topic ALLEGGERIMENTO - desiderato il contributo di tutti

[dapaura]

Ho sempre pensato che sarebbe stato di grande utilita', poter disporre di un ELENCO
che mettesse in risalto le modifiche che maggiormente possono produrre una significativa riduzione di peso, a tutto vantaggio del rapporto peso/potenza.

Potrebbe sembrare un argmento banale o scontato, ma a mio avviso, una volta stilato con precisione e dettaglio sarebbe di grande interesse generale

Io sono fanatico del weight saving e correndo in bici da corsa e mtb conosco benissimo il valore di questo argomento, per questo lo ripropongo umilmente sperando nel contributo di tutti.
In questo modo si potrebbe, in un modo che definirei PRATICO , fare tesoro delle esperienze altrui.

Idealmente in altro andrebberro le voci piu importanti

Come riferimento io proporrei il medesimo componente stock

esempio (chiaramente passibile di verifiche/correzioni)

ELIMINAZIONE RUOTINO -20 kg
ELIMINAZIONE SEDILI POSTERIORI - 20 kg
set 4 CERCHI ULTRALEGGERA 15" vs STOCK VTI - 12 kg
SEDILI RECARO vs STOCK VTI - 12 kg
COLLETTORI TODA 4 -1 vs STOCK VTI - 12 kg
..
..
..
POMELLO SPOON TITANIO (23gr) vs STOCK ITR (>320gr) - 0.3KG fonte Sgarboman


Che ne dite? magari basta perderci qualche minuto ogni tanto no?
Gradita l'opinione e il contributo di tutti

ps_ spero nn ci sia gia un topic simile

[Vicio]

i Recaro dell'itr pesano di più dei sedili dell' Ek4 ma non mi ricordo di quanto, però hanno la seduta più bassa

[Sgarboman]

POMELLO SPOON TITANIO vs STOCK VTI - 0.1KG

Tu ci ridi ma il pomello in titanyo Spoon pesa 23 grammi (pesato io) contro i 3/400 dello stock ITR. Quindi in rapporto è la modifica che rende di più

[MOTORPUNX]

viewtopic.php?f=62&t=26161&hilit=biafra
Su HT ci sono tonnellate di topic con le specifiche di ogni peso tolto e come eliminarlo

[dapaura]

http://forum.hondaclub.it/viewtopic.php ... lit=biafra
Su HT ci sono tonnellate di topic con le specifiche di ogni peso tolto e come eliminarlo

grazie, ora me lo studio e provo a implementare l'elenco

Cmq l'obiettivo e' quello appunto di fare un ELENCO, pratico e semplice da consultare...
piuttosto che andare a spulciare fra decine di topic.IMHO

[delta08]

l'idea è molto buona a mio avviso

[dapaura]

POMELLO SPOON TITANIO vs STOCK VTI - 0.1KG

Tu ci ridi ma il pomello in titanyo Spoon pesa 23 grammi (pesato io) contro i 3/400 dello stock ITR. Quindi in rapporto è la modifica che rende di più

Correggo subito allora

[skyturnedred]

Ottima idea

[FULGORE]

quindi si parla di alleggerimento EK4? tutti i modelli di vti non sono uguali...

[skyturnedred]

sarebbe figo fare delle tabelle per modello...quindi itr, ep, ek, eg...

[MOTORPUNX]

L'EG e l'EF sono leggere INSIDE....

[naisbetter]

L'EG e l'EF sono leggere INSIDE....

[Mistostretto]

io non so che macchina vogliate alleggerire e cosa la usiate a fare.
Dico solo di stare all'occhio a dove alleggerite e al bilanciamento. In quest'ottica le cose cambiano. Io ho tirato giu la EE8 a circa 800 kg senza spendere un c@zzo ed e' un pallino di fucile ma e' sbilanciata, troppo peso sul naso. Diventa nervosissima di culo anche perche se poi non rivedete l'assetto in funzione della nuova distribuzione dei pesi diventa stronza da guidare... a me va bene perche e' solo per divertirmi e non per essere efficace. Esempio, il cofano pesa una tonnellata, ce ne vorrebbe uno in carbonio ma i soldi non li caccio, eppure la macchina lo chiederebbe a gran voce..

[Tony JDM]

POMELLO SPOON TITANIO vs STOCK VTI - 0.1KG

Tu ci ridi ma il pomello in titanyo Spoon pesa 23 grammi (pesato io) contro i 3/400 dello stock ITR. Quindi in rapporto è la modifica che rende di più

peccato che il pomello a quanto ho visto è meglio se è piu pesante piuttosto che piu leggero...

[andrea_crx]

io non so che macchina vogliate alleggerire e cosa la usiate a fare.
Dico solo di stare all'occhio a dove alleggerite e al bilanciamento. In quest'ottica le cose cambiano. Io ho tirato giu la EE8 a circa 800 kg senza spendere un c@zzo ed e' un pallino di fucile ma e' sbilanciata, troppo peso sul naso. Diventa nervosissima di culo anche perche se poi non rivedete l'assetto in funzione della nuova distribuzione dei pesi diventa stronza da guidare... a me va bene perche e' solo per divertirmi e non per essere efficace. Esempio, il cofano pesa una tonnellata, ce ne vorrebbe uno in carbonio ma i soldi non li caccio, eppure la macchina lo chiederebbe a gran voce..

mah si sbilanciata lo diventa, ma attento che il crx è supersensibile allo stato delle gomme e alla loro pressione!

io ho alleggerito abbastanza e non ho notato nessun aumento del nervosismo,anzi!! poi in teoria se il peso rimane tutto avanti diventa sottosterzante quindi non proprio nervosa..

cmq W l'alleggerimento

[Matty]

poi in teoria se il peso rimane tutto avanti diventa sottosterzante quindi non proprio nervosa..

cmq W l'alleggerimento (Quello con la KA)

scusa la domanda, ma perchè?
Essendo più scarica dietro non dovrebbe tendere più a partire di culo (quindi sovrasterzante) ?

[KeTaMiNa]

ELIMINAZIONE RUOTINO -20 kg

sicuro?

a me risulta:
ruotino 10kg
crick 4kg

[Tony JDM]

poi in teoria se il peso rimane tutto avanti diventa sottosterzante quindi non proprio nervosa..

cmq W l'alleggerimento (Quello con la KA) (Quello con la KA)

scusa la domanda, ma perchè?
Essendo più scarica dietro non dovrebbe tendere più a partire di culo (quindi sovrasterzante) ?

dovrebbe essere così matty, io penso che la differenza sia che col culo leggero il limite di tenuta del culo è piu basso ma piu facile controllarlo perche essendo piu leggero la massa che si sposta è piu piccola, al contrario col culo piu pesante il culo parte dopo, ma quando parte essendo piu massa che si sposta sia piu difficile da recuperare ??!!? puo essere secondo voi?

[LuFo R]

io disco solo che un crx scarico di peso dietro e con le gomme giuste è un gioiello.

[andrea_crx]

poi in teoria se il peso rimane tutto avanti diventa sottosterzante quindi non proprio nervosa..

cmq W l'alleggerimento (Quello con la KA) (Quello con la KA)

scusa la domanda, ma perchè?
Essendo più scarica dietro non dovrebbe tendere più a partire di culo (quindi sovrasterzante) ?

no, se è più leggera c'è meno inerzia ovvero meno forza centrifuga, e l'attrito delle gomme diminuisce sì per il minor peso, ma l'effetto è trascurabile!

anche perchè allora secondo il tuo ragionamento una macchina più leggera a parità di distribuzione di peso tiene di meno di una più pesante cosa che ovviamente non è