[DC2] Precarico frizione TUTTO OK

[MUGENPOWER]

ora non so quanto pesa non mi ricordo, so che in totale ho levato 2,2 kg

edit: (lo spoon è 2,4 kg in meno dello stock)

ma dopo aver alleggerito il volano, l'hai fatto anche riequilibrare insieme all' albero?

[/size]


si si l'ho fatto equilibrare !

insieme all'albero non cen'è bisogno...si spera che l'albero sia già equilibrato di suo...

[KeTaMiNa]

il volano davo per scontato che fosse poi stato riequilibrato.

è che ho sempre letto, che volano e albero vanno riequilibrati insieme

[MUGENPOWER]

non è assolutamente necessario.

L'albero motore è equilibrato.

Fai alleggerire il volano e poi lo fai equilibrare.

Risultato: l'insieme montato è qeuilibrato.

Già trovare un macchinario che fa l'equilibratura di volano + albero motore credo sia fatica, e anche molto costoso, ma sinceramente non ne ho mai sentito parlare di questa cosa.

Oltretutto, sarebbe una cosa un pò troppo dispendiosa per chi come me sostituisce solo il volano....dovrebbe aprore il motore solo per un equilibratura...


morale: è sufficente equilibrare solo il volano.

[Voodooo]

l'angolazione dei petali indica anche l'usura del disco frizione, però al momento del montaggio indica anche il precarico dello spingidisco

ovviamente + sono in fuori + è usurato il gruppo disco/volano/spingidisco


nooooooooooo, ma sai cos'è il precarico di una molla????



equilibratura albero volano= di solito si fa quando si porta il motore in rettifica... la stessa honda per alcuni modelli di typer lo faceva

[MUGENPOWER]

1) ok

2) in soldoni: se al momento del montaggio della frizione, le alette stanno troppo in fuori o troppo in dentro la frizione lavora male, o addirittura a volte non lavora. A volte basta anche poco. Io questa cosa l'ho sempre chiamata precarico frizione. Magari è sbagliato come la chiamo ma il concetto è questo che vi ho appena detto.
Volevo solo sapere se qualcuno sapeva la distanza precisa da rispettare tra petali e volano. (o altri riferimenti)

3) immaginavo che mamma Honda avesse degli accorgimenti del genere, ma questo non è necessario in caso di sostituzione volano (o comunque non è economicamente conveniente)

[Voodooo]

1) ok

2) in soldoni: se al momento del montaggio della frizione, le alette stanno troppo in fuori o troppo in dentro la frizione lavora male, o addirittura a volte non lavora. A volte basta anche poco. Io questa cosa l'ho sempre chiamata precarico frizione. Magari è sbagliato come la chiamo ma il concetto è questo che vi ho appena detto.
Volevo solo sapere se qualcuno sapeva la distanza precisa da rispettare tra petali e volano. (o altri riferimenti)

3) immaginavo che mamma Honda avesse degli accorgimenti del genere, ma questo non è necessario in caso di sostituzione volano (o comunque non è economicamente conveniente)

2) se è tutto stock no... stanno al loro posto e nn le toccare, se le pieghi cambia il movimento del pedale(che si autoassesta essendo la mandata a liquido

il precarico della molla = una molla su cui nn si esercita nessun carico è in stato di quiete, se una molla viene precaricata = gli viene dato di base un carico di X kg e finke nn si supera quel carico la molla nn si comprime

[MUGENPOWER]

ok, essendo allora un volano stock, ed avendo io cavato 1 decimo di rettifica sia sul piano di lavoro, sia sul piano dove viene avvitato lo spingidisco, non ci dovrebbero essere problemi...


storia del precarico: tutto ok

[Voodooo]

ok, essendo allora un volano stock, ed avendo io cavato 1 decimo di rettifica sia sul piano di lavoro, sia sul piano dove viene avvitato lo spingidisco, non ci dovrebbero essere problemi...


storia del precarico: tutto ok

e perke sei andato a toccare il piano?

[MUGENPOWER]

e perke sei andato a toccare il piano?

ora spiegami perchè non va bene...

[Voodooo]

e perke sei andato a toccare il piano?

ora spiegami perchè non va bene...

nn si sirpsonde a una domanda con un'altra domanda

[MUGENPOWER]

dato che era usato, ed aveva il piano un pelo segnato, per evitare qualsiasi tipo di problema l'ho fatto rettificare.
In rettifica mi han detto che per stare dal canto del sicuro mi han tirato via 1 decimo.

[Voodooo]

capito

[MUGENPOWER]

Oggi ho portato la macchina dal meccanico per montare il tutto...possiamo chiudere !

[Looka]

No no, vogliamo le impressioni post montaggio e vogliamo sapere se ci sono stati problemi

[MUGENPOWER]

non ci avevo pensato.

Alla fine non ho misurato nemmeno io la distanza specifica, però ho chiuso la frizione sul volano con il suo centraggio. I pelati dello spingidisco stavano paralleli al volano, ho tirato le viti in maniera uniforme, in maniera da farli chiudere tutti a pari.
Ho messo il volano sotto la pressa per far lavorare il ragno, sembra funzionare tutto correttamente.

Vi darò le altre impressioni una volta ritirata la macchina !

[MUGENPOWER]

auto ritirata ieri sera !!!!

funziona tutto alla perfezione, e la frizione è perfetta.

Il pedale è molto più morbido di prima, omogeneo.

La frizione non strattona, non slitta. Stacca ed attacca molto bene.

Unico dubbio: ora che ho montato anche il volano leggero, quando cambio velocemente e su di giri, più precisamente nell'istante esatto in cui abbasso o alzo il pedale della frizione, si sente un rumore strano, come qualcosa che viene accelerato e decelerato molto velocemente...

a me l'unica cosa che viene da pensare è che possa essere il rumore di quando il disco frizione perde o acquisisce l'attrito con il volano e lo spingidisco...possibile ?

se si, perchè lo fa solo ora col volano leggero e prima non lo faceva ?