B18 B16 Hard tuned, o Turbo?

[Tony JDM]

rimanendo in un ambito puramente di fantasia... volendo raggiungere i 250cv con un B16/B18 cosa sarebbe piu affidabile?
-NA con camme degne e ITB
-Turbo stage 1?

[civic4ever77]

Con un turbo hai uno sbattimento minore. Da B18, con turbina, a 250 cv arrivi mantenendo comunque una certa affidabilità, ma, IO, non lo farei nemmeno sotto tortura...

[naisbetter]

un b16 molto spinto può arrivare a 230 anche senza ITB, oppure prendi un b18 e lo porti a 2.0 cc
Non sono contrario a turbizzare i motori... però se l'auto è molto leggera e TA opterei per l'aspirato... d'altronde... naisbetter

[Daniel M]

Tabooooo!!! :)

[Tony JDM]

cambiando bielle e pistoni con roba tipo wiseco/je/cp e mettendo un kit turbo di quelli che con 1500 dollari ti danno tutto dite che rimane affidabile? che centralina potrebbe comandare il tutto?

[vtec_inside]

Turbo.

Ma fatto con tutti i crismi del caso.

[Tony JDM]

Quello ke vorrei scoprire e' quali sono questi crismi

[victorpapa]

Tony sai meglio di me che ti devi rivolgere a qualche sito usa. li e' roba di tutti i giorni che si fa nel garage

Non sono neppure io contrario al turbo, se ben fatto e non esagerato potrebbe pure essere gestibile in pista.

credo che in america utilizzino la s300

[eTiLiKo]

Sisi, è robba da tuti i giorni e che scoppia uno si e l'altro pure
Bello Tony gniubbo
Dei pistoni a meno non si può fare, e per montarli devi scendere e revisionare tutto.
Pompa benzina e iniettori "uprated" sono obbligatori
Una P28-P30 può gestire tutto
Serve una frizione semiseria
I kit da 1500$ utilizzano collettori di scarico progettati col culo e wastegate esterne da due lire, con conseguente difficoltà nel gestire la pressione. Una soluzione può essere utilizzare una turbina con wastegate interna.
Le turbine dei kit da 1500$ sono robbe obsolete o cinesate fragili.
Gli intercooler sono poco efficenti.

[SoNiK]

Ma ci devi cazzeggiare per la city? Perchè altrimenti io al turbo non starei nemmeno a pensarci Tony..

[NIPPONSTYLE]

sai che penso io?
Se devi andare in pista...frequentemente è un discorso...se lo usi "tutti i giorni" il discorso è differente.
Secondo me turbinizzare economicamente significa
1 - uso quotidiano e quindi quelle poche sparate che si fanno...ti dura una vita
2 - uso frequente in pista con menefreghismo su quello che succede. Vai tutto quello che va e quando si spacca amen (ma economicamente devi potertelo permettere)

Tunizzare e arrivare a 250cv significa fare un lavoro con gli stracontrominchiacazzicoglionazzistramegacontrocoglioni...sia come lavoro che come spesa...per cui in quel caso sai che quotidiano o non quotidiano hai un aereo affidabile quando gira ma anche delicato...sia per la resa che per le mautenzioni che penso debbano essere + frequenti

Turbinizzare seriamente...fanc-ulo. Hai un aereo e basta. Pista o non pista hai un mostro...però a quel punto di metterei anche un po' di trazione posteriore per stabilizzare utto e non buttare un treno di anteriori in ogni partenza.

[LuFo R]

tony fai prima a fare lo swap col k24+ testa k20..

[Tony JDM]

Non mi paragonate lo swap k, non a ME
Il discorso e' puramente teorico...


Che bielle/pistoni sono consigliati se volessi mettere delle cammes skunk2 stage 2 per esempio?

[LuFo R]

no ma questo e swap K + K24/K20. Un casino!

[BubiChan]

Per me se fai tutto jun vai sul sicuro

[Tony JDM]

no ma questo e swap K + K24/K20. Un casino!

beh che cambierà mai... l'unica differenza è che il k24 è piu grosso e ha l'acceleratore drive by-wire mi sembra, ma montando la testa k20 non centra piu un c@zzo immagino...

[LuFo R]

si son cose belle...

comunque tu turbizza che vediamo cosa esce.

[Army80]

beh vedendo i risultati dei ITB qui dentro..che per una questione o per l altra...250cv non li han mai visti...

Turbo !

e vai con la nuova avventura

[Tony JDM]

Io sn convinto che nessuno ha mai visto queste cifre su n/a neanke con itb perke nessuno e' mai andato oltre delle cammes stage 1 ke secondo me in quasi tutte le marche sono solo delle cammes sostitutive per chi non ha delle type r, diciamo perlopiu per un mercato americano popolato da flotte di b18c1 e ibridi b20 VTEC...

[Toro-R]

Se turbizzi nn sei + tra i miei idoli