CHIARIMENTO LSD X Y2 - TUTTO CHIARITOOOOOOOOOOOOOOO

[andrea_crx]

Mi stò eccitando

[andrea_crx]

ottime novità, c'è un ragazzo di Riga (il sesso fa bene ) che ha messo l'lsd ITR nell'Y2

lo ha da 2 anni e 40000km su un crx con B20 da 244cv e 24kg di coppia

bisogna:

-riforare la corona
-fresare la campana del cambio
-mettere una rondella di spessore per assicurare l'allineamento corona-pignone

questo è quello che mi ha risposto, e a breve mi invierà delle foto:

Crown is made from very rude metal, it is very hard to bore the holes, I did it in old car factory.
I`am driving with this gearbox for 2 years (+/- 40.000 km) and there is no vibration.
Hight of differentials are not the same, so you will have to make a washer to put diff in correc position.
I think it`s not dangerous

[valvolin]

I fori sono sullo smusso.
Per me è tutto un dire.
Poi oh magari è stradimensionato....chi lo sa io non farei mai qualcosa del genere.


Cmq se volete date un occhio a crx.co.uk e troverete ciò che volete sapere.

[naisbetter]

I fori sono sullo smusso.
Per me è tutto un dire.
Poi oh magari è stradimensionato....chi lo sa io non farei mai qualcosa del genere.


Cmq se volete date un occhio a crx.co.uk e troverete ciò che volete sapere.

Guarda non ci avevamo pensato

[andrea_crx]

I fori sono sullo smusso.
Per me è tutto un dire.
Poi oh magari è stradimensionato....chi lo sa io non farei mai qualcosa del genere.


Cmq se volete date un occhio a crx.co.uk e troverete ciò che volete sapere.

Guarda non ci avevamo pensato

infatti ci sono andato senza manco pensarci!

[Voodooo]

nn fate prima a mettere tutto il cambio di un itr scusate? maxee9 ci gira da anni

[andrea_crx]

nn fate prima a mettere tutto il cambio di un itr scusate? maxee9 ci gira da anni

cambio ITR su CRX??? che sciocchezza

[luchjeg6]

Per una volta sono d'accordo con enrico

[andrea_crx]

Per una volta sono d'accordo con enrico

per una volta ti sbagli

sia chiaro con questo non intendo dire che riforare una corona sia la scelta giusta, questo topic può essere inteso anche solo come una curiosità..

[Nippo]

Be un cambio ITR gira sugli 800 euro, poi come minimo la 4a e 5a EG6 ci và messa, metti in conto anche la
conversione cable to hydro (oltre al kit sincro e paraoli ) son dolori

Il solo LSD ITR gira sui 250, comunque io, Naisbetter ed Andrea abbiamo già il final drive da 4.4, con l'aggiunta
dell'autobloccante potremmo ottenere il cambio perfetto

[luchjeg6]

io scherzavo
Non so perchè nn montare un cambio itr, ma se nn hai nemmeno preso in considerazione l'idea, rifora la corona.

[andrea_crx]

Be un cambio ITR gira sugli 800 euro, poi come minimo la 4a e 5a EG6 ci và messa, metti in conto anche la
conversione cable to hydro (oltre al kit sincro e paraoli ) son dolori

già che ci sei mettici pure che non ridà un supporto...

[Voodooo]

Be un cambio ITR gira sugli 800 euro, poi come minimo la 4a e 5a EG6 ci và messa, metti in conto anche la
conversione cable to hydro (oltre al kit sincro e paraoli ) son dolori

già che ci sei mettici pure che non ridà un supporto...

quale?? il parastrappo di dx??? importantissimoooooooooooooooooo

metti 3 supporti seri barbone il mio motore su quelli si regge e nn torce e sono 21 i kg nn 15.8... i parastrappi sono per i frocetti ke nn vogliono vibrazioni

cmq un cambio itr viaggia sui 500€, il kit conversione sta a 200-250€... casomai ci dovrete mettere il disco frizione in conto... ma aperto il cambio una frizione nuova ce la metto... la 4 e 5 integra nn mi hanno mai emozionato, ancora meno dover girare a 5200rpm per stare a 130 di quinta

[andrea_crx]

già che ci sei mettici pure che non ridà un supporto...

