MEGLIO INTEGRA(dc2) O VEKKIA CTR(ep3)?

[Michel_ITR99]

Su quale vada più forte in pista? ma in fondo che importa? uno dovrebbe provarle e vedere quale delle due è più gratificante alla guida e con quale si sente più a suo agio. Tanto nessuno è pilota (...) e non c'è nessun premio da vincere.

Per me, la miglior frase del topic.

[Toro-R]

Su quale vada più forte in pista? ma in fondo che importa? uno dovrebbe provarle e vedere quale delle due è più gratificante alla guida e con quale si sente più a suo agio. Tanto nessuno è pilota (a parte mauri ) e non c'è nessun premio da vincere.

Beh ma è soggettivo, io mi diverto con qualsiasi auto, ma mi appaga di + quella che gira + veloce

[SoNiK]

sonik certe cagate da TE non me le aspettavo

Io ho sempre ammesso candidamente di non essere un ingegnere di pista, non sono cresciuto sulle auto da competizione, non sono in grado di stabilire se un telaio è migliore di un altro (a meno che non siano delle banane), per questo riporto principalmente discorsi fatti da chi, con queste auto, ci ha corso..e badate bene..non è che sull'ITR ci vadano piano, nessuno in Italia è mai riuscito a farle andare FORTE..sta di fatto che molta gente che corre con il CTR, magari pur vincendo qualche gara, ha molta nostalgia.......dell'EG6!!
Ci arrivo anch'io a capire che il valore di una stradale non lo devi giudicare solo sul fattore pista, ma la pista mette a nudo una macchina..quando esce un'auto interessante la testano al Nurburgring..in Italia abbiamo autodromi adibiti SOLO a test per le auto..mica testano le macchine ai semafori in circonvallazione o sulla Milano-Bologna.
Cribbio, a volte pur di dare contro alle idee altrui dite certe cose che sembra di stare su Elaborare

[Stine]

...

Andrea, quoto sulla superiorita' del CRX, e mi hanno parlato divinamente del tuo...


Ma tornando in topic, il sentito dire caratterizza molto della nostra "conoscenza", e' vero, ma la distinzione tra il giusto e lo sbagliato, difficilmente e' oggettiva, se non si basa sull'esperienza.
Non dico che non puoi dire la tua, ma la moderazione dovrebbe essere la base.

Io Adoro HCI perche' e' composto da persone che parlano per esperienza (il piu' delle volte), e che stanno zitte se non sanno, invece che sparare una minchiata.
Pero' poi aprite sti topic, su chi ce l'ha piu' lungo, e sparate minchiate sentite dire, allora mi girano le palle...


E quoto lufo.
La migliore e' quella che piu' ci emoziona.
La migliore e' quella che mi permette di andare piu' veloce che con qualunque altra.
Questa e' la migliore.

[SoNiK]

A me la 159 emoziona più di una FN2 ma non per questo ho la pretesa di pensare anche solo per scherzo che la 159 sia meglio della Fn2
Un conto sono le nostre emozioni e i nostri gusti personali, un conto sono le caratteristiche tecniche e i dati OGGETTIVI..dire che l'EP3 è più vicina ai canoni di sportività di una DC2, perchè è più moderna e rispecchia le tendenze più attuali, è come dire che la 159 è meglio dell'Fn2 perchè c'ha il cofano lungo e i gruppi ottici cattivi

I gusti personali sono gusti personali, i dati oggettivi sono dati oggettivi..non è detto che le due cose vadano per forza di pari passo..ma non bisogna nemmeno avere la pretesa di pensare che "siccome la CTR mi emoziona più dell'ITR allora la CTR è migliore"

[Bussy75]

per me la migliore in senso assoluto non esiste,anzi esiste solo per se stessi...
una appassionato di auto sportive può avere eg6,dc2,ep3,fn2 ecc.ecc. che cmq sono tutte auto fuori dal comune,che sanno dare emozioni ognuna alla sua maniera,che poi ognuno valuti per quello che ha provato nella sua vita,mi sembra una cosa del tutto normale.
penso per questo esistano i forum,per confrontarsi e confrontare le proprie idee molte delle quali corredate dai fatti,senò apriamo un topic unico,e scriviamo questa è la migliore,e non ne parliamo più...

[KeTaMiNa]

fanboy my ctr....

consegni pizze in un battibaleno

[andrea_crx]

I gusti personali sono gusti personali, i dati oggettivi sono dati oggettivi..non è detto che le due cose vadano per forza di pari passo..ma non bisogna nemmeno avere la pretesa di pensare che "siccome la CTR mi emoziona più dell'ITR allora la CTR è migliore"

ma che c'entra

mica stiamo parlando di un giudizio estetico, lì si che conta la soggettività...

se fosse come dici tu allora per assurdo io potrei dire che mi emoziona di più il crx stock che quello SS-Works, bene, ma sarei un'eccezione non generalizzabile in quanto dubito che tra gli appassionati esista uno che la pensi come me..

quando si dice che l'integra è fatta meglio dell'ep3 lo si dice perchè si sa che è meglio un'auto con l'autobloccante di una senza, si sa che è meglio il sistema di sospensioni che ha l'itr del mc pherson, si sa che è meglio avere il baricentro più basso per un'auto sportiva, si sa che è meglio un'auto che pesa 100kg di meno a parità di cv, si sa che i sedili itr sono migliori, si sa che l'itr è piena di barre di irrigidimento di serie, ecc ecc

sulla base di questi dati OGGETTIVI (e di molti altri) si arriva a definire globalmente migliore l'itr rispetto a una ep3 e quindi in grado di suscitare mediamente emozioni migliori su chi la guida

poi è chiaro se trovi uno come bussy che gli fa eiaculare la linea dell'ep3, allora grazie che lo emoziona di più, ma non è una valutazione oggettiva, nè generalizzabile..

piuttosto che dire che questo è un topic del caxxo, e fare i soliti moralisti del glande, fossi stato in voi avrei giocato l'unica carta che veramente era da giocare a favore dell'ep3 nel confronto ep3/itr:

l'ep3 ha un enorme vantaggio rispetto all'itr: ha la potenzialità dalla sua parte, ovvero con poche modifiche ha molto più da guadagnare rispetto a una itr e quindi a conti fatti, per uno che intende elaborarla, l'ep3 può risultare una scelta valida in quanto con modifiche mirate (aggiunta di lsd in primis) può arrivare (e questo non lo so per certo ma lo ipotizzo) ad avere un carattere simile a quello di una itr, con prestazioni sulla carta anche superiori a quelle a cui può aspirare un'itr con le stesse modifiche, e in sostanza potrebbe essere più eccitante di una itr. punto

quindi non mi venite a dire che ho detto che la ctr è una merda, ho solo detto che da stock, secondo me e secondo dati OGGETTIVI, non è ai livelli di una itr, pur avendo un motore e cambio superiori. Di contro però è un'ottima base di partenza per arrivare ad avere un'auto efficace ed entusiasmante.

[Bussy75]

si certo andrea a me piace il ctr,ma penso di non essere lunico,visto che ne sono state vendute alcune decine di migliaia,e non penso che chi se le presa,la fatto solo per il comparto motore-cambio,perchè se cosi fosse non credo ne avrebbero vendute cosi tante,visto che lauto in se a suo tempo non era alla portata di tutti,e prima di spendere 25.000eurozzi per un auto,uno ci pensa su un paio di volte...
altrimenti tutti andavano su autoscaut e si cercavano con un quarto del prezzo dc2,e con un decimo eg6,crx ecc.ecc.

[andrea_crx]

si certo andrea a me piace il ctr,ma penso di non essere lunico,visto che ne sono state vendute alcune decine di migliaia,e non penso che chi se le presa,la fatto solo per il comparto motore-cambio,perchè se cosi fosse non credo ne avrebbero vendute cosi tante,visto che lauto in se a suo tempo non era alla portata di tutti,e prima di spendere 25.000eurozzi per un auto,uno ci pensa su un paio di volte...
altrimenti tutti andavano su autoscaut e si cercavano con un quarto del prezzo dc2,e con un decimo eg6,crx ecc.ecc.

si ma questo non c'entra, se così fosse la cinquecento abarth o altre cagate simili ma aventi più successo sarebbero auto migliori dal punto di vista della sportività

ma mi sembra esattamente il contrario: sembra che più un'auto sportiva abbia successo, meno sia interessante dal punto di vista dei contenuti tecnici

quindi questo discorso non c'entra una sega

[Bussy75]

centra anche troppo,visto che si parla di opinione pubblica,oppure si vede che quelli che hanno comprato il ctr sono tutti ignoranti in materia allora.
forse è meglio dire che i mcpherson non saranno i the best ma fanno il loro sporco lavoro,una barra in più o in meno non ti cambia la vita come anchei sedili,di sicuro un lsd si,cmq di facile installazione sul ctr,e un baricentro più basso di sicuro da dei vantaggi,mail ctr ha dimostrato di andare forte anche se è un furgone,e quindi mi viene da pensare che se in proporzione un furgone va quanto un auto nata per la pista,proprio riuscita male non è!

[Army80]

ok dai basta ...tenetevi strette le vecchie care honda..che ora in vendita c'è l FN2... ... ...





ah ops




vabbeh manco quella

Honda the power di sto caxxo

[delta08]

Honda the power di sto caxxo

[KeTaMiNa]

Honda the power of old

visto che ormai anche l' EP3 può essere considerata una old car

[delta08]

la mia del 2001 è OLD ... e si vede, anzi, si sente

[Army80]

Honda the power of old

visto che ormai anche l' EP3 può essere considerata una old car

ah si si.. ma io è una vita che dico.. si dovrebbe aggiungere un old school, dopo la firma Hondaclub..

ormai non rispecchiamo NULLA del marchio..o meglio non ci danno il modo.. viviamo solo di se se facessero (emh) la CRZ k20 turbo volumetrica

[LuFo R]

Su quale vada più forte in pista? ma in fondo che importa? uno dovrebbe provarle e vedere quale delle due è più gratificante alla guida e con quale si sente più a suo agio. Tanto nessuno è pilota (a parte mauri ) e non c'è nessun premio da vincere.

Beh ma è soggettivo, io mi diverto con qualsiasi auto, ma mi appaga di + quella che gira + veloce

rettifico allora:
...e non c'è nessun premio da vincere (a parte toro)

[Toro-R]

Io sono un premio??

[stead]

Io sono un premio??

in tanti cominceranno a girare forte se potranno abusare di te....è un duro lavoro e una grande responsabilità....purtroppo abbiamo pensato tutti che eri la persona adatta.....

[delta08]

nuovo nome dal 2012:

"Rottami Ferrosi RaNcing Club"



io non sistemo neanche la mia di carrozzeria, non vorrei stonare troppo rispetto alle altre

da questa mattina che la temperatura è scesa di 4 °C la macchina fa un "flip flop" da una ruota e un "uiuiuiuiuiuiuiu" dal motore .... non vedo l'ora che mi arrivi il pickup nuovo