2° DYNO DAY ManegMotorSports! La Resa dei Conti!

[PierGSi]

Cosa ti lascia perplesso ?

[PierGSi]

potrebbe essere una soluzione valida anche questa...

La soluzione valida è dare gas senza pensare a quei 3 CV di differenza che magari in differenti condizioni atmosferiche lui puo' perdere, tu guadagnare o viceversa .
Potrei capire se fossero 10, ma 3 cavalli su 200 rappresentano l' 1.5%

[bagga typeR]

infatti la differenza non è molto rilevante...
ma è bello "scannarsi" un pò sulla questione Erade Vs Mugen...

ecco alcune foto fatte sul banco...





















nei prossimi giorni metterò quelle fatte nel parcheggio...

[MUGENPOWER]

Cosa ti lascia perplesso ?

non mi convince molto l'idea di prendere per buono un risultato sul banco, dopo che si è appena cambiata la centralina, senza che questa abbia avuto tempo di "apprendere"...

oltretutto mi pare strano il fatto che con la stock si aumenti addirittura la potenza

la mappa Mugen, è molto più ricca della stock, tanto che con scarico stock la macchina tende a spegnersi, e a volta addirittura si spegne proprio...

con uno scarico ed una aspirazione libera, si sfrutta bene invece la mappa Mugen.

altra cosa. come fa la centralina a gestire l'anticipo, essendo il distributore un pezzo meccanico ?

[delta08]

altra cosa. come fa la centralina a gestire l'anticipo, essendo il distributore un pezzo meccanico ?

sei un Cylone .. dillo !!!!

[Spazius]

Cosa ti lascia perplesso ?

non mi convince molto l'idea di prendere per buono un risultato sul banco, dopo che si è appena cambiata la centralina, senza che questa abbia avuto tempo di "apprendere"...

oltretutto mi pare strano il fatto che con la stock si aumenti addirittura la potenza

la mappa Mugen, è molto più ricca della stock, tanto che con scarico stock la macchina tende a spegnersi, e a volta addirittura si spegne proprio...

con uno scarico ed una aspirazione libera, si sfrutta bene invece la mappa Mugen.

altra cosa. come fa la centralina a gestire l'anticipo, essendo il distributore un pezzo meccanico ?

Il rotore all'interno del distributore ha un contatto strisciante piuttosto lungo, in modo da avere una certa finestra di tempo in cui l'ecu può dare il segnale.

[PierGSi]

Cosa ti lascia perplesso ?

non mi convince molto l'idea di prendere per buono un risultato sul banco, dopo che si è appena cambiata la centralina, senza che questa abbia avuto tempo di "apprendere"...

oltretutto mi pare strano il fatto che con la stock si aumenti addirittura la potenza

la mappa Mugen, è molto più ricca della stock, tanto che con scarico stock la macchina tende a spegnersi, e a volta addirittura si spegne proprio...

con uno scarico ed una aspirazione libera, si sfrutta bene invece la mappa Mugen.

altra cosa. come fa la centralina a gestire l'anticipo, essendo il distributore un pezzo meccanico ?

La mappa mugen e' leggermente piu ricca a pieno gas a coppia max ed ai carichi parziali, a full sotto VTEC ed a potenza massima/fuorigiri e' piu magra. Per ottenere piu potenza viene aumentato anche l'anticipo.

[PierGSi]

doppio.

[MUGENPOWER]

grazie spazio

credevo che il segnale nel distributore fosse continuo, e che venisse appunto scaricato solo al momento del tocco di uno dei 4 cilindri.... (non so se mi sono spiegato)

ma forse era così solo nelle auto più vecchie...


@pier: il mio è a 17°

[NIPPONSTYLE]

comunque la lotus è SEMPRE la macchina + figa in assoluto.
Ps: l'itr di andrea!!!!!!

[delta08]

comunque la lotus è SEMPRE la macchina + figa in assoluto.

[MOTORPUNX]

comunque la lotus è SEMPRE la macchina + figa in assoluto.

Si ma non a livello di motore....

[ninja]

può sempre migliorare ...

[Michel_ITR99]

Si ma non a livello di motore....

Perchè tanti cv non le servono

[bagga typeR]

le ultime foto della giornata fatte nel parcheggio...













un losco individuo che scatta delle foto...


il gruppo di fianco al banco...

[dottorfoggy]

e con una netta calma posto la mia rullata

[Ilya]

E curioso.. come.. tutte le TYPE R (stock) che hanno rullato su quel banco hanno a fatica rullato 185/190cv.... e altre Pimpate.. come quella di Robertino.. e L'altre di due ragazzi che sono sempre li.. che hanno sotto scarico.. filtro.. e k-pro.. hanno rullato sui 195/205cv

Mentre la DC di Foggy ha fatto i suoi 199 completamente stock..

che sia.. che le CTR in Realta sono dei 180cv.. e le JDM sono REAL 200

[Max Payne]

si ma la real JDM ne ha 220

[dottorfoggy]

è un po' gianni arrivare a 220 con la jdm

piccolo esempio: rullata in uk stock



arrivano tutte stock al massimo a 205hp con la v-power, ma vedo che con poco, tipo k-pro, AB e scarico raggiungono i 230 senza problemi...

sbaglio, o in giappone hanno la 105 ottani???

[Ilya]

La realta.. e che tutti.. "RULLATORI" ufficiali.. per officiali intendo..produttori/aziende SuperSprint/BMC.. tanto per citarne di nostrane.. Aziende che sviluppano qualche componente.. che rullano prima e dopo..

Officine da rally.. Test fatti da Elaborare!
nessuno ha mai rullato 200cv su k20 nostrano STOCK! .. stanno tutti sui 185 di media.. 5cv+/-

Di riconferma.. Robertino ha una CTR che vola.. ma nesegna "solo" 220!
e scommetto che su altri banche rullerebbe ben piu di 220cv