D2 on DC2

http://www.d2racingsports.com.au/qna.html
Ocio che non si puo' scendere piu' di 2kg con lo spring rate :alcool

MOTORPUNX ha scritto:Scusate ma della D2 non si possono montare molle dallo spring rate piu' vicino allo stock???Avevo letto da qualche parte che partono da 3Kg..

Che vuoi, una gondolla???

ValvolaPiegata ha scritto:Come freno dell' estensioneio li lascio sempre oltre la metà!
Daniel checca sarai tu che chiudi la convergenza al posteriore di 3mm

Non voglio guidare un carello della spesa!

Io volevo delle molle tipo 9ant e 6post>pseudo cummenda style,mi servono i coilover per variare le altezze d'inverno,e un assetto da montagna ,non da pista;se giri con molle troppo dure è peggio dell' asseto stock

Daniel M ha scritto:Che checche che siete, io li lascio su tutto duro, non ho voglia di smanettare prima di entrare in pista!

Il helper serve solo per non far ballare la molla quando l'ammo è alla massima estensione, quando l'auto è giù da ponte, vanno a pacco.

Ma quelli non sono helper,hai visto i carichi?Sono tender,e rendono il gruppo molla progressivo.

eTiLiKo ha scritto:
Daniel M ha scritto:Che checche che siete, io li lascio su tutto duro, non ho voglia di smanettare prima di entrare in pista!

Il helper serve solo per non far ballare la molla quando l'ammo è alla massima estensione, quando l'auto è giù da ponte, vanno a pacco.
Ma quelli non sono helper,hai visto i carichi?Sono tender,e rendono il gruppo molla progressivo.

E che ne so, mica si vede dalle foto!!!

io il megan racing a ghiera 12kg-8kg e al ring era un po duretto me l'han detto in tanti, ma io mi sn trovato benissimo... ho ammorbidito un po di + il posteriore e sono andato bene lo stesso

in strada basta stare un po attenti e farci l'abitudine...

e cmq quoto dado... niente compromessi, già se scegli molle lineari da 8kg nn serve a un chez... o duro o molle

e cmq dò ragione a dino... davanti nn bastano mai

ValvolaPiegata

Quello che volevo dire è che in ogni caso a meno di non adattare tutto ogni volta

anche un assetto "duro" rimane cmq un compromesso, poi a gusti può piacere più morbido o più duro

ma rimane sempre un compromesso, già di pista in pista.. e figuriamoci strada/pista

Messaggio da **TIA** » martedì 2 ottobre 2007, 19:35

ValvolaPiegata ha scritto:Quello che volevo dire è che in ogni caso a meno di non adattare tutto ogni volta anche un assetto "duro" rimane cmq un compromesso, poi a gusti può piacere più morbido o più duro ma rimane sempre un compromesso, già di pista in pista.. e figuriamoci strada/pista

Bepo · Messaggio da **Bepo** » martedì 2 ottobre 2007, 20:56

TIA ha scritto:
ValvolaPiegata ha scritto:Quello che volevo dire è che in ogni caso a meno di non adattare tutto ogni volta anche un assetto "duro" rimane cmq un compromesso, poi a gusti può piacere più morbido o più duro ma rimane sempre un compromesso, già di pista in pista.. e figuriamoci strada/pista

per la cronaca:domani mi arriva il D2 in versione base 9,8 kg/mm ante e 5,3 post...e "speriamo che me la cavo con i settings" :zingarelli

sulle altezze ho le idee chiare...mentre mi roga l'annosa questione del precarico. Come la smeno?!?

Ho letto i vecchi post ed ho capito che il precarico non esiste. Che la ghiera della molla, quella del precarico che non esiste, serve solo a regolare l'intervento del tampone e che facendo questa regolazione cambia anche l'altezza. Ho capito anche che avendo a disposizione una seconda ghiera dedicata per l'altezza posso usare questa per regolare l'altezza stessa senza modificare la questione "intervento del tampone". Detto questo come mi consigliate di regolare la ghiera che interviene sull'intervento del tampone? Regolo in modo che la molla sia appena appoggiata alla ghiera oppure stringo di qualche mm...?

