K20 Gear Box..OBX LSD

[contectr]

Voodoo chi non risica non rosica
adesso l'uomo del piedistallo che non accetta le critiche ti spiega che torsen e quaife sono due brand che hanno progettato differenziali autobloccanti helical (a ingranaggi), con un principio di funzionamento simile (appunto a ingranaggi elicoidali) ma molto diversi nel loro interno, anche se poi alla fine il funzionamento è praticamente lo stesso, cioè di trasferire la coppia motrice alla ruota piu in presa!
Le tue foto postate ne sono la conferma...il primo il quaife, il secondo il torsen..problema risolto mi sembra!

Riguardo a scopiazzare sono il primo ad ammetterlo che seguo molto loro anche perchè se dovessi scopiazzare da "voi"italiani a quest'ora avrei speso 5000 euro di preparazione e forse si e no avrei avuto un airbox muggen, un collettore toda, una centralina muggen e forse 2 camme toda se ci stanno in quel prezzo e scarsi 230 cv!ma questo è sempre il solito discorso che alla fine vi andate a cercare credendo di avere ragione!

Ho deciso di pionerizzare questa cosa perchè leggendo diveri forum americani ho notato che alcuni personaggi in controtendeza forum come lo possiamo essere io e daolopier hanno sperimentanto sulla loro pelle con risultato positivo nonostante tutti gli insulti che si sono presi
Se va ha le gambe, se non và spacco il cambio e me ne devo cercare uno!
Ho scritto per cercare di creare una sorta di confronto su questo tema, ovviamente assumendomi il rischio di dover magari scrivere, ho spaccato il cambio e sentirmi pure le vostre prese in giro a gratis

Voodoo tornando a te, continui a menarla con sta storia della frizione dei 300 cv ma io mi chiedo..che auto hai tu?
Una Ep3 con K20? Una ITR con K20? Una ek con K20? Una eg con K20?
Anche senza che mi rispondi ho già capito tutto..e rimango della mia idea, su kseries la frizione stock è molto ma molto piu di quello che si pensa se trattata nelle giuste maniere senza giocare a spaccare il parastrappi!

[Acura]

[Voodooo]

vedi ke rosiki e rispondi stizzito???

ho mai detto ke monto tutto mugen? nn mi pare... ho mai detto tutto toda? nn mi pare...

se guardi per bene le due foto postate (ke nn ho postato io, se evitassi di far subbentrare i tuoi ormoni ke ti parano la vera visuale forse sarebbe meglio) il sistema differisce per cosa? guardali bene...

ogni volta rispondi stizzito come se ti dovessi dare sempre addosso... bello mio nn è ke me ne possa fregar molto di darti addosso iniziamo a precisare cio...

altra cosa, nn è perke provi la roba sulla tua pelle e "spakki" sei qualcuno... sapessi quanta roba ho rotto... partendo dagli lma mentre giocavo con l'hondata preseguendo sulle biellette dell'antirollio, concludendo con una testa quasi bruciata su un d14 per aver fatto fittare un'altro collettore... ma nn è ke mi sento qualcuno...

cmq a breve vedremo se regge tutti i cv che dici la frizione del k20 (cose mie nn tue per carita') ovviamente nn mettendo gomme di merda senza grip ma con un minimo di trazione altrimenti regge anche 5000cv una frizione stock

Altra cosa... parli di numeri ke al 95% delle persone qui dentro nn tornano...(per nn parlare a livello globale) mi permetti di essere scettico o ti devo credere sulla parola perke tu "spakki"?

[contectr]

Quindi tu su kseries non c'hai messo le mani?non ho capito questa cosa..

normalmente rispondo stizzito perchè geneticamente modificato dagli ormoni stavolta proprio non ti rispondo perchè sono anche super permaloso e chi mi conosce lo sà e mi prende con le pinze, dicono che sono selvatico come un boscaiolo dai dai non metterla giu dura
Hai ragione dalla fretta di rispondere non ho fatto caso che le foto erano postate da Daniel M!

