B18C vs B16B

scusa void, ma la leggenda della "sfiga veneta" l'avete inventata voi veneti!
mo dici "continuate pure a credere nella sfiga veneta.." come se fosse una cosa che abbiamo inventanto noialtri

in ogni caso il "quanto" si usa è molto facile da vedere.. basta guardare il conta km

Messaggio da **Riki73R** » mercoledì 2 agosto 2006, 11:57

L' altra anno la mia Eg6 B18 ha fatto 30000 km, ora con l' H22 la uso solo i fine settimana, ma non è che sia risparmiata.

PizzaShow

Riki73R ha scritto:L' altra anno la mia Eg6 B18 ha fatto 30000 km, ora con l' H22 la uso solo i fine settimana, ma non è che sia risparmiata.

io da aprile ho gia fatto 2 cambi olio...

e devo dire che non vado mai pianissimo....

anche se il mio è un B11 e no B16

Messaggio da **PierGSi** » mercoledì 2 agosto 2006, 12:33

Io, visto come l'ho sempre usato (pochissimi km. fatti per andare al lavoro, molti per divertimento, quindi tirando spesso e volentieri), son gia' contento che il mio motore sia arrivato agli attuali 110'000 km.

Avrei una mezza idea di darci una revisionatina , ma se dovesse rompersi prima (ma piu' che altro nei prossimi km. mi aspetto un normale e progressivo aumento del consumo dell'olio, ecc.,ecc. ) amen : o lo riparo o lo cambio

Certo che, se dovesse cedere clamorosamente (tipo biella che esce), non andrei di certo a dire in giro che non e' affidabile, perche', IMHO, per un motore cosi' (110 cv/litro) i km. iniziano ad essere abbastanza !

bibo · Messaggio da **bibo** » mercoledì 2 agosto 2006, 12:55

Ah ho capito adesso sono Hondisti e/o appassionati di Honda solo quelli che le usano tutti i giorni e ci sparano una cifra di km...ma per favore!

Messaggio da **void** » mercoledì 2 agosto 2006, 13:43

non hai capito un ca$$o.

la passione non la misuri di certo da quanto usi l'auto... ma se usi la tua honda 1 volta l'anno non puoi venire a dire a chi la usa SEMPRE quali sono i pregi e i difetti.
Nè tantomeno se e quanto è affidabile o quali sono i problemi congeniti.

Messaggio da **Looka** » mercoledì 2 agosto 2006, 15:05

void ha scritto:per carità gizmo... è stravero che mettendo le mani "dove non si dovrebbe" si creano casini.

è altrettanto vero che l' "usura" dei nostri motori è assolutamente normale.

la differenza spesso stà nel fatto che qualcuno ammette i problemi, i difetti, le rotture... altri , spesso no.

e aggiungo per l'ennesima volta, molti qui dentro fanno 50km al mese /esagero volutamente) con la propria honda... per poi proclamarsi super appassionati etc etc... intanto però girano con altre auto tutti i giorni.

poi si parla di comodità, di affidabilità, di consumi, etc etc...
forse non avete fatto caso che "negli ubriaconi" (che per la cronaca tutt'ora si ritrovano e sono "uniti" nonostante non abbia più senso scrivere qui) praticamente TUTTI usano come unica auto la propria h.
e si va dai 20.000km l'anno in su.
ecco che forse in 2/3 anni "veneti" i problemi escono con una frequenza più alta rispetto ai 2/3 anni "milanesi" di auto usata per andare a prendere lo spritz il weekend o andare in pista 1 volta al mese.

poi non metto in dubbio che raven, aieie, e tutti meccanici del mondo tranne quelli nostri siano bravissimi e i migliori in assoluto.
Rimando dell'idea che un po' alla volta le cose vengono fuori... TUTTE.

aspettiamo

alè, via col mestruo, sarai mica diventato anche permaloso?

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » mercoledì 2 agosto 2006, 15:22

LookaHCI ha scritto:
void ha scritto:per carità gizmo... è stravero che mettendo le mani "dove non si dovrebbe" si creano casini.

è altrettanto vero che l' "usura" dei nostri motori è assolutamente normale.

la differenza spesso stà nel fatto che qualcuno ammette i problemi, i difetti, le rotture... altri , spesso no.

e aggiungo per l'ennesima volta, molti qui dentro fanno 50km al mese /esagero volutamente) con la propria honda... per poi proclamarsi super appassionati etc etc... intanto però girano con altre auto tutti i giorni.

poi si parla di comodità, di affidabilità, di consumi, etc etc...
forse non avete fatto caso che "negli ubriaconi" (che per la cronaca tutt'ora si ritrovano e sono "uniti" nonostante non abbia più senso scrivere qui) praticamente TUTTI usano come unica auto la propria h.
e si va dai 20.000km l'anno in su.
ecco che forse in 2/3 anni "veneti" i problemi escono con una frequenza più alta rispetto ai 2/3 anni "milanesi" di auto usata per andare a prendere lo spritz il weekend o andare in pista 1 volta al mese.

poi non metto in dubbio che raven, aieie, e tutti meccanici del mondo tranne quelli nostri siano bravissimi e i migliori in assoluto.
Rimando dell'idea che un po' alla volta le cose vengono fuori... TUTTE.

aspettiamo

alè, via col mestruo, sarai mica diventato anche permaloso?

void ha scritto:ecco che forse in 2/3 anni "veneti" i problemi escono con una frequenza più alta rispetto ai 2/3 anni "milanesi" di auto usata per andare a prendere lo spritz il weekend ............

trovato il motivo ........... i milanesi fanno l'aperitivo e non lo spritz, i veneti fanno lo spritz e non l'aperitivo ............. oh raga ci ho provato, lo spritz proprio non mi piace ......... le padoane ahhhhhhhhh

, ma lo spritz proprio

comunque sti b18 fanno schifo, al mio amico milanese si ? rotto il termostato e ancora un po' friggeva tutto, fortuna che ? un fermone paranoico e non ha fatto nessun danno .......... incompenso ha una itr fantastica perch? ha 100000km di pura verginita' in 8 anni di vita .

Messaggio da **Riki73R** » mercoledì 2 agosto 2006, 15:38

A dirvi la verità il mio ultimo B18 (detto il croato) si è fatto praticamente 50.000 km con poca acqua, poco olio, e cambi molto spesso prossimi ai 15.000 km.
La ventola non partiva mai, scaldate in abbondanza ma è ancora vivo e vegeto in terra slovena.
Più li tratti male più ti amano

un po come le donne.. anche io ho maltrattato di brutto il mio vecchio b16, molte volte in pista uscivo e olio non ce nera piu, sempre via di rabbocchi con olio diverso, ho pure fatto qualche turno a varano a corpo farallato "libero" senza intake

e mai un problemo