e dai rega bastano 2 righe a spiegare come funziona su
che vi costa
praticmante il VTEC è un motore con doppio albero a camme con fasatura variabile
gli alberi sia di asp che di scarico presentano 2 profili uno stradale e uno sportivo
da 0 a facciamo conto 5000 giri l'alzata delle valvole è comandata dal profilo stradale mentre dai 5000 in poi si aziona la camme piu sportiva
ma come funziona?
l'albero a cammes è connesso con un bilancere a cui è collegato un attuatore idraulico che funziona con l'olio stesso del motore che alla soglia impostata dalla ECU fa azionare la camme del VTEC quindi il profilo piu spinto della camma risulta scollegato fisicamente da quello della camma meno spinta in fase non VTEC, quando si aziona invece l'attuatore idraulico rende solidale il tratto che comprende la camma meno spinta e quella piu soprtiva diventano un pezzo unico.. paraticamente quindi le valvole non potranno far altro che seguire il profilo della camma piu spinta che da la massima potenza disponibile
ora che non lo avro spiegato al meglio erche sono sveglio da poco ma funziona cosi
il profilo di camma che si vede nella foto di colore verde piu spinto è quello che diventa solidale con i profili di camme meno spinti di colore azzurro
che ripeto sotto VTEC la camme verde non è attiva e non da il moto alle valvole in fase VTEC le camma verde si aziona con prepotenza e gestirà lei da quel momento l'alzata delle valvole ok?????? speri di si
...sarà la giornata che non sarà molto fortunata...
...basta che non me lo fai ripetere 