Cosa differisce dai due sistemi?non saprei davvero..già prima ti ho chiesto di spiegarmi quali sono le differenze non sono di certo l'unico di questo forum a ignorare queste cose, quindi rendiamo un servizio a tutti!

[Voodooo]

per me fungono allo stesso modo, sei tu ke dici il contrario qundi illustra tu

p.s. se sei permaloso e selvatico mi sta bene... nn sono tuo amico quindi nn ti devo sopportare(con qeusto nn precludo nulla sia kiaro) ma in un forum publico ci si comporta sempre abbastanza diplomaticamente dato ke a essere fraintesi ci vuole poco.

[contectr]

ma mi vuoi tirare matto?3 post fa ho detto che hanno lo stesso funzionamento finale ma meccanicamente interni sono diversi...

[Voodooo]

ma dove???

[contectr]

Voodoo chi non risica non rosica
adesso l'uomo del piedistallo che non accetta le critiche ti spiega che torsen e quaife sono due brand che hanno progettato differenziali autobloccanti helical (a ingranaggi), con un principio di funzionamento simile (appunto a ingranaggi elicoidali) ma molto diversi nel loro interno, anche se poi alla fine il funzionamento è praticamente lo stesso, cioè di trasferire la coppia motrice alla ruota piu in presa!
.....il parastrappi!

[Voodooo]

Voodoo chi non risica non rosica
adesso l'uomo del piedistallo che non accetta le critiche ti spiega che torsen e quaife sono due brand che hanno progettato differenziali autobloccanti helical (a ingranaggi), con un principio di funzionamento simile (appunto a ingranaggi elicoidali) ma molto diversi nel loro interno, anche se poi alla fine il funzionamento è praticamente lo stesso, cioè di trasferire la coppia motrice alla ruota piu in presa!
.....il parastrappi!

e che l'ho scritto io!!!!

ti ho detto per primo se sai ke è un torsen

[contectr]

mi sà ke stiamo dicendo la stessa cosa..

[AlexxTs]

alex rileggi...

appunto rilleggo, un tipo torsen , o meglio del tipo elicoidale "torque sensitive" puo' differire da un'implementazione all'altra, piccole differenze che possono alterare le leggi del cinematismo e quindi il comportamento effettivo: ovviamente é chiaro che fanno sempre parte della stessa famiglia , ovvero dei "torque sensitive" realizzati con ingranaggi elicoidali ............ mi riferivo al fatto che il TORSEN (cioé di marca TORSEN) é diverso dal QUAIFE, cio' non toglie che appartengano alla stessa famiglia dei "torque sensitive" che si comportano grossomodo in modo non troppo dissimile: differenze minime volute e dettate appunto dalle diversita' di implementazione (necessarie per aggirare brevetti e copyright ) ......... sinceramente io non ho un palato così sensibile da apprezzare queste differenze, che pero' ci sono

......... resta il fatto che qualcuno ancora non ci ha spiegato le differenze con le altre tipologie , anzi ancora non ci ha spiegato in cosa consiste un LSD "torque sensitive", a parte averlo "limato" e montato

[contectr]

il tecnico qua 6 tu Alex..io sono il manovale
Illuminaci d'immenso

[AlexxTs]

il tecnico qua 6 tu Alex..io sono il manovale
Illuminaci d'immenso

a te lo scettro caro mio, te l'ho gia' detto: l'uomo dell'anno sei tu

[Voodooo]

alex rileggi...

appunto rilleggo, un tipo torsen , o meglio del tipo elicoidale "torque sensitive" puo' differire da un'implementazione all'altra, piccole differenze che possono alterare le leggi del cinematismo e quindi il comportamento effettivo: ovviamente é chiaro che fanno sempre parte della stessa famiglia , ovvero dei "torque sensitive" realizzati con ingranaggi elicoidali ............ mi riferivo al fatto che il TORSEN (cioé di marca TORSEN) é diverso dal QUAIFE, cio' non toglie che appartengano alla stessa famiglia dei "torque sensitive" che si comportano grossomodo in modo non troppo dissimile: differenze minime volute e dettate appunto dalle diversita' di implementazione (necessarie per aggirare brevetti e copyright ) ......... sinceramente io non ho un palato così sensibile da apprezzare queste differenze, che pero' ci sono

