[EP3] dubbio su impianto frenante!

[Toro-R]

Beh l'RBF è un dot 4, quindi due anni dovrebbe durare, anche con qualche capatina in pista, io non ho mai avuto problemi e l'ho sempre cambiato ogni anno e mezzo.

Invece con un dot 5, AP racing, dopo un anno che ce l'avevo mi è successo questo

al Minuto e 20

[denwis86]

[KeTaMiNa]

era luciano sull' EP3 nera? feega che culo che ha frenato in tempo per lasciarti sfilare

[BubiChan]

Insomma... Andando pianissimo magari sì, non si sente differenza finchè non si forza l'andatura, ma comunque assorbe umidità, che a 100° evapora e causa il tanto famoso vapour lock... E 100° sapete benissimo si raggiungono in un attimo lì sotto.

Dai, ho fatto un po' di Track Day anche io, e spurgando prima di entrare non ho mai e dico mai avuto problemi quali frenate inefficenti o pedale al tappetino, nemmeno con le semislick... E raffreddo gran poco, quando sono dentro...

Certo, la corsa del pedale si allunga e richiede più forza, oltre ad essere meno modulabile, ma non sono mai andato dritto ad una curva per un cedimento dei freni... *si tocca le palle*

Guarda, io con il Rbf660 mi sono fatto un anno di strada con 4td, alla fine il pedale faceva schifo (prima metà a vuoto) ma è calato di brutto gli ultimi 200km...insomma, mi ha lasciato tempo per capire che era ora di buttarlo.

Nonostante questo, usando l'auto per strada, la cosa era ancora vivibilissima, niente di pericoloso.

Considerando che maxpayne ha l'olio con 8 mesi e pochi mila km (tutti stradali), non penso proprio che un turno in pista di 20 minuti possa provocare quello che gli è successo...se è andato dritto darei la colpa all'impianto in se stesso piuttosto che all'olio

tu se non sbaglio hai una ed? Che impianto monti? tutto stock?
Io ho fatto un turno a misano con l'impianto stock, sono vivo per miracolo

[Spazius]

Insomma... Andando pianissimo magari sì, non si sente differenza finchè non si forza l'andatura, ma comunque assorbe umidità, che a 100° evapora e causa il tanto famoso vapour lock... E 100° sapete benissimo si raggiungono in un attimo lì sotto.

Dai, ho fatto un po' di Track Day anche io, e spurgando prima di entrare non ho mai e dico mai avuto problemi quali frenate inefficenti o pedale al tappetino, nemmeno con le semislick... E raffreddo gran poco, quando sono dentro...

Certo, la corsa del pedale si allunga e richiede più forza, oltre ad essere meno modulabile, ma non sono mai andato dritto ad una curva per un cedimento dei freni... *si tocca le palle*

Guarda, io con il Rbf660 mi sono fatto un anno di strada con 4td, alla fine il pedale faceva schifo (prima metà a vuoto) ma è calato di brutto gli ultimi 200km...insomma, mi ha lasciato tempo per capire che era ora di buttarlo.

Nonostante questo, usando l'auto per strada, la cosa era ancora vivibilissima, niente di pericoloso.

Considerando che maxpayne ha l'olio con 8 mesi e pochi mila km (tutti stradali), non penso proprio che un turno in pista di 20 minuti possa provocare quello che gli è successo...se è andato dritto darei la colpa all'impianto in se stesso piuttosto che all'olio

tu se non sbaglio hai una ed? Che impianto monti? tutto stock?
Io ho fatto un turno a misano con l'impianto stock, sono vivo per miracolo

Non so, frenerò troppo io o frenerete poco voi, non so, so che solo con un po' di frenate interessanti la sera, che arrivo vicino casa coi dischi rossi, il mio pedale va giù un poco, non diventa insostenibile ma si sente che non era come prima.

Io sì ho una ED7, ma ho l'impianto ibridato con svariate altre Honda
Comunque ci ho fatto dei turni con l'impianto stock, ad Adria, e non ho avuto grandi problemi... Però avevo l'olio fresco e dei tubi che portavano aria ai freni...

[Max Payne]

ragazzi,i consigli gli sono stati dati,poi è una sua scelta seguirli o meno!

se vuole prendere i 330,che li prenda

Max ti quoto pienamente, poi appunto ognuno è libero di fare la sua scelta e di consigli glie ne sono stati dati e anche troppi

ma vedete che nn avete capito???
leggete tutto prima di risp
cmq dischi forse stock con pinze e BASTA spoon, paste buone e olio nuovo....no un impianto stratosferico da 30000000001 e pinza a 254 pistoncini!

