[Emilia] JDMO

[Stine]

Io non ho detto che e' un passo indietro, ma siamo sullo stesso livello... Dove la Dc2 soccombe (motore, linea datata), in configurazione stock recupera (tenuta di strada) rispetto alla Ep3, ma non e' una differenza cosi' netta...

Anche perche' entrambe stock, ma con lsd entrambe (vedi le jdm...) l'integra le prende a sangue...

[Stine]

prova a sostegno delle mie affermazioni...

[MOTORPUNX]

Sul dritto magari....sullo stretto non lo so >in confronto all'ITR l'EP3 ha un talaio di merda Affermazioni ELABORARESTYLA!!!

[alex_novi]

stase dove?

[bagga typeR]

stase dove?

per me è uguale...o milferia o 80°miglio...oppure proponete...

[Stine]

Sul dritto magari....sullo stretto non lo so >in confronto all'ITR l'EP3 ha un talaio di merda Affermazioni ELABORARESTYLA!!!

Boh, magari parlo cosi' solo perche' non ho mai guidato una ITR, ma e' possibile che piu' si va indietro, piu' sono prestazionali i motori, i telai, le auto in generale???

Teoricamente ogni modello nuovo nasconde miglioramenti... e mi direte che la fn2 e peggiore della ep3... vero, ma dipende sotto quali punti di vista... tenuta? peso? telaio? ok, pero' e' nettamente piu' comoda, spaziosa, stilosa (puo' piacere o no, ma oggettivamente e' molto particolare, non anonima come la ep...)... quidni hanno migliorato in quel senso... allo stesso modo la S2000, dicono che le prime sono piu' cattive e veloci... a culo forse... ma in tutti i confronti che ho visto, le pre resty le prendono dalle nuove... anche se piu' pesanti...
I miglioramenti, in un senso o nell' altro ci sono sempre, e quindi e' ovvio che un ek9 sara' meglio di un eg6, ma peggio di una ep3... perche' honda con quei modelli era improntata sulla qualita' prestazionale e non dell' immagine...
In sintesi, l'itr ha un gran telaio, derivato dall' eg, e' aiutata da un peso sotto la media, 1180 kg... circa, dall' lsd, ma da qui a dire che il telaio dell' ep3 fa cagare in confronto mi sembra un esagerazione...

E ribadisco... l' Itr, sul misto o sul dritto che sia, le prende dalla vera ep3, quella jdm... senza alcun dubbio...

Best Motoring teaches...

poi c'e' anche il fattore pilota, ma questo e' un'altro paio di maniche...




P.S. c@zzo peccato che non posso esserci stase... due maroni sta febbre...

[Hector]

In sintesi, l'itr ha un gran telaio, derivato dall' eg..

avverti prima di fare certe affermazioni, ep3 e fn2 per alcuni non dovrebbero avere nemmeno la denominazione typeR causa proprio il telaio, a mio avviso vista pure la mancanza del'lsd.. in giappone poi le cose vanno diversamente e difatti l'ep3 ce l'ha e lo ''spaceship'' manco esiste sul mercato

[Stine]

Causa febbre mi ero completamente scordato della FD2... merda...

E cmq, a me il telaio dell' Ep, non mi e' mai sembrato cosi' merdoso... e poi se non sbaglio con le giuste modifiche, c'e' gente che in pista ottiene risultati (Nanibus, Toro... solo x citarne 2...) ora non so come andassero le ITR pesanti, ora ricordo Gizmo, ma non saprei...

Il punto e' che non si puo' definire telaio di merda quello dell' Ep3, mica stiamo parlando di una golf 4...

[MOTORPUNX]

Lo dico perchè avevo l'EP3 e ho provato l'ITR sulla stessa strada...la mia a livello di assetto penso fosse messa bene ma mi dava l'impressione di essere agile come una putrella rispetto all'ITR e all'EG6 che cmq godo piu' delle altre due perchè "gira" meglio tenendo presente che ha un LSD di meno dell'ITR.Per me a livello motoristico l'EP3 è avanti anni luce e chi lo nega non ne ha usate,d'altronde il progresso è progresso,ma si è persa un po' di "ignoranza" dei primi VTEC.Farai fatica a trovare una degna sostituta del furgopizza...

[BabyHonda]

L'unico telaio di Cacca, a mio avviso, è quello dell' eg2/eh6
Telaio di Burro!!!

