Quali sono gli alberi più performanti...

[Toro-R]

io ho su le Toda A2 con molle Toda e guarnizione testa Toda e tenditore (o come c@zzo si chiama ) sempre Toda

Capitan... la mia la potenza massima la fa a 8400 (su 2 banchi diversi)

Che alto hai sul tuo k20, scarico e aspirazione?
Che potenza hai a 8400giri e con che benzina?


La tua elise deve essere qualcosa di sovrannaturale (grazie al k20 )


AndreaCTR
ex deviantVTI

Basta sentirla

[AndreaCTR]

io ho su le Toda A2 con molle Toda e guarnizione testa Toda e tenditore (o come c@zzo si chiama ) sempre Toda

Capitan... la mia la potenza massima la fa a 8400 (su 2 banchi diversi)

Che alto hai sul tuo k20, scarico e aspirazione?
Che potenza hai a 8400giri e con che benzina?


La tua elise deve essere qualcosa di sovrannaturale (grazie al k20 )


AndreaCTR
ex deviantVTI

up

[Celima]

Che alto hai sul tuo k20, scarico e aspirazione?
Che potenza hai a 8400giri e con che benzina?

per ora ho:
- aspirazione artigianale con airbox da circa 20 litri e all'interno filtro JR per S2000
- collettori molto artigianali con i diametri/lunghezze uguali ai toda
- scarico corto diametro 65 + silenziatore
- ecu mectronik (ma mappata secondo me alla c@zzo di cane )
- assi a camme toda + molle toda

uso benzina normale (o vpower o 98 varie)
per le potenze dipende dai GIANNIBANCHI
- sul banco di Alosa 245cv a norma a 8400
poichè ho notato da precedenti rullate che su un'altro banco (quello di Arnaldo) dava circa 7cv in meno....facciamo che toglierne 10 e arriviamo circa a 235 cv....più o meno!!!

ora sto facendo delle modifiche spero definitive che consistono in:
- rifacimento collettori di scarico e scarico
- modifica silenziatore (ora è lungo 80cm, diventerà max 40cm)
- montaggio 4 corpi farfallati
- iniettori dell'S2000
- rimappatura globale partendo da ZERO!!! da un signore che prepara macchine honda da rally (sperem )

[AndreaCTR]

uso benzina normale (o vpower o 98 varie)
per le potenze dipende dai GIANNIBANCHI
- sul banco di Alosa 245cv a norma a 8400
poichè ho notato da precedenti rullate che su un'altro banco (quello di Arnaldo) dava circa 7cv in meno....facciamo che toglierne 10 e arriviamo circa a 235 cv....più o meno!!!

Considerando che non hai la testa lavorata e il rc originale, hai un buon valore di potenza.
Quello che mi lascia perplesso è la potenza ad un così alto numero di giri!!


AndreaCTR
ex deviantVTI

[Celima]

Considerando che non hai la testa lavorata e il rc originale, hai un buon valore di potenza.
Quello che mi lascia perplesso è la potenza ad un così alto numero di giri!!


AndreaCTR
ex deviantVTI

perchè????
ops proprio originale non credo, ho pure la guarnizione toda....

a me sembra normale avere la potenza tra 8300 e 8400....la jappo originale a quanto la da????

[AndreaCTR]

perchè????
ops proprio originale non credo, ho pure la guarnizione toda....

a me sembra normale avere la potenza tra 8300 e 8400....la jappo originale a quanto la da????

Bo, ma la CTR italiana ce l'ha a 7400, la giapponese ce l'avrà 200 giri più su!

Quindi il tuo RC è 11,4:1
Il mio 12,05:1; ho anche i pistoni jdm (+0,5) e una spianatina ulteriore...
Abbiamo entrambi le camme A2, ma io ho la testata rivista da Ice e la centralina Hondata, ma uno scarico un poco tappato perche ho i collettori toda, ma centrale e finale mugen, ma per uso stradale preferisco scarichi silenziosi, ci dovrei stare sui 250 ciucci, ho voglia di rullare...

Tra l'altro non ho mai guidato una CTR originale, la mia mi sembra esagerata come erogazione, poi co ste 040 che non finiscono mai motricità e tenuta d'inverno sono pietosi!!!!!


AndreaCTR
ex deviantVTI

[Ernest]

perchè????
ops proprio originale non credo, ho pure la guarnizione toda....

a me sembra normale avere la potenza tra 8300 e 8400....la jappo originale a quanto la da????

Bo, ma la CTR italiana ce l'ha a 7400, la giapponese ce l'avrà 200 giri più su!

Quindi il tuo RC è 11,4:1
Il mio 12,05:1; ho anche i pistoni jdm (+0,5) e una spianatina ulteriore...
Abbiamo entrambi le camme A2, ma io ho la testata rivista da Ice e la centralina Hondata, ma uno scarico un poco tappato perche ho i collettori toda, ma centrale e finale mugen, ma per uso stradale preferisco scarichi silenziosi, ci dovrei stare sui 250 ciucci, ho voglia di rullare...

Tra l'altro non ho mai guidato una CTR originale, la mia mi sembra esagerata come erogazione, poi co ste 040 che non finiscono mai motricità e tenuta d'inverno sono pietosi!!!!!


AndreaCTR
ex deviantVTI

se sei di roma e sul serio ti interessa provarla al banco, contattami in pm che magari a giorni organizzo un pò di prove al banco di honda civic...

(l'ho testata io la civic di nanibus )

[AndreaCTR]

se sei di roma e sul serio ti interessa provarla al banco, contattami in pm che magari a giorni organizzo un pò di prove al banco di honda civic...

(l'ho testata io la civic di nanibus )

Usi il banco di Elaborare?

Aspetto che la temperatura ambientale si abbassi e poi mi faccio sentire

Anche nanibus dovrà rirullare vista la temperatura...



AndreaCTR
ex deviantVTI

[MOTORPUNX]

Riesumo sto topic perchè vorrei info urgenti sulle differenze di alzata e