Civic EH2 - spia check engine accesa

[attonito_jdm]

Ciao ragazzi, ho da qualche mese acquistato una Civic EH2 1.5 VX motore d15z1 (l'equivalente della nostra europea VEi).
L'auto monta un impianto GPL BRC aspirato. Quando va a benzina, tempo pochi secondi, mi si accende la spia del check engine ma se passo a gpl si spegne.
Ho fatto la procedura di check e la centralina mi segnala due errori:
codice 17 vehicle speed sensor
codice 48 LAF(linear air fuel) sensor (dedicato solo per questo tipo di motore è il sensore che controlla la miscela)

C'è da dire che la macchina va benone, solo una tantum funziona l'avviso di cambio marcia (si ha questa particolarità ) a volte a freddo nei primi minuti di avviamento e a volte per tutto il tragitto.
Vorrei poter risolvere il problema per completare il mio WIP e presentarvela a dovere

[YOSHI EG9]

filtro benzina ed iniettori sono a posto?

[attonito_jdm]

L'auto è stata tagliandata:
Filtro aria
Filtro benzina
Filtro olio e cambio olio.

Oggi ho notato che se la faccio passare a GPL subito la luce di cambio marcia funziona. In generale a GPL non si accende il check. Probabilmente si stacca tutto perché non comanda più la centralina honda...

[YOSHI EG9]

non penso tu abbia due gestioni elettroniche separate. Anzi,non hai detto che hai un impianto gpl old style,col diffusore?

[attonito_jdm]

Si col diffusore, niente iniettori. Sospetto che il laf sensor quando si passa GPL "sente" gas combusti "diversi" e non dà problemi e si spegne il check... Però ancora non mi spiego la luce del cambio marcia che oggi di nuovo non ha funzionato.
Secondo te questi errori non la fanno andare a 12/16v?
Io non sento differenze con l'aumentare dei regimi...

[YOSHI EG9]

premessa: fare diagnosi a distanza è una cosa decisamente poco realistica.
detto ciò,posso soltanto aggiungere che mi sembra improbabile una connessione fra l'errore spia cambiata ed i gas di scarico,SALVO svariate supposizioni più o meno improbabili che servirebbero soltanto a dilungarsi in spiegazioni e perdite di tempo.
Pertanto vedo un attimo di dare una ripassata al manuale e ti aggiorno se trovo qualche info in merito,appena avrò tempo.

[attonito_jdm]

Ti ringrazio dell'aiuto ma credo che la terrò cosi...
Oggi ho fatto il reset ma la spia si è riaccesa. Ho aperto il cofano e ho visto che sul laf sensor c'è un collegamento elettrico che poi va sul modulo del gpl. Suppongo anche sul sensore di velocità.
Infatti la macchina passa a gpl appena raggiuge i 2000 rpm.
Morale della favola: quando hanno messo l'impianto hanno fatto un po' di pastrocchi e la centralina se ne accorge.

[YOSHI EG9]

Ah ecco,cominciavo infatti ad avere il sospetto riguardo l'impianto a gas ,solo che volevo aspettare a dire la mia in merito.
A parte il fatto che a me non piacciono gli impianti GPL,hai scelto anche il motore meno adatto di tutta la produzione Honda dell'epoca.
Il tuo D15 possiede il VTEC-E,per farlo girare con miscele magre sotto i 2000 giri. Infatti quello che chiami LAF,è semplicemente una sorta di sonda lambda a banda larga. In più aveva già anche l'EGR,per chiaramente abbassare gli ossidi di azoto,lavorando magra.
Sto cavolo di impianto a gas manda a puttane tutti gli studi di Soichiro...
Morale della favola,buttalo

[Michel_ITR99]

Quoto

[attonito_jdm]

Ragazzi anche a me non piacciono sti impianti... Ho avuto solo civic a benzina. Ho acquistato l'auto solo per la sua rarità non per l'impianto gpl. Fatto dal primo proprietario nel 2008, il secondo mi disse che non funzionava più e invece mancava solo gas XD.
Mi dedicherò ad altro... Ho un po' di roba da ordinare per renderla ancora più bella di quella che è :)