Consiglio gomme EP3

[tonyclifton]

bè in discesa con le R1R e l'assetto se non allungavi dovevi solo nasconderti!

peccato che in salità dopo un pò sei sparito...

Mah, questa non me la ricordo..... Comunque vediamo la prossima volta a Mores in piano....

[Janjo]

eheh... già me la ricordo io,sopratutto quando ho messo due auto tra di noi...



comunque la tua và parecchio,e vista la differenza di peso + assetto e varie mi dai tranquillamente...almeno dovresti...

[CommissarioMugello]

quindi mi sembra di aver capito che:
regolandola aperta ha un inserimento peggiore ma più stabilita in pieno appoggio
mentre regolandola chiusa ha più inserimento ma in pieno appoggio meno tenuta.
Ho capito bene?

In linea di massima è cosi'...tranne per delle eccezioni.

Per far funzionare bene il tutto ci sarebbero una marea di cose da fare.
Silentblock (o uniball se è solo uso pista), camber, castor ecc...
Ovvio è che piu' cose fai e meglio vai...
Non ho capito lacosa delle misure dei bulloni

Sì lo sò che ci sarebbero tante cose da cambiare per far lavorare al meglio tutto il reparto sospensioni,ma purtroppo le risorse economiche sono quello che sono...

riguardo ai bulloni era per dire che sò che il diametro è 14mm ma non sò la lunghezza,dato che a lavorare li ho di diverse lunghezze.
Mick te li hai quelli della SPC Performance?
Dove li hai comprati e quanto vengono?
è vero che più di 1° non si riesce ad ottenere con questi bulloni eccentrici?

[tonyclifton]

eheh... già me la ricordo io,sopratutto quando ho messo due auto tra di noi...



comunque la tua và parecchio,e vista la differenza di peso + assetto e varie mi dai tranquillamente...almeno dovresti...

Beh, la differenza di peso non è mica eccessiva!! La mia è a 1160 a libretto...
comunque scherzo, in salita non c'è storia!
Solo Max non riusciva a passarmi a Mores!!

[gas guzzler]

Janjo, se apri \ / dietro la macchina tende a scappare di culo, non il contrario...

la cosiddetta "suicide TOE"...

con la mia trappola è particolarmente pericolosa.. si arriva massimo a 0... con le Honda vedo che è comunque utilizzata.....

[Janjo]

pà,và che scherzavo pure io,sai che a me l'ek e la tua posso dire che và...


PS:comunque stiamo andando un pò OT



@gas:bè sulle TA puoi permettertelo ancora ancora... su una tp non so quanto mi fiderei...

[maxtype-r]

eheh... già me la ricordo io,sopratutto quando ho messo due auto tra di noi...



comunque la tua và parecchio,e vista la differenza di peso + assetto e varie mi dai tranquillamente...almeno dovresti...

Beh, la differenza di peso non è mica eccessiva!! La mia è a 1160 a libretto...
comunque scherzo, in salita non c'è storia!
Solo Max non riusciva a passarmi a Mores!!

se se... prima volta a mores, gomme davanti praticamente andate praticamente non avevo nulla e non potevo competere.. ti aspetto la prossima volta

PS: di che colore la vuoi la EK che ti do una mano a sverniciarla...

Comunque come bulloni anche gli eibach non sono male in inghilterra li trovi per 40 euro spediti...

[CommissarioMugello]

ma quanti gradi si riesce a prendere con questi bulloni eccentrici?
Sia con gli SPC che con gli Eibach

[TrueSidewinder]

ma quanti gradi si riesce a prendere con questi bulloni eccentrici?
Sia con gli SPC che con gli Eibach

Io arrivavo max a circa 1°35' a ruota

[maxtype-r]

ma quanti gradi si riesce a prendere con questi bulloni eccentrici?
Sia con gli SPC che con gli Eibach

non te lo so dire di preciso non vorrei sbagliare ma da quello che mi ricordo mi sa che con ammortizzatori stock 1 grado

io monto i TEIN e li ho portati adesso a 1°15"

[John_ITR]

ma quanti gradi si riesce a prendere con questi bulloni eccentrici?
Sia con gli SPC che con gli Eibach

Ti bastano pochi gradi (2\2,5)...non esagerare senno' freni di meno ... la gomma non appogia piu' bene sul dritto...