......... resta il fatto che qualcuno ancora non ci ha spiegato le differenze con le altre tipologie , anzi ancora non ci ha spiegato in cosa consiste un LSD "torque sensitive", a parte averlo "limato" e montato

o cristo ma ke nn capite... lo sto dicendo dallINIZIO!!!!

[contectr]

Torsen progettato dall'americana gleason..
é un differenziale sensibile di coppia, Viene anche chiamato “a distribuzione di coppia” perchè, utilizzando ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti, rende possibile ai due alberi in uscita di variare la loro velocità relativa purché uno l’aumenti nella stessa misura in cui l’altro la diminuisce. Il Torsen funziona come un differenziale aperto quando la quantità di coppia che va ad ogni ruota è uguale. Appena una ruota inizia a perdere trazione però, la differenza di coppia fa in modo che gli ingranaggi nel differenziale Torsen diventino solidali. Il progetto degli ingranaggi nel differenziale determina il bias ratio di coppia.Il Torsen trasferisce la coppia alla ruota stabile prima ancora che lo slittamento vero e proprio abbia luogo. Ovviamente, se un set di ruote perde completamente trazione il differenziale Torsen no può fornire alcuna coppia all'altro set di ruote!
Presenta pregi e difetti tra cui:
pregi
- sensibile di coppia
- risposta immediata prima dell'effettivo slittamento del pneumatico
- resistente all'usura con scarsa manutenzione del sistema
- entrata in funzione prevedibile
difetti
- non funziona a meno che entrambe le ruote abbiano un minimo di trazione
-può distruggersi facilmente se una ruota prima perde trazione , gira rapidamente e poi di colpo in modo brusco riguadagna tutta la trazione
- non è regolabile (tutto dipende dal bias ratio)
- non riesce a trasporta il 100% di coppia ad un solo asse

[daolopier]

[Voodooo]

ecco ora ke hai scopiazzato fal toyata celica club dato ke:

Torsen progettato dall'americana gleason..
é un differenziale sensibile di coppia, Viene anche chiamato “a distribuzione di coppia” perchè, utilizzando ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti, rende possibile ai due alberi in uscita di variare la loro velocità relativa purché uno l’aumenti nella stessa misura in cui l’altro la diminuisce. Il Torsen funziona come un differenziale aperto quando la quantità di coppia che va ad ogni ruota è uguale. Appena una ruota inizia a perdere trazione però, la differenza di coppia fa in modo che gli ingranaggi nel differenziale Torsen diventino solidali. Il progetto degli ingranaggi nel differenziale determina il bias ratio di coppia.Il Torsen trasferisce la coppia alla ruota stabile prima ancora che lo slittamento vero e proprio abbia luogo. Ovviamente, se un set di ruote perde completamente trazione il differenziale Torsen no può fornire alcuna coppia all'altro set di ruote!
Presenta pregi e difetti tra cui:
pregi
- sensibile di coppia
- risposta immediata prima dell'effettivo slittamento del pneumatico
- resistente all'usura con scarsa manutenzione del sistema
- entrata in funzione prevedibile
difetti
- non funziona a meno che entrambe le ruote abbiano un minimo di trazione
-può distruggersi facilmente se una ruota prima perde trazione , gira rapidamente e poi di colpo in modo brusco riguadagna tutta la trazione
- non è regolabile (tutto dipende dal bias ratio)
- non riesce a trasporta il 100% di coppia ad un solo asse

Il differenziale Torsen® (da Torque Sensing), creato dall’americana Gleason, invece è puramente meccanico, niente elettronica, frizione o liquidi viscosi.



