siamo obbiettivi: la prova ? stata fatta su motore stock o no?!? perch? ho forti dubbi che su un motore stock (ecu compresa) , 1200 grammi in meno su una puleggia dell'albero motore facciano miracoli ........... anche perch? appunto non sarebbe corretto spacciare un miracolo per quello che non ?: se la maggior parte degli effetti del miglioramento sono dovuti alla mappatura ? corretto dire che la puleggia ? un aspetto marginale della preparazione, ma che gran parte del risultato sia dovuto alla mappatura e non alla puleggia alleggerita ........... questo per correttezzacontectr ha scritto:insomma c'è chi ci crede o meno..
una persona ha provato la macchina prima della modifica e dopo, solo il suo parere ha valore per quel che mi riguarda, non è una persona che spreca commenti quando non servono..lo sguardo di questo serio professionista del settore e le sue poche parole sono bastate a farci capire sia a me che a daolopier che quei due pezzi di alluminio non ci hanno fatto buttare via del tempo!
Quel gianni 5.7 con pattinamento a mò di strada innevata, spero non fosse con macchina stock! altrimenti sarebbe Giannissimo!contectr ha scritto:la macchina andava gia forte prima di montare la puleggia e il 5.7 sec da 0 a 100 rilveato con datalog della kpro ne era la dimostrazione, con gomme stradali e un notevole pattinamento in 1 e nel cambio 1-2 marcia!
Le ho sotto il b18.....albero primario, tenticinghia , alternatore e pompa idroguida.....diciamo pure, senza ombra di dubbio, che nel MIO caso , la percentuale è senz'altro 2% pulegge , 8% volano light e 90% altro.....AlexxTs ha scritto:quindi confermi che ? la mappatura il core delle migliori prestazioni, mentre la puleggia ? un di piu' marginale: in percentuale quanto daresti di contribuzione alla puleggia rispetto alla mappatura (fatto 100 la sommatoria dei due contributi) ......... 80% mappatura e 20% puleggia?!?