quale?? il parastrappo di dx??? importantissimoooooooooooooooooo

metti 3 supporti seri barbone il mio motore su quelli si regge e nn torce e sono 21 i kg nn 15.8... i parastrappi sono per i frocetti ke nn vogliono vibrazioni

cmq un cambio itr viaggia sui 500€, il kit conversione sta a 200-250€... casomai ci dovrete mettere il disco frizione in conto... ma aperto il cambio una frizione nuova ce la metto... la 4 e 5 integra nn mi hanno mai emozionato, ancora meno dover girare a 5200rpm per stare a 130 di quinta

il parastrappi è solo la ciliegina sulla torta, e lo so che non serve a molto dato che anch'io giro senza pur avendo supporti stock!

dai su inutile discutere, mettendo il cambio ITR si spende il doppio, e anche di più...

per avere un cambio serio su CRX basta mettere finale e LSD! punto!

[Voodooo]

quale?? il parastrappo di dx??? importantissimoooooooooooooooooo

metti 3 supporti seri barbone il mio motore su quelli si regge e nn torce e sono 21 i kg nn 15.8... i parastrappi sono per i frocetti ke nn vogliono vibrazioni

cmq un cambio itr viaggia sui 500€, il kit conversione sta a 200-250€... casomai ci dovrete mettere il disco frizione in conto... ma aperto il cambio una frizione nuova ce la metto... la 4 e 5 integra nn mi hanno mai emozionato, ancora meno dover girare a 5200rpm per stare a 130 di quinta

il parastrappi è solo la ciliegina sulla torta, e lo so che non serve a molto dato che anch'io giro senza pur avendo supporti stock!

dai su inutile discutere, mettendo il cambio ITR si spende il doppio, e anche di più...

per avere un cambio serio su CRX basta mettere finale e LSD! punto!

quindi hai detto una minkiata perke i fori sonoi stessi e il supporto ci va

[andrea_crx]

il parastrappi è solo la ciliegina sulla torta, e lo so che non serve a molto dato che anch'io giro senza pur avendo supporti stock!

dai su inutile discutere, mettendo il cambio ITR si spende il doppio, e anche di più...

per avere un cambio serio su CRX basta mettere finale e LSD! punto!

quindi hai detto una minkiata perke i fori sonoi stessi e il supporto ci va

posso sapere cosa hai bevuto di preciso?

[Voodooo]

quindi hai detto una minkiata perke i fori sonoi stessi e il supporto ci va

posso sapere cosa hai bevuto di preciso?

ho capito male come non detto...

[naisbetter]

già che ci sei mettici pure che non ridà un supporto...

quale?? il parastrappo di dx??? importantissimoooooooooooooooooo

metti 3 supporti seri barbone il mio motore su quelli si regge e nn torce e sono 21 i kg nn 15.8... i parastrappi sono per i frocetti ke nn vogliono vibrazioni

cmq un cambio itr viaggia sui 500€, il kit conversione sta a 200-250€... casomai ci dovrete mettere il disco frizione in conto... ma aperto il cambio una frizione nuova ce la metto... la 4 e 5 integra nn mi hanno mai emozionato, ancora meno dover girare a 5200rpm per stare a 130 di quinta

Ma mukela...
Il cambio itr viaggia sugli 800 euro in Italia. Punto. Più il resto per farlo diventare decente ed eliminare il buco 3a 4a e la conversione idro più rimetterlo a posto... Mi sembra chiaro che si va incontro ad una spesa inutile per noi cha abbiamo un cambio perfettamente spaziato

Luca - lo sai anche tu il problema del cambio itr... hai presente quando metti la 4a e Roby in quel momento ti passa.

La spaziatura crx è ottima. Con il 4.4 siamo a posto manca LSD e siamo sicuri di non farci rifilare le solite fregature prendendo un cambio ITR sminchiato.

[luchjeg6]

bè io parlavo di un cambio itr con 4à e 5° eg ...
Odio la rapportatura itr, però si è perlomeno sicuri del risultato... Oppure si prova un diff a lamelle come sto per fare io.

[Nippo]

Andrea news ? il tizio uk ?

Se eventualmente saresti tu il primo a collaudare l'ibrido, potresti sempre far fare un foro di prova alla
corona da 4.133 per non rischiare di sminchiare inutilmente la 4.4