Un differenziale Torsen. Sembra complicato visto così...ma lo è!



Viene anche chiamato “a distribuzione di coppia” perchè, utilizzando ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti, rende possibile ai due alberi in uscita di variare la loro velocità relativa purché uno l’aumenti nella stessa misura in cui l’altro la diminuisce. Il Torsen® funziona come un differenziale aperto quando la quantità di coppia che va ad ogni ruota è uguale. Appena una ruota inizia a perdere trazione però, la differenza di coppia fa in modo che gli ingranaggi nel differenziale Torsen® diventino solidali. Il progetto degli ingranaggi nel differenziale determina il bias ratio di coppia. Per esempio, se un Torsen è progettato con un bias ratio di 5:1, è capace di applicare 5 volte più coppia alla ruota che ha buona trazione. Da questo punto di vista il Torsen è superiore al viscous coupling perchè trasferisce la coppia alla ruota stabile prima ancora che lo slittamento vero e proprio abbia luogo. Ovviamente, se un set di ruote perde completamente trazione il differenziale Torsen® no può fornire alcuna coppia all'altro set di ruote. Il bias ratio determina quanta coppia trasferire, e cinque volte zero è, beh, zero.

fonte http://www.toyotaclubitalia.it/forum/ar ... ziale.html


cmq bastava che lo guardassi per capire come funzioni...


permettimi di aggiungere che di tante scelte sei andato a copiare proprio l'aritcolo del toyota club.... che con alex alle costole è un calcio di rigore tirato senza portiere!

[Mick Doohan]

Torsen progettato dall'americana gleason..
é un differenziale sensibile di coppia, Viene anche chiamato “a distribuzione di coppia” perchè, utilizzando ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti, rende possibile ai due alberi in uscita di variare la loro velocità relativa purché uno l’aumenti nella stessa misura in cui l’altro la diminuisce. Il Torsen funziona come un differenziale aperto quando la quantità di coppia che va ad ogni ruota è uguale. Appena una ruota inizia a perdere trazione però, la differenza di coppia fa in modo che gli ingranaggi nel differenziale Torsen diventino solidali. Il progetto degli ingranaggi nel differenziale determina il bias ratio di coppia.Il Torsen trasferisce la coppia alla ruota stabile prima ancora che lo slittamento vero e proprio abbia luogo. Ovviamente, se un set di ruote perde completamente trazione il differenziale Torsen no può fornire alcuna coppia all'altro set di ruote!
Presenta pregi e difetti tra cui:
pregi
- sensibile di coppia
- risposta immediata prima dell'effettivo slittamento del pneumatico
- resistente all'usura con scarsa manutenzione del sistema
- entrata in funzione prevedibile
difetti
- non funziona a meno che entrambe le ruote abbiano un minimo di trazione
-può distruggersi facilmente se una ruota prima perde trazione , gira rapidamente e poi di colpo in modo brusco riguadagna tutta la trazione
- non è regolabile (tutto dipende dal bias ratio)
- non riesce a trasporta il 100% di coppia ad un solo asse

Adesso che lo hai scoperto siamo tutti più contenti!

[contectr]

Voodoo siete dell'idea che sono bravo a scopiazzare e io ho scopiazzato così siete tutti piu sereni e felici..
secondo te perchè daolopier ha messo lo smile
Io sono uno scopiazzatore...ora spiegacelo tu a parole tue e se non te ne 6 accorto ancora è dal secondo reply che hai fatto che ti stò quasi prendendo in giro così pure Alex è felice visto che io sono il suo pagliaccio preferito

[Voodooo]

nn devo dar sfoggio della mia misera conoscenza in tale campo... faccio solo notare ke... hai parlato del quaife e del torsen come due tipi di lsd diversi... quando di diverso c'è solo il cinematismo interno ke nn differenzia le due marche(attenzione ora parliamo di marche nn di tipo) di produttori di lsd come funzionamento interno dato ke... (permettimi di citare la fonte da te citata) è un

Torque Sensing