[EP3] JRSC RACE..RETURN BACK TO NA

[contectr]

la tua è moltoooo piu grossa l'ho già misurata tempo fà..
la mia l'ho fatta fare ancora piu piccola di 3.2" per ora è solo un test..

[Acura]

ragazzi..trovatemi un rottame che io nn ce la faccio + con sta 500 catorcio ferma

[contectr]

eccola li, cinghia e puleggia montate :-) belle come il sole..



ed la valvola che dovrei implementare per controllare il boost nelle prime marce..

[daolopier]

e vai che si ricomincia ,si ci passera tante belle notti
grande Ale

[evo type-r]

Hai gia' fatto le prime prove?
A quanto pompa ora con la puleggina nuova?
Hai sempre l' rc originale? non ricordo....

[contectr]

con la puleggia pompa 0.65 bar a6800 giri, poi inizia a slittare e cala leggermente e si assesta a 0.58 bar..avevo lasciato la cinghia un pò morbida apposta ma domani la tensiono come si deve e provo..
qualche piccolo problema di detonazione ma me l'aspettavo..roba di 100 knock a 6500 giri sono riuscito a portarli a 3-4 che potrebbero essere dovuti allo slittaimento della cinghia..
l'rc mio è aumentato credo stia a 11:5..

[Acura]

l'avrai mica già provata su strada magari ieri sera???

[contectr]

@acura, mistero
incredibile, la 3 marcia è come la 1 in configurazione NA spinta..da paura...
ti viene a mancare il fiato quando spinge, non puoi togliere entrambi le mani dal volante altrimenti il forte lavoro dell'lsd sotto tutta quella coppia ti sposta sulla strada..

[evo type-r]

con la puleggia pompa 0.65 bar a6800 giri, poi inizia a slittare e cala leggermente e si assesta a 0.58 bar..avevo lasciato la cinghia un pò morbida apposta ma domani la tensiono come si deve e provo..
qualche piccolo problema di detonazione ma me l'aspettavo..roba di 100 knock a 6500 giri sono riuscito a portarli a 3-4 che potrebbero essere dovuti allo slittaimento della cinghia..
l'rc mio è aumentato credo stia a 11:5..

Per verificare le finte detonazioni non sarebbe utile comparare i grafici con puleggia a 0,2 bar e quella a 0,7?
Dove sono identici i rumori registrati nelle due configurazioni dovrebbero essere finte detonazioni....
Se prima a 0,2 bar facevi 0 knock e ora a 0,7 senza correzioni fai 0 knock, teoricamente dovrebbero essere finte detonazioni, alzando di 0,5 bar qualche detonazione vera ci sara'......
Che dici?

[delta08]

questa è blasfemia, questa è pazzia!!!!

[contectr]

quasi sicuramente sono finte detonazioni quelle tra 6500 e 7500 giri causate dalla risonanza e vibrazione dei lobi del supercharger anche perchè quando la mil flescia non cambia l'af ratio e non perde giri ne potenza nemmeno sotto carico in salita però voglio trovare un modo per assicurarmi di ciò!
con la puleggia da 0.2 bar non flescia la mil perchè il compressore vibra poco perchè produce poca pressione credo...
ho acquistato un ottimo libro sui supercharger, però tutto in inglese..300 pagine..

[delta08]

voglio la videorecensione su youtube con il commento di Caludio Amendola e Carla Fracci in Bikini che legge la scheda tecnica

[zan]

hai già provato a fare una prova consumi?sono curioso, anche se il consumo sarà sicuramente mostruoso

l'hai già provata sul banco per vedere la potenza effettiva e soprattutto la coppia?

[contectr]

@delta08...
@zan...per quanto riguarda i consumi nei parzializzati cioè nella guida di tutti i giorni credo siano aumentanti di un 5-10% quindi credo starò intorno ai 11-12 km/l
mentre per quando tiri o cmq vai forte posso dire che con iniettori 410 cc e pressione benzina 5 bar (quindi circa dei 520 cc) a 7800 giri ho il 92 % di duty con 0.65 bar di pressione (assoluta 165.2 kpa)...quindi se la suca mica male.
il motore a 8000 rpm mura un pò ma credo sia proprio una caratteristica del supercharger senza dimenticare che giro con il dbkiller da 45 mm di uscita nello scarico.
Sinceramente sul banco non credo ci andrà anche perchè sarà uno slittare all'entrare della coppia mostruosa a 5500 giri...però si può sempre tentare
Oggi tempo permettendo alzerò la pressione a 6 bar giusto per avere un margine di regolazione vicino a limitatore

[zan]

si sente tanto l'entrata in coppia a 5500?pensavo fosse molto graduale...

[delta08]

alzerò la pressione a 6 bar

auguri

[contectr]

si sente moltissimo...a 5500 giri sono già a 0.54 bar..
ora come ora stò solo mappando l'afr e gli anticipi per evitare i knock poi si farà il resto...tieni presente che quando entra in coppia senti lavorare l'autobloccante anche in 4° marcia sui rettilinei..
6 bar??tutto tranquillo..le tubazioni rilsan tengono fino a10-12 bar, la pompa benzina è già una walbro 255..

[problemi#zero]

@delta08...
@zan...per quanto riguarda i consumi nei parzializzati cioè nella guida di tutti i giorni credo siano aumentanti di un 5-10% quindi credo starò intorno ai 11-12 km/l
mentre per quando tiri o cmq vai forte posso dire che con iniettori 410 cc e pressione benzina 5 bar (quindi circa dei 520 cc) a 7800 giri ho il 92 % di duty con 0.65 bar di pressione (assoluta 165.2 kpa)...quindi se la suca mica male.
il motore a 8000 rpm mura un pò ma credo sia proprio una caratteristica del supercharger senza dimenticare che giro con il dbkiller da 45 mm di uscita nello scarico.
Sinceramente sul banco non credo ci andrà anche perchè sarà uno slittare all'entrare della coppia mostruosa a 5500 giri...però si può sempre tentare
Oggi tempo permettendo alzerò la pressione a 6 bar giusto per avere un margine di regolazione vicino a limitatore

ma hai ancora il supersprint come scarico?

[contectr]

no, ho un cecam da 2.5 " con il tappo infondo fatto da me perchè era troppo rumoroso...dovrei provare senza tappo a vedere come va e cosa cambia...

[problemi#zero]

no, ho un cecam da 2.5 " con il tappo infondo fatto da me perchè era troppo rumoroso...dovrei provare senza tappo a vedere come va e cosa cambia...

bhe direi che può solo migliorare (soprattutto se ti mura) anche se non è grandissimo come scarico per un supercharger