ha scritto:
FAIL!
mettendo dei semplici distanziali aumenta la carreggiata e basta.
La campanatura rimane identica per il semplice motivo che i distanziali, essendo cilindrici e quindi con le facce parallele, spostano la ruota verso l'esterno.
Cambierebbe la campanatura se i distanziali non avessero le facce parallele, ma sarebbe impossibile usarli in quanto la ruota sarebbe montata storta!
Cambia lo stesso perchè la ruota poggia più lontana da dove poggiava prima( aumento carreggiata) con conseguente carico sulle sospensioni che lavorano in maniera diversa...
...molto semplicemente... NO!
Se serve faccio un disegno esplicativo!
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luchjeg6
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da luchjeg6 » mercoledì 23 dicembre 2009, 0:50
si parla di angoli. E anche se monti un distanziale l'ancgolo di campanatura non cambia, nemmeno quello id convergenza se è per questo