[TeoITR]

Dopo la DC2 e l'EK9 c'è stato un buco di diversi anni dove Honda ha fatto grandi cazzate. Per carità, EP3 & DC5 sono grandi macchine ma non vere type R. L'unica che veramente è un passo avanti alla DC2/EK9 è la nuova FD2. Quella si che è la nuova vera type R.....

[nIsMo_ALEX]

io ci sono stasera!!!
sono pronto a seccare qualche tonnellata di benza!!!

dove???


ricordatevi che la migliore cmq resta la mitica....NSX!!!

[Stine]

Io non sono d'accordo... l'ek9 non e' nemmeno lontanamente paragonabile all'ep3 prestazionalmente parlando... tantomeno alla dc5... Poi che la DC5 sia la "peggiore" come telaio ok, ma sempre relativamente...
Ripeto, non parliamo di auto budinose, utilitarie che tentano di sportiveggiare...

Inoltre, mi chiedo quanti di noi che ci affanniamo a difendere e criticare telai, motori e vetture, sono realmente in grado di sfruttare le potenzialita' di un auto?

A mio parere siamo un po esagerati...

o no?

[nIsMo_ALEX]

quoto le ultime parole di stino...
ma più che altro bisogna essere obbiettivi...ovvero parlare per esperienza personale...

dire che questo è meglio o peggio è una cagata!
le cose (e le macchine) bisogna provarle prima di dire che sono merdose!!!
non penso che qui dentro ci sia qualcuno che ha provato 1 DC5 e allora come si fa a dire che è un'auto merdosa??
non si hanno termini di paragone...assolutamente...
come il 90% mi ha sempre detto che la RX8 è un'auto di merda e che non va 1 c@zzo...quante volte le ho sentite ste cose non lo so più ho perso il conto...
ma cmq l'ho presa PER ME è una gran macchina mi diverto tantissimo e ha un telaio/motore fantastici!
può essere che provando la dc5 ci si ripensi sul fatto del telaio merdoso e che per una volta almeno non si dia retta a quei giornalisti del c@zzo che scrivono quello che vogliono...
i tempi sul giro poi lasciamoli stare li dove sono...non dobbiamo mica andare a fare 1 campionato!

bom detto questo alex stase ti aggiorno sull'adesivo e....dove si va???

[Stine]

In base alle ultime parole di Nismo, mi sento di quotare un articolo letto tempo fa...

Il motore è di una fluidità impressionante, sembra un elettrico e sembra non patire gli attriti.
A 4.000 g/m ci si aspetta che poco più su si scateni la piena accelerazione.
A 5.000 g/m si aspetta ancora.
Finchè si arriva ai 9.500 g/m e l'atteso cambio di accelerazione non è avvenuto.
Se ad un primo momento ciò può deludere, se ci si pensa, si capirà che la straordinaria erogazione lineare di questo motore è l'erogazione migliore in assoluto che si possa avere.
La potenza è prodotta in maniera completamente lineare lungo tutto l'arco di erogazione, dando al guidatore la rara possibilità di scegliere quanta potenza scaricare senza preoccuparsi (troppo) del regime a cui gira il
motore.
Il risultato è quello che il comportamento in curva della RX-8 a 4.000 g/m è identico rispetto agli 8.000 g/m, ad eccezione della maggior velocità con la quale avvengono i trasferimenti di carico, poichè ad 8.000 g/m i
cavalli prodotti sono ovviamente maggiori...

Rotary power!

[Hector]

vabbè chissenefrega.. dove andiamo a bere?

[skynet]

l'idea di smembrare non è male...
ci guadagnereste dei bei pezzi tutti e due però vi rimarrebbe in casa un pò di roba "inutile"...pensateci a modo...

io continuerei a cercare di venderla...o al limite tenerla...

e dove mettereste la scocca?

[BARO DEL SOL]

l'idea di smembrare non è male...
ci guadagnereste dei bei pezzi tutti e due però vi rimarrebbe in casa un pò di roba "inutile"...pensateci a modo...

io continuerei a cercare di venderla...o al limite tenerla...

e dove mettereste la scocca?

monoblocco mio...

[BARO DEL SOL]

praticamente io e lorenzo ci daremo una data, se entro quel giorno nn l'abbiamo ancora venduta.. bè a me serve un b18, freni,.. a lui recaro, ala,.. e visto che li abbiamo già nel cortile..

no cazzarola!!!!! addio monoblocco

[maxDC2]

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