Consumo 2.2 i-CDTI
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twostroke
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Consumo 2.2 i-CDTI
Questa mattina dopo 740km mi si è accesa la spia della riserva e a
746.0km mi sono fermato al distributore. Il consumo medio segnato dal cdb era di 17.85km/l (5.6l/100km) ed io ho riscontrato un consumo effettivo di 16.95km/l, quindi in effetti un piccolo scarto c'è. Sono comunque soddisfattissimo dei consumi, pur essendo solo al primo pieno consuma meno della mia vecchia A3 2.0 TDI :-).
746.0km mi sono fermato al distributore. Il consumo medio segnato dal cdb era di 17.85km/l (5.6l/100km) ed io ho riscontrato un consumo effettivo di 16.95km/l, quindi in effetti un piccolo scarto c'è. Sono comunque soddisfattissimo dei consumi, pur essendo solo al primo pieno consuma meno della mia vecchia A3 2.0 TDI :-).
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valvolin
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Re: Consumo 2.2 i-CDTI
Beh mica detto che la pompa ha staccato prima capita...twostroke ha scritto:Questa mattina dopo 740km mi si è accesa la spia della riserva e a
746.0km mi sono fermato al distributore. Il consumo medio segnato dal cdb era di 17.85km/l (5.6l/100km) ed io ho riscontrato un consumo effettivo di 16.95km/l, quindi in effetti un piccolo scarto c'è. Sono comunque soddisfattissimo dei consumi, pur essendo solo al primo pieno consuma meno della mia vecchia A3 2.0 TDI :-).
Fai la prova su più km!
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Frank77
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Non male come consumo!!!
Che tipo di guida hai? Tranquilla o allegra? Lo chiedo solo per sapere se per caso ci sono margini di miglioramento...
Una volta ho provato con la mia A3 1.9 tdi a guidare tranquillo (comunque 120/130 in autostrada), e sono arrivato a superare i 19 km/l. Normalmente però viaggio intorno ai 17,5 km/l. Leggendo quello che scrivi direi che anche con la civic riuscirò a restare sugli stessi livelli. Ottimo!
Ciao!!
Che tipo di guida hai? Tranquilla o allegra? Lo chiedo solo per sapere se per caso ci sono margini di miglioramento...
Una volta ho provato con la mia A3 1.9 tdi a guidare tranquillo (comunque 120/130 in autostrada), e sono arrivato a superare i 19 km/l. Normalmente però viaggio intorno ai 17,5 km/l. Leggendo quello che scrivi direi che anche con la civic riuscirò a restare sugli stessi livelli. Ottimo!
Ciao!!
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twostroke
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La guida che ho la definirei normale, ne allegra ne tranquilla... Per ora non ho mai schiacchiato a più di metà acceleratore, visto che la macchina è nuova nuova, comunque difficilmente con le strade che faccio potrei permettermelo... Passati i 2000km vedrò di dargli una bella tirata per farlo svegliare un pò, comunque rispetto al 2.0 TDI è tutto un altro pianeta, per erogazione, consumi, silenziosità... è sicuramente la sorpresa più bella che mi ha regalato la nuova Civic

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AndreHCI
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twostroke
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Ciao Robyuz,
io continuo ad usare gasolio "speciale", o bludiesel di agip o Esso Energy E-Diesel. C'è chi ne parla male ma io sull'A3 l'ho sempre usato e in 91000km non ho mai avuto problemi all'impianto di iniezione. Poi basta guardare una prova che aveva fatto 4r, aprendo il motore e guardando le incrostazioni sui pistoni...
C'è chi dice che il minor poter lubrificante di questo motore potrebbe rovinare la pompa di iniezione, ma a mio avviso è più pericolosa l'acqua che rischi di trovare in un pieno di gasolio normale...
io continuo ad usare gasolio "speciale", o bludiesel di agip o Esso Energy E-Diesel. C'è chi ne parla male ma io sull'A3 l'ho sempre usato e in 91000km non ho mai avuto problemi all'impianto di iniezione. Poi basta guardare una prova che aveva fatto 4r, aprendo il motore e guardando le incrostazioni sui pistoni...
C'è chi dice che il minor poter lubrificante di questo motore potrebbe rovinare la pompa di iniezione, ma a mio avviso è più pericolosa l'acqua che rischi di trovare in un pieno di gasolio normale...
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Robyuz
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Anche secondo me non dovrebbero esserci rischi.twostroke ha scritto:Ciao Robyuz,
io continuo ad usare gasolio "speciale", o bludiesel di agip o Esso Energy E-Diesel. C'è chi ne parla male ma io sull'A3 l'ho sempre usato e in 91000km non ho mai avuto problemi all'impianto di iniezione. Poi basta guardare una prova che aveva fatto 4r, aprendo il motore e guardando le incrostazioni sui pistoni...
C'è chi dice che il minor poter lubrificante di questo motore potrebbe rovinare la pompa di iniezione, ma a mio avviso è più pericolosa l'acqua che rischi di trovare in un pieno di gasolio normale...
Anche perchè il potere lubrificante dei combustibili deve rientrare entro certi parametri abbastanza severi, quindi questi gasoli speciali li additiveranno con qualche prodotto.
Salvo ripensamenti dell'ultimo minuto anche io ho intenzione di utilizzare gasoli speciali.
Grazie delle preziose informazzioni che ci stai dando a noi, poveri tapini a cui la macchina non è ancora arrivata.........
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Rafuz
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jollyweb
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twostroke ha scritto:Ciao Robyuz,
io continuo ad usare gasolio "speciale", o bludiesel di agip o Esso Energy E-Diesel. C'è chi ne parla male ma io sull'A3 l'ho sempre usato e in 91000km non ho mai avuto problemi all'impianto di iniezione. Poi basta guardare una prova che aveva fatto 4r, aprendo il motore e guardando le incrostazioni sui pistoni...
C'è chi dice che il minor poter lubrificante di questo motore potrebbe rovinare la pompa di iniezione, ma a mio avviso è più pericolosa l'acqua che rischi di trovare in un pieno di gasolio normale...
l'acqua la trovi in ogni serbatoio di ogni distributore FIDATI
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Basso
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heavyhms
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Ho notato un notevole cambio di consumi dopo i 1000 km...non so se è il motore che inizia ad assestarsi o io che sto prendendo meglio il piede. Prima non riuscivo a scendere sotto i 6.3l x 100km, ora con lo stesso tipo di percorrenza (urbano ed extraurbano grosso modo equivalenti, con attraversamento di parecchi piccoli centri urbani e traffico medio-elevato) non salgo sopra i 5,7l x 100km (con picchi minimi di 5,3).
Gasolio esso normale.
Anche il cambio si è slegato notevolmente
Gasolio esso normale.
Anche il cambio si è slegato notevolmente
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dEUS
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Ottima notiziaheavyhms ha scritto:Ho notato un notevole cambio di consumi dopo i 1000 km...non so se è il motore che inizia ad assestarsi o io che sto prendendo meglio il piede. Prima non riuscivo a scendere sotto i 6.3l x 100km, ora con lo stesso tipo di percorrenza (urbano ed extraurbano grosso modo equivalenti, con attraversamento di parecchi piccoli centri urbani e traffico medio-elevato) non salgo sopra i 5,7l x 100km (con picchi minimi di 5,3).
Gasolio esso normale.
Anche il cambio si è slegato notevolmente
- PelleVti
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twostroke
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