RENDERE IL CRX ED9 GODIBILE....MA SILENZIOSO

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INTERNIINPELLE
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RENDERE IL CRX ED9 GODIBILE....MA SILENZIOSO

Messaggio da INTERNIINPELLE » venerdì 11 marzo 2005, 13:48

partendo da uno stock completo, cosa posso fare x renderlo piu godibile , senza incrementare il rumore della vettura?

graassssiiie
tvb

valvolin
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Messaggio da valvolin » venerdì 11 marzo 2005, 13:51

centrale itr
terminale ss
e skat...

Mistostretto
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Messaggio da Mistostretto » venerdì 11 marzo 2005, 14:00

"godibile" e "silenzioso" per me sono due termini che vanno bene assieme proprio come "pisello" e "trinciapollo" :asd

Gia che ci sono INTERNI, ho le barre antirollio da 24 mm. per il CRX 2+2, solo versione 131cv.

Se interessano...

valvolin
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Messaggio da valvolin » venerdì 11 marzo 2005, 14:04

scusa ma quella post non va bene per la tua...

Demo
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Messaggio da Demo » venerdì 11 marzo 2005, 14:51

Mistostretto ha scritto:"godibile" e "silenzioso" per me sono due termini che vanno bene assieme proprio come "pisello" e "trinciapollo" :asd

:teach





certo che detta cosi... :ride :ride :ride :ride :ride :ride

Mistostretto
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Messaggio da Mistostretto » venerdì 11 marzo 2005, 15:29

ahahha demo vaf****ulo va :ride :ride :ride :ride :ride

ManueleCRXed9
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Messaggio da ManueleCRXed9 » venerdì 11 marzo 2005, 22:57

nn lo so ancora per esperienza diretta ma presto :strama ..............................te lo saprò dire con certezza se sarà veramente godibile, xchè voglio mettere due camme obx e le pulegge regolabili per fare una bella messa a punto, regolare le punterie, anticipo, riprogrammare la centralina , per te consiglio solo un filtro a pannello più permeabile, e poi se hai ancora soldi da spendere fare un bel lavoro di lucidatura sulla testa e corpo farfallato, volano allegerito, e poi equilibrare il motore.................e
centrale itr
terminale ss
e skat...
Scusatemi ma che cosa è lo Skat?

Ma per divertirsi veramente e di questo ne sono veramente , bisogna stare sicuri con se stessi e con gli altri, quindi è fondamentale che le performance del motore vengano superate da una sicurezza che la macchina deve trasmettervi tramite buone sospensioni e molle ( assetto ) , è importante che i silent block nn siano rovinati xchè se no , potrebbero intaccare le geometrie delle sospensioni in maniera negativa, mettere da quanto ho capito in primis delle barre antirollio buone e poi le barre d'uomi, delle buone gomme e dei cerchi che hanno un canale che sia maggiore dei stock da 14 che hanno 5 di canale mi sembra, quindi un 6 di canale con le misure stock delle gomme sarebbe l'ideale per rimanere in legge.

valvolin
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Messaggio da valvolin » domenica 13 marzo 2005, 9:12

lo skat è l'eliminazione del catalizzatore...
Tu però non dovresti averlo già di serie...

Ieri ho misurato il diametro del centrale...

52mm

CRXED9
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Messaggio da CRXED9 » domenica 13 marzo 2005, 12:03

io per renderlo mooooooolto più godibile sto facendo fare(se quel c@zzone ne ha voglia) un bel terminale con un silenziatore in titanio del monster :amore
poi vediamo quanto godibili sono gli sbirri :angel

valvolin
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Messaggio da valvolin » domenica 13 marzo 2005, 12:20

il problema è il fatto che lo devi mettere in diagonale...
sgababile a 99%....


cmq ecco le misure del centrale:

al'uscita del kat è 50mm esterno...poi si riduce a 48 all'entrata del silenziatore centrale...per ritornare a 52mm successivamente fino al terminale...

Mistostretto
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Messaggio da Mistostretto » lunedì 14 marzo 2005, 8:50

Valvolin si ma finirei per avere la barra davanti da 16 e quella dietro da 24.. con la macchina cosi leggera dietro forse non e' il caso.. quindi le vendo tutte e due a chi si vuol fare un assetto come di deve.. :strama

valvolin
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Messaggio da valvolin » lunedì 14 marzo 2005, 9:06

davanti è 18mm

a allora quella dietro va bene... :strama

Ho trovato in inghilterra un posto per avere la posteriore da 18mm... :bana

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Messaggio da ManueleCRXed9 » lunedì 14 marzo 2005, 21:35

Misto io Sono intetressato a comprare le barre antirollio.
Ma ancora nn sono riuscito a capire xchè te le vuoi dare via, spiegati meglio sono ignorante in tema di barre antirollio

valvolin
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Messaggio da valvolin » lunedì 14 marzo 2005, 22:09

in pratica la barra antiroll anteriore è diversa fra il 131 e il 150...

e montare solo la post non è bello...

dopo avrebbe 18mm davanti e 24mm dietro...e non è bello...

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Messaggio da ManueleCRXed9 » lunedì 14 marzo 2005, 23:24

Valvolin si ma finirei per avere la barra davanti da 16 e quella dietro da 24.. con la macchina cosi leggera dietro forse non e' il caso.. quindi le vendo tutte e due a chi si vuol fare un assetto come di deve.. Sagace
davanti è 18mm
a allora quella dietro va bene... Sagace
Ho trovato in inghilterra un posto per avere la posteriore da 18mm... ErBanana
n pratica la barra antiroll anteriore è diversa fra il 131 e il 150...

e montare solo la post non è bello...

dopo avrebbe 18mm davanti e 24mm dietro...e non è bello...

quindi io di serie nn monto nessuna barra antirollio giusto?
Misto ha un'anteriore da 18 mm
e una posteriore da 24mm
ed è una cosa negativa xchè cosi' la macchina tenderà al limite a perdere l'anteriore? oppure accentuerà il contrario?

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Messaggio da Mistostretto » martedì 15 marzo 2005, 9:30

Allora, spiego:

il CRX 150cv davanti ha una barra da 18mm, e dietro una barra da 16 mm.

Io volevo logicamente metterle piu grosse, e cosi ho qui due barre da
24mm, sia anteriore che posteriore.

Il fatto e' che i musi gialli me le hanno mandate sbagliate. Mi hanno mandato le barre del CRX 131cv, e non quelle del 150cv che ho io.

La barra dietro e' in comune ma quella davanti non la posso montare perche e' diversa tra 131 e 150.
Montare quella da 24mm dietro e avere davanti quella da 18 originale non mi va a genio, anche perche il mio crx e' svuotato e quindi gia' dietro pesa poco.

Motivo per cui voglio vendere le barre a un proprietario di CRX 131, a cui possono andare bene tutte e due. Ovviamente sono nuove di zecca.

Capito?

ciccio
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Messaggio da ciccio » martedì 15 marzo 2005, 11:05

Barra piu' grossa non vuol dire piu' sforzo sulla spalla dell'asse in cui e' montata?

Quindi piu' grossa dietro piu' sovrasterzo? :scree

valvolin
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Messaggio da valvolin » martedì 15 marzo 2005, 11:06

e' più rigido quindi tende a sovrasterzare di più...

ciccio
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Messaggio da ciccio » martedì 15 marzo 2005, 11:08

:amore


Compatibilita' con Ek4?

valvolin
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Messaggio da valvolin » martedì 15 marzo 2005, 11:09

penso gianni...però...

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