Grazie

Messaggio da **gizmoITR** » venerdì 5 ottobre 2007, 7:17

no, no devi stringere bene, chiedi a dino

Messaggio da **DINO** » venerdì 5 ottobre 2007, 7:40

Quanto devi stringere ancora non lo so

,però se le "punti appena appena" vai a tampone.

Più avvicini le spire e pare si induriscano un pò..

Misteri delle molle lineari

Bepo · Messaggio da **Bepo** » venerdì 5 ottobre 2007, 8:56

sono arrivati....

allora secondo voi 1 cm di compressione della molla va bene?

Poi stavo guardando la ghiera dell'altezza. Mi consente di abbassare l'auto di soli 1-2 cm? ...ho paura che svitare troppo la parte bassa dell'ammo non sia sicuro...mi spiego meglio: posso arrischiarmi a filettare solo 1,5 - 2 cm e poi chiudere la ghiera

?

Messaggio da **Treno84** » lunedì 8 ottobre 2007, 11:50

Oddio, così ad occhio, considerando che noi abbiamo i quadrilateri, direi che un paio di cm possono essere sufficienti, alla fine l'ammo non deve sopportare carichi laterali.

ValvolaPiegata

Sticazzi 2cm su una molla da 10kg/mm son 200kg! L' ITr su ogni ruota anteriore ha circa 270 kg di peso......

I D2 non hanno i tamponi, il soffietto dell' ammo funge anche da tampone ma i tamponi veri sono diversi.

Il manuale d'installazione consiglia di lasciare la molla quasi libera.
Se proprio vuoi al max 1 cm imho!

Messaggio da **DINO** » lunedì 8 ottobre 2007, 19:19

Ho compresso le anteriori di 1 cm,ancora le posteriori non ho avuto tempo..

Occhio che quando comprimi la molla, l'auto si alza un pò,per cui la devi riabbassare dalla cartuccia filettata che va nel portastelo(avvitando il gruppo ammo.molla).

Credo,,

Messaggio da **Treno84** » lunedì 8 ottobre 2007, 22:34

ValvolaPiegata ha scritto:Sticazzi 2cm su una molla da 10kg/mm son 200kg! L' ITr su ogni ruota anteriore ha circa 270 kg di peso......

I D2 non hanno i tamponi, il soffietto dell' ammo funge anche da tampone ma i tamponi veri sono diversi.

Il manuale d'installazione consiglia di lasciare la molla quasi libera.
Se proprio vuoi al max 1 cm imho!

Io parlavo di quanto doveva andare filettata la cartuccia nello stelo....

Messaggio da **RobyVTEC** » martedì 9 ottobre 2007, 15:17

DINO ha scritto:Quanto devi stringere ancora non lo so ,però se le "punti appena appena" vai a tampone.

Più avvicini le spire e pare si induriscano un pò..

Misteri delle molle lineari

te l'avevo detto io

Bepo · Messaggio da **Bepo** » martedì 9 ottobre 2007, 15:48

ValvolaPiegata ha scritto:Sticazzi 2cm su una molla da 10kg/mm son 200kg! L' ITr su ogni ruota anteriore ha circa 270 kg di peso......

I D2 non hanno i tamponi, il soffietto dell' ammo funge anche da tampone ma i tamponi veri sono diversi.

Il manuale d'installazione consiglia di lasciare la molla quasi libera.
Se proprio vuoi al max 1 cm imho!

Alla fine ho detto al mecca di chiudere in modo da non farle ballare...ma senza andare in compressione... quindi 1/2 mm

ValvolaPiegata

Male non hai fatto, ora puoi vedere quanta escursione hai prima di arrivare al fittizio tampone dei D2. E in ultimo andrebbero regolati sulle bilance...e poi angoli!