eg6 vs ek4

Pcua · Messaggio da **Pcua** » giovedì 27 gennaio 2005, 10:51

Io mi terrei l'ek3 e prenderei un crx 2+2 per divertirmi, peccato che viviamo in un paese di merda e avere 2 macchine che valgono in totale 5000 euro e' un lusso da nababbi!!!

vteccone

eg6 forever!! L'unica ek4 che mi e' piaciuta, l'ho vista da Raven....gialla, assettata, spoon N1

e dentro aveva solo il sedile del guidatore.
Veramente godibile

di chi era?

Deve essere quella dell'amico di Army!

Ah il 1.4 quindi.

Messaggio da **kay** » venerdì 28 gennaio 2005, 10:54

ahahahahaaha

ma ha messo l'n1? sedile SOLO LATO GUIDATORE?!?!?!

valvolin · Messaggio da **valvolin** » sabato 29 gennaio 2005, 16:08

Ora vi dico il mio particolare pensiero...

Viva le old....

Ha ragione VOID dipende da quello che uno vuole fare...se uno ha solo un auto allora meglio l'ek4...se uno è old inside meglio ek4...nel senso che è più verso il matrimonio...è più funzionale...allora meglio un'itr come max66 insegna...è comoda per il seggiolino dietro...se deve fare il c@zzone in pista l'eg6 è molto più adatta...

Io ho scelto il cr-x perchè dall'alto della mia cazzosità mi son fatto affascinare...e soprattutto per 100kg in meno di peso...infatti frena in 2,5m in meno senza abs da 100km/h...e soprattutto in casa ho l'accord di mio padre che posso usare liberamente...

Io ho avuto l'eg4 e vi posso assicurare che non è così scomoda rispetto all'ej9 di mio fratello...anzi il bagagliaio è più funzionale...perchè più squadrato...

PS: lo sapete quali sono le uniche differenze fra l'impianto frenante dell'ek4/eg6 e cr-x VTEC del 1989...le pinze...anteriori tutto il resto è intercambiabile...a detta d'arnaldo...

Messaggio da **UnoTetano** » sabato 29 gennaio 2005, 16:25

oddio, io sono perseguitato dall'ek4...

oggi ho mandato stramazza a vedermi una civic vti del 1995, 100000 km tagliandatim unipro, tenuta da un adulto, 3000 euro.

insomma un potenziale affarone.
il colore mi insospettiva, ma vabbè.. è argento met.

ERA UN'EK4
oddio, il fatto strano è che un secondo ho pensato che poteva andar bene lo stesso, ma solo per un secondo..

stramazza al tel:
- oh ma è un'ek4
-ma come un'ek??? del 95????
-si è un'ek. che faccio al provo ugualmente?
- .... (1 sec di meditazione)
-no no lascia stare

(che c@zzo rido vado in giro col cinquantino con la neve cribbio)

vteccone · Messaggio da **vteccone** » sabato 29 gennaio 2005, 17:05

Ah il 1.4 quindi.

ma quale 1.4....era una ek4!
Raven l'ha pure accesa, era la prima volta che sentivo l'N1

Era tutta lamiera, c'era solo il sedile guidatore......altri dettagli non li ricordo perche' era piu' di 1 anno fa

VENOMvtec

Quali sarebbero i ritocchi da fare all'assetto dell'ek per sistemarlo a dovere???

Messaggio da **Dakun** » martedì 12 febbraio 2008, 21:13

UnoTetano ha scritto:oddio, io sono perseguitato dall'ek4...

oggi ho mandato stramazza a vedermi una civic vti del 1995, 100000 km tagliandatim unipro, tenuta da un adulto, 3000 euro.

insomma un potenziale affarone.
il colore mi insospettiva, ma vabbè.. è argento met.

ERA UN'EK4
oddio, il fatto strano è che un secondo ho pensato che poteva andar bene lo stesso, ma solo per un secondo..

stramazza al tel:
- oh ma è un'ek4
-ma come un'ek??? del 95????
-si è un'ek. che faccio al provo ugualmente?
- .... (1 sec di meditazione)
-no no lascia stare

(che c@zzo rido vado in giro col cinquantino con la neve cribbio)

Mistostretto

VENOMvtec ha scritto:Quali sarebbero i ritocchi da fare all'assetto dell'ek per sistemarlo a dovere???

CHE DOMANDE DELLA CIOLLA.... TRASFORMARLO IN UN CRX!

Mistostretto ha scritto:
VENOMvtec ha scritto:Quali sarebbero i ritocchi da fare all'assetto dell'ek per sistemarlo a dovere???
CHE DOMANDE DELLA CIOLLA.... TRASFORMARLO IN UN CRX!

Quoto

Nuovo, sto topic!

VENOMvtec ha scritto:Quali sarebbero i ritocchi da fare all'assetto dell'ek per sistemarlo a dovere???

innanzitutto:

comunque il comportamento dell'auto migliora tantissimo montando un buon assetto (molle, ammortizzatori e barre).. già abbassando l'auto e modificando gli angoli il comportamento diventa il giorno e la notte.
io montando i coilover sono sceso di 60mm sull'anteriore e sui 57-58mm sul posteriore e l'auto era completamente diversa.... ma non ero contento perchè non sentivo strusciare l'auto per terra e ora sono sui -70mm all'anteriore e -68mm sul posteriore.... l'auto ha un comportamento migliore ed una stabilità in curva pazzesca che prima si sognava.... però il confort è pari a zero perchè l'auto è RIGIDISSIMISSIMA i goKart sono più morbidi sullo sconnesso....

comunque non è facile dirti che tipo di assetto è buono, anche perchè dipende molto dallo stile di guida delle persone..... l'importante è cercare di eliminare o ridurre il sottosterzo che accade anche d fermo l'assetto stock

c'è a chi piace l'auto precisa in curva e chi vuole divertirsi a sovrasterzare con una TA...

davvero bello questo topic

VENOMvtec

Un mio amico ha un crx mugen pro2 però penso non potrà darmi così tanti consigli su come trasformare un'ek4 (quando la prenderò) in un crx...

all'autore del topic