EP3 e i freni...

Messaggio da **zan** » sabato 2 febbraio 2008, 18:59

ciao a tutti, usando la macchina in pista ho ovviamente notato che i monopistoncino di cui la ep3 è dotata soffrono troppo...
ovviamente basterebbe cambiare l'impianto frenante, che non costa mica poco.

qualcuno ha mai provato ad adattare qualche impianto di altre auto almeno a 4 pistoncini?
oppure se qualcuno ha qualche idea di qualche mezzo con impianto decente di serie, ovviamente da comprare usato a poco...
grazie ciao

Messaggio da **MOTORPUNX** » sabato 2 febbraio 2008, 19:06

Mi sa che la EP3 sia a doppio pistoncino...

Messaggio da **zan** » sabato 2 febbraio 2008, 19:09

MOTORPUNX ha scritto:Mi sa che la EP3 sia a doppio pistoncino...

mi sembrava mono, l'unica cosa di cui sono sicuro è che purtroppo non è a 4

Messaggio da **DINO** » sabato 2 febbraio 2008, 19:19

Mi sa che è mono e addirittura ha le pastiglie più piccole di quelle ITR.

Potresti provare con le brembo dc5,però non so se plug & play.

DINO ha scritto:Mi sa che è mono e addirittura ha le pastiglie più piccole di quelle ITR.

Potresti provare con le brembo dc5,però non so se plug & play.

E' mono pistoncino

(si vede che non vi cambiate le pastiglie da soli)

per le Brembo DC5 occorre tutto il gruppo ruota + semiasse della DC5, troppo casino ...

meglio una soluzione alla Toro-R (anche solo pinze su disco stock)

P.S.: Zan, impara a frenare!

Dopo il "dagheo tuto relly" si passa a "schisa tuto xan"

Messaggio da **MOTORPUNX** » sabato 2 febbraio 2008, 19:37

Mi sono cambiato tutto da solo...ma un po' di tempo fa e non mi ricordo.Ero convinto anch'io che fosse mono ma poi Valvolin mi aveva cazziato sostenendo il doppio pistoncino,e io non ho mai controllato.

Messaggio da **DINO** » sabato 2 febbraio 2008, 19:49

Legend/NSX han doppio pistoncino.

Sito web

Spoon Monoblock 4 Caliper 1150€ spedito a casa!

Chi se lo può permettere, lo faccia!

Messaggio da **Toro-R** » sabato 2 febbraio 2008, 20:01

allora la pinza stock è mono pistoncino, e lo so visto che ho cambiato + pastiglie che fatto benzina in questa auto

Io ho montato tutto tarox per via dell'omologazione, e cmq nei primi due turni che ho fatto settimana scorsa ho gia risparmiato 150 € di pastiglie

e frena veramente da paura

Come ha detto Mick, per montare delle brembo dc5 bisogna cambiare mozzo ecc.

Una soluzione ideale sarebbe trovare delle brembo 4 pistoncini d'occasione, di derivazione porsche o fiat, li fate le steffe, al massimo cambiate anche il disco e il gioco è fatto

Messaggio da **Toro-R** » sabato 2 febbraio 2008, 20:01

TrueSidewinder ha scritto:Spoon Monoblock 4 Caliper 1150€ spedito a casa!

Chi se lo può permettere, lo faccia!

Ma per EP3 nn sono twinblock?

Messaggio da **DINO** » sabato 2 febbraio 2008, 20:03

Monoblock mi pare

Messaggio da **Toro-R** » sabato 2 febbraio 2008, 20:08

DINO ha scritto:Monoblock mi pare

Le tue si sono monoblock, ma mi sembra di aver visto che per EP3 erano Twin

Messaggio da **Rally** » sabato 2 febbraio 2008, 20:09

Mick Doohan ha scritto:
DINO ha scritto:Mi sa che è mono e addirittura ha le pastiglie più piccole di quelle ITR.

Potresti provare con le brembo dc5,però non so se plug & play.
E' mono pistoncino

(si vede che non vi cambiate le pastiglie da soli)

per le Brembo DC5 occorre tutto il gruppo ruota + semiasse della DC5, troppo casino ...

meglio una soluzione alla Toro-R (anche solo pinze su disco stock)

P.S.: Zan, impara a frenare! Dopo il "dagheo tuto relly" si passa a "schisa tuto xan"

Messaggio da **DINO** » sabato 2 febbraio 2008, 20:13

Le mie sono twinblock

Sito web

Ep3 sono Monoblock

Messaggio da **Toro-R** » sabato 2 febbraio 2008, 20:41

Ecco mi sono confuso

evo type-r

Le pasticche ep3 sono in effetti piu' piccole di quelle itr...
La pinza è mono pistone....
Toro, che impressione hai avuto dei tarox(modulabilita' prontezza e potenza frenante) rispetto allo stok con pasticche, dischi e tubetti?
hai preso i 315 o i 330?
Che pasticca hai?
Ti son serviti i distanziali?

zan ha scritto:ciao a tutti, usando la macchina in pista ho ovviamente notato che i monopistoncino di cui la ep3 è dotata soffrono troppo...
ovviamente basterebbe cambiare l'impianto frenante, che non costa mica poco.

qualcuno ha mai provato ad adattare qualche impianto di altre auto almeno a 4 pistoncini?
oppure se qualcuno ha qualche idea di qualche mezzo con impianto decente di serie, ovviamente da comprare usato a poco...
grazie ciao

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... 91&start=0

Adesso è cosi'

delta08 · Messaggio da **delta08** » domenica 3 febbraio 2008, 12:05

La mia era a tamburo ....

No dai, io ricordo di aver messo i dischi della Tarox ..... che merda, poco dopo ho distrutto la macchina

Messaggio da **Toro-R** » domenica 3 febbraio 2008, 12:26

evo type-r ha scritto:Le pasticche ep3 sono in effetti piu' piccole di quelle itr...
La pinza è mono pistone....
Toro, che impressione hai avuto dei tarox(modulabilita' prontezza e potenza frenante) rispetto allo stok con pasticche, dischi e tubetti?
hai preso i 315 o i 330?
Che pasticca hai?
Ti son serviti i distanziali?

Allora ho preso i dischi da 330. La corsa del pedale si è allungata, indi per cui + modulabilità. Le pastiglie che ho preso sono le Tarox .601 (le piu racing) e devo dire che frenano un sacco

. Rispetto all'impianto di serie, bisogna schiacciare piu il pedale, ma quando lo si fa, frena veramente tanto

EP3 e i freni...

EP3 e i freni...

Re: EP3 e i freni...