ricostruzione B18C6 con B18C4, mi date una mano?

[teone]

salve a tutti! come da titolo, dopo aver rotto il B18C6 sto cercando di ricostruirlo partendo però da un B18C4.

dal B18C6 NON sono recuperabili:

pistoni
valvole
testata
monoblocco

il resto è tutto buono.

il B18C4 lo acquisto usato, con l'intenzione di aprirlo, per aumentarne prestazioni e affidabilità. Pensavo di montare:

camme del B18c6
collettori d'aspirazione del B18C6
monoblocco C4 rettificato

pistoni spoon
valvole e molle valvole Spoon

bronzine nuove (originali honda o altre?)

vorrei avere da voi qualche consiglio/critica sui lavori da effettuare....e magari qualche parere sugli accessori da montare......tipo:

mi consigliate pistoni e valvole spoon? o altro?

camme e collettori d'aspirazione sono plug&play dal C6 al C4?

per le bronzine mi consigliate di rimettere le originali o altre?

preciso che l'auto (honda civic 1.5) monta già una centralina P28 riprogrammabile.

grazie a tutti quelli che mi daranno una mano!

Matteo.

[lele_ostia]

I colli d'aspirazione del b18c6 sicuramente non fittano

[teone]

I colli d'aspirazione del b18c6 sicuramente non fittano

azzo, brutta notizia! sono "modificabili" o non me ne faccio proprio nulla?

[AliEN61]

il b18c4 è completamente diverso dal C6... le uniche cose uguali sono cilindrata, lunghezza del monoblocco

cambiano
- albero motore, bielle e pistoni
- la testata è completamente diversa:



il cielo della testata è chiuso, se metti una testata B16A/B18C6 diminuisci il rapporto di compressione, anche i condotti di aspirazione sono diversi e non puoi montarci gli altri collettori Bseries.


l'unica opzione è utilizzare il monoblocco vuoto del C4, piazzarci dentro tutti i pezzi del C6 compresa la testata...

[AliEN61]

aggiungo cosa fare per ricostruire un B18C6 facendo un collage con i vari pezzi che hai e che dovresti prendere:

devi comprare:

- testata nuda B16A2 o B18C6
- pistoni nuovi aftermarket o OEM per C6
- valvole supertech o OEM C6

del C4 utilizzi solo il monoblocco nudo, lo rettifici e ci rimetti internamente l'albero e bielle del C6 con bronzine nuove con i pistoni che hai scelto di prendere.
se non trovi una testata B18C6 puoi prenderne una b16a2 però rimane il fatto che non ha la parte finale dei condotti lavorati come quelli della typeR (puoi sempre fartela lavorare da un professionista).
nella testata ci monti valvole, molle e piattelli, LMA e camme tutto del C6 ed il gioco è fatto...

la testata del C4 con: collettori aspirazione, albero motore, pistoni e bielle; li puoi tenere come soprammobili...

[maialedacorsa]

sgarboman mi pare abbia una testa da vendere

ma visto che devi aprire tutto perchè non strockerizzi?

[palmieriteam]

Ma se gia di suo esplode

Comunque :
viewtopic.php?f=6&t=59263&st=0&sk=t&sd=a&start=40

[palmieriteam]

Fucking duble post

[Mihales]

alla fine prendi un k20 e lo butti dentro



scherzi a parte, le spese saranno paragonabili a un b18c6 usato ma ancora buono

[Sgarboman]

Teste vendute entrambe.

Non so se hai presente quanto costino le valvole Spoon e a cosa servano.

[MOTORPUNX]

Spiega.Cosa hanno di extraterrestre le valvole Spun???

[Sgarboman]

Assolutamente niente.

[teone]

intanto grazie mille a tutti per le info che mi avete dato, stiamo valutando cosa fare......comunque terrò aggiornato il 3d

[AliEN61]

le valvole spoon non sono altro che valvole OEM lucidate a specchio e bilanciate, come quelle che mi sono lavorate io per il B16
spendere tutti quei soldi comprandole per avere solo un 1% di benefici sul motore è da pazzi

[pavo88]

Ma dai...

[teone]

aggiornamento:

cercasi motore integra B18c6, anche da aprire

grazie.

[enzocrx]

e il b18c4? perchè non turbizi? Dicono che è il piu affidabile tra i bseries turbati