[Alessandro]

ripeto avendo girato insieme a lui, e essenso una "pista" molto corta, potrebbe anche essere che avendo delle ds2500 a metà se non oltre con impianto stock e dischi un pò consumati e se non sbaglio nemmeno tubi in treccia, si sia scaòdato troppo e non arrivava abbastanza aria per poter raffreddare e quindi il pedale è sceso e niente staccata, è comunque un opinione.
Max abbiamo capito benissimo

[Spazius]

ripeto avendo girato insieme a lui, e essenso una "pista" molto corta, potrebbe anche essere che avendo delle ds2500 a metà se non oltre con impianto stock e dischi un pò consumati e se non sbaglio nemmeno tubi in treccia, si sia scaòdato troppo e non arrivava abbastanza aria per poter raffreddare e quindi il pedale è sceso e niente staccata, è comunque un opinione.
Max abbiamo capito benissimo

Se il pedale arriva al tappeto l'unico responsabile è l'olio. I motivi per cui si è surriscaldato saranno molteplici, dipendenti in gran parte anche da ciò che tu dici, cioè una pista corta che non permette ai freni di raffreddarsi un po'.

[retroid]

....4 giri a Monza con impianto posteriore stock....







(davanti ho DS 2500, tubi e RBF 660)

i dischi sono da buttare? grazie

[Mick Doohan]

da buttare?

basta che metti delle DS2500

[retroid]

grazie Roberto!

(come pressione gomme ho fatto 1,6 davanti e 1,8 posteriore a fredo. non ho misurato subito la pressione dopo l'uscita perche il manometro era nella machinna di un amico...comunque dopo cca 40 minuti dall'uscita eranno 2.2 davanti e 2.0 sul retro)

[Max Payne]

che gomme?

[retroid]

R888 in 225/45/17 cerchio 8J

[Army80]

maronna 225? guarda che le 205 bastano ed avanzano, non fa scherzi l ep3

[retroid]

pe colpa mia e le RE 040 mi sono girato da per tutto sul bagnato.

[Max Payne]

eccomi di nuovo qua con i miei soliti dubbi.... ho sotto mano due pinze brembo della 159 quelle a 4 pistoncini ad attacco radiale....(vabe per le staffe si fanno nn c'è problema credo ) e nn voglio farmele scappare sono spettacolari il mio problema i tubi stock ridanno? cioè gli attacchi la lunghezza ecc....entrano nei te37? o devo tenere i boost?
i te37 sono 17x7.5 et40
i boost sono 17x8 et 48
per gli stock? sono canale 17x7 et42 la devo distanziare per forza! giusto?
che faccio? chi mi consigliate? aiutatemi che nn le voglio far scappare

[zan]

Per quanto riguarda i cerchi stock, sono et 45, e dalle prove che avevo fatto io con delle brembo assiali 4 pistoncini devi metterci almeno un cm di distanziale insieme al disco della S2000.

Con il disco stock diventa pressoché impossibile farci stare un'impianto maggiorato NON dedicato, e infatti gli impianti dedicati hanno i propri dischi con offset molto più estremi, il disco viene spostato molto all'interno del corpo vettura. Il discorso cambia con un offset del cerchio diverso, ad esempio i TE37, riesci a guadagnare 5 mm: comunque gran parte dello spazio all'interno del disco è creato dal disegno stesso del cerchio e delle sue razze, infatti esistono cerchi da 15 capaci di ospitare impianti generosi, li vedi spesso in utilizzo agonistico.

In definitiva bisogna provare con le pinze in mano, a meno che qualcuno non abbia già provato con le stesse pinze, fai fatica a capire l'ingombro effettivo. Secondo me almeno un cm di distanziale ci vorrà e pure i dischi della S. Considera che se ti va di andare in pista e cambiare i cerchi, devi avere spazio anche sui cerchi di scorta!

[Max Payne]

Si e quindi? Le prendo? Ad occhio dovrebbero essere come quelle dc5 solo hanno l'attacco radiale

[BubiChan]

Al massimo distanzi il cerchio dal disco.

[pavo88]

Si e quindi? Le prendo? Ad occhio dovrebbero essere come quelle dc5 solo hanno l'attacco radiale

io ho quelle del clio rs da montare, penso siano uguali e ad attacco radiale...bisogna solo fare le piastre per passare da attacco std a radiale e fine, con cerchio e così non ci dovrebbero essere problemi i dischi non sono maggiorati e di spazio ne avanza eccome...

fammi sapere di un qualche sviluppo che interesserebbe anche a me,nel caso trovi chi ti fa le piastre intendo...io sono un pò fermo...