la frizioncina mugen di max.........new foto pag. 03!!!!

[UnoTetano]

perchè le sinterizzate non ti scendono giù?

[AieieVTEC]

perchè le sinterizzate non ti scendono giù?

credo per i piccoli difetti che hanno:

tipo usura precoce del volano e leggera scomodità nell'uso cittadino

[eTiLiKo]

Dice bene, son rumorose, vibrano, si consumano solo a guardarke e devastano le superfici di appoggio.Che senso ha se poi ci si gira per strada?

[carlettosan]

Finita l'opera di CFF ?? Habemus frizionemm ?

[typer558]

probabilmente me la da lunedì sera. Oggi sono passato e stava lavorando. Lo spessore di troppo (dovuto alla sottigliezza del disco mugen) lo sta togliendo un po dal volano e un po dallo spingidisco visto che entrambi erano messi veramente male. Così facendo, quando consuma questa, o può far facilmente rigenerare solo il disco rivettato oppure può montare direttamente un disco originale honda mantenendo spingidisco e volano mugen preparati allo scopo.

A lunedì, buon we!

[typer558]

Ricostruito il disco, revisionato interamente lo spingidisco con relativa rettificata, verifica del volano.

200 euro + s.s.

[denwis86]

cioè con 200€ ti fai tutto nuovo?

[Looka]

MERAVIGLIOSO

[eTiLiKo]

Ma il volano on l'han toccato proprio? Non era messo malissssimo?

[typer558]

"verificato" intendo messo in tolleranza, gli hanno dato una spianata a mezzo rettifica. Dopo una serie di verifiche hanno deciso solo di spianare la superficie di attrito senza andare oltre per evitare di rovinarlo o sbilanciarlo o indebolirlo.

Lo spingigisco invece è stato piallato parecchio per recuperare lo spazio mancante nell'accoppiamento con il disco troppo sottile. Cioè il grosso del lavoro è stato fatto sullo spingidisco evitando di rischiare il volano.

All'inizio iinfatti pensavano di fare l'inverso, dopo invece una serie di considerazioni che hanno fatto al banco prova, si è decisa la strada seguita.

[Army80]

in tema di frizioni voglio ricordare che Toro monto' la Carbonetic single disc sul ep3, ed era veramente ottima, pari alla mia sachs in pista ma leggermente meno pesante da azionare e facile in città.

E zero rumori rumoretti

[typer558]

e quando si consuma il disco?

[Toro-R]

Aggiungo senza parastrappi

[eTiLiKo]

Quando si consuma il disco chiami il distributore uifficiale carbonetic (mio grande amico tra l'altro) e te ne fai mandare uno nuovo. Un disco carbonetic dura più di un originale tra parentesi, quindi è più probabile cambiar auto piuttosto che rifare la frizione.

Come si nota io ho un po il dente avvelenato con i "mastri frizionai" italiani, ho avuto esperienze abbastanza del cavolo, tipo frizione fatte per resistere a 40Kgm di coppa che si sbrindellavano con 10Kgm di meno, spingidisco rinforzati così tanto da far esplodere la rotula, altezze del gruppo frizione così fuori da arrivare a fine registro col pedale etc.
Inoltre a me non va giù che di prodotti innovativi non se ne vedano MAI. Sono 30 anni che qua in Italia o ti prendi la solita mescola organica, o la solita sinterizzata. Ci sono millemila vie di mezzo, ed ormai il carbonio è sdoganato....investire sull'innovazione no e?

[typer558]

ti sei trovato male anche con fiorentini?

[Ilya]

ti sei trovato male anche con fiorentini?

Per esperienza Molto vicna.. Fiornetini disponibilissimo.. ma su un ATR in cura dal mio mekka ne ha fatte fuori 3 di friziioni fiornetini.. prima di trovare quella giusta

[eTiLiKo]

Fiorentini rientra perfettamente nella descrizione che ho fatto del "mastro".
Sempre molto disponibili e gentili, per carità...

[typer558]

bò, 2 volte rifatta la sachs della 558 e due volte fatto lavoro egregio.

Aspettiamo che max la monti, vedremo come andrà.

[eTiLiKo]

Una curiosità, tra testa del rivetto e supefice di attrito quanti mm ci sono, calibro digitale alla mano?

[typer558]

ho avuto appena il tempo di passare per fare delle foto mentre era in lavorazione, appena finita è sta sedita immediatamente a max perchè la cosa era diventata ugente.

Sorry.....