"la cosiddetta "suicide TOE"..." ...é vero

[tonyclifton]

Beh, la differenza di peso non è mica eccessiva!! La mia è a 1160 a libretto...
comunque scherzo, in salita non c'è storia!
Solo Max non riusciva a passarmi a Mores!!

se se... prima volta a mores, gomme davanti praticamente andate praticamente non avevo nulla e non potevo competere.. ti aspetto la prossima volta

PS: di che colore la vuoi la EK che ti do una mano a sverniciarla...

Comunque come bulloni anche gli eibach non sono male in inghilterra li trovi per 40 euro spediti...

Ti hanno fatto la soffiata!!!!!!!
Ricorda però che io avevo i freni andati (infatti mi avevi sverniciato in staccata), delle proxes4 di merda ed era la prima anche per me!!!
E poi conta che la tua va il doppio!!

[Nic]

Oggi ho ordinato dal gommista due RE040 .
Potevo sccegliere tra 88W e 84W .
Sul libretto c' è scritto 84 ma...visto che le altre due gomme che monto (v12 evo) sono indice di carico 88 il gommista mi ha consigliato di prendere anche queste da 88 per un comportamento piu' omogeneo dell' auto, tanto indice di carico piu' alto del previsto non è un problema per le f.d.o., al contrario, piu' basso, si.
Che dite, è corretto??

Inoltre vorrei sapere se ci sono pneumatici piu' leggeri di altri.
La spalla molto rigida delle potenza mi fà pensare a maggior peso.
Il gommista dice che il peso delle gomme non viene segnalato

[Max Payne]

Nn farti trip mentali sul peso delle gomme.. Cmq se nn vado errato ti ha detto una cagata sul fatto del codice di carico...le re040 sono solo84w.. Poi sentirai la differenza tra le anteriori e le posteriori che sono due gomme completamente differenti

[gas guzzler]

Nn farti trip mentali sul peso delle gomme.. Cmq se nn vado errato ti ha detto una cagata sul fatto del codice di carico...le re040 sono solo84w.. i

a dire il vero il peso delle masse in rotolamento è molto importante.
una decina di kg in più o in meno su quattro cerchi (ed è lo stesso anche per le gomme) dovrebbero corrispondere tipo ad una quarantina di kg di massa statica nella vettura, in fase di accelerazione e frenata.
per gli indici di carico e velocità, è corretto ciò che ha detto il gommaro: più alti ok, più bassi no.

[Nic]

Si, infatti, peccato per la differenza fra davanti e dietro...proprio da poverello

Comunque le pago 155 euro l' una montate, com' è come prezzo?

Quoto gas guzzler sul discorso pesi

[andrea.ar]

Nel caso di una ruota il momento d'inerzia è

Quindi il peso rappresentato dalla gomma è quasi più importante di quello del cerchio (si vede dal termine della distanza dall'asse di rotazione che è al quadrato), quindi non vedo come possa essere una follia guardare il peso dei pneumatici a parità di aderenza del battistrada.

[Racer86]

Nel caso di una ruota il momento d'inerzia è

Quindi il peso rappresentato dalla gomma è quasi più importante di quello del cerchio (si vede dal termine della distanza dall'asse di rotazione che è al quadrato), quindi non vedo come possa essere una follia guardare il peso dei pneumatici a parità di aderenza del battistrada.

Tutto giustissimo.

Ma forse Max si riferiva al "peso" come dire "fregatene dell'indice di carico differente". Anche perchè non so quanta differenza di peso del pneumatico ci sia tra un 84 e 88 a parità delle altre misure.

[Max Payne]

Volevo dire che nn sposta tanto il peso da gomma a gomma....da gommista nn ho notato nessuna differenza tra re040 e le v12... Ti rarlo di accellerazione ed il resto, solo la tenuta

[TrueSidewinder]

Il discorso inerzie è giustissimo, ma va fatto su cerchi Alessio contro dei Rays ...

Per quanto riguarda la gomma, quanto sarà di differenza tra V12 e 040? Etti?