Già swappare è un rischio, ma pensi che si noti di più un h22 o un k20 sotto una civic o sotto una mini? Devi modificarla tutta la mini, non è che chi la fa e la vende i 20k? li fa pagare per sport.k3kk0 ha scritto:allora... ovviamente è un progetto... e tutto parte da quando ho venduto la miata... x il resto di soldini ce ne vogliono, di tempo e lavoro pure... x la fruibilita della makkina nn è un prob, ho l'auto aziendale quindi passo sopra al fatto della rumorosita ecc...
x ki diceva di prenderla omologata... verissimo... ma la vendono a peso d'or, e poi non sarebbe x niente male pagare il bollo x 50 cv... qualkuno ha messo un'h22 su una civic 1.4... quindi risparmiare fa comodo...
x i puristi della mini effettivamente è un po' orribile la cosa, xò nn ricordo dove su un sito dicevano che lo 0-100 era circa 4 sec... bhe sverniciare (quasi) chiunque penso sia la soddisfazione piu bella... poi con una mini che originale avrebbe 50 cv...
cmq nessuno di voi ha gia visto sta modifica in italia o da qualkuno del forum... ? servivano consigli, molti... xke un altro prob è che la modifica è molto in voga in inghilterra... ma la guida è un pelino spostata dalla parte dx... quindi potrebbero sorgere prob...
a parte che in generale sono contrario ad uno swap, gli unici intelligenti mi sembrano:cityhunter ha scritto:ma come il forum delli swappatori incalliti e state a lagnarvi x una mini con motore VTEC una persona ke vuale intreprendere un viaggio del genere è da ammirareovviamente tralasciando il fatto ke la mini è un'auto d'epoca e ke dovrebbe stare com'è nata,ma questo è un'altro discorso
Un conto è swappare, un altro è costruire una macchina ed usarla anche per andare a prendere il pane...cityhunter ha scritto:ma come il forum delli swappatori incalliti e state a lagnarvi x una mini con motore VTEC una persona ke vuale intreprendere un viaggio del genere è da ammirare
dove??? nei sogni forseLuporum ha scritto:Già swappare è un rischio, ma pensi che si noti di più un h22 o un k20 sotto una civic o sotto una mini? Devi modificarla tutta la mini, non è che chi la fa e la vende i 20k? li fa pagare per sport.k3kk0 ha scritto:allora... ovviamente è un progetto... e tutto parte da quando ho venduto la miata... x il resto di soldini ce ne vogliono, di tempo e lavoro pure... x la fruibilita della makkina nn è un prob, ho l'auto aziendale quindi passo sopra al fatto della rumorosita ecc...
x ki diceva di prenderla omologata... verissimo... ma la vendono a peso d'or, e poi non sarebbe x niente male pagare il bollo x 50 cv... qualkuno ha messo un'h22 su una civic 1.4... quindi risparmiare fa comodo...
x i puristi della mini effettivamente è un po' orribile la cosa, xò nn ricordo dove su un sito dicevano che lo 0-100 era circa 4 sec... bhe sverniciare (quasi) chiunque penso sia la soddisfazione piu bella... poi con una mini che originale avrebbe 50 cv...
cmq nessuno di voi ha gia visto sta modifica in italia o da qualkuno del forum... ? servivano consigli, molti... xke un altro prob è che la modifica è molto in voga in inghilterra... ma la guida è un pelino spostata dalla parte dx... quindi potrebbero sorgere prob...
Devi smontarla pezzo per pezzo, tagliare, comprare o far fare i telai, modificare tutto l'avantreno, etc. etc.
Se pensi di passare inosservato... Quello che risparmi in bollo è quello che pagherai moltiplicato per tre di multa.
Non ti dico di non farlo, anche se da minista si, ma se lo fai devi farlo per bene se non ti vuoi ammazzare...
P.S. La mini gli sposti la guida a dx o a sx semplicemente girando la scatola guida, aprendo un tappo e spostando l'albero della cremagliera e spostando i pedali...
La mini cooper 1000 ha 64 cavalli per 640 kg e per gli anni 70 era un missile. Ancora oggi è un vero go-kart.
Comunque per il kit base servono circa 2k$, e poi il motore e poi gli accessori vari...
Buona fortuna, io comprerei una ctr... Tempo fa vendevano un missile pronto corsa... a 12k?... Vedi tu...
la cooper 1300 ne ha 64 di cv...cooper 1000 non credo neanche esistasi!! e poi devi stare attento a che scarpe hai! con delle fette o delle scarpe grandi rischi di accelerare e frenare contemporaneamenteLuporum ha scritto:skynet ha scritto: ...dopo i 4500/5000 nell'abitacolo tra vibrazioni e rumore non ci stai piu'...
Ah si?
Sciamano ha scritto:dove??? nei sogni forse
BTW....Lupo TVB lo stesso
http://it.wikipedia.org/wiki/Innocenti_ ... taliane.22Dal punto di vista tecnico la Mini classica rimaneva disponibile col solo motore di 848cc (ma potenziato a 37cv), mentre la Clubman era mossa dal 998cc portato a 44cv. Rimanevano, infine, in produzione, con le modifiche previste per la Mini classica, le Cooper S 1.0 (65cv) e Cooper S 1.3 (76cv).
cityhunter ha scritto:lo smanettonek3kk0 ha scritto:
è?
skynet ha scritto:si!! e poi devi stare attento a che scarpe hai! con delle fette o delle scarpe grandi rischi di accelerare e frenare contemporaneamenteLuporum ha scritto:
Ah si?
causa poco spazio e pedali troppo vicini
boh... se la usi solo x il trackday tanto vale cercarsi un 126 che pesa circa uguale e si trova a meno, poi metterci il 1.4t della uno o della punto e farci qualche lavoretto.. (poi io di TD nn ne so nulla, è solo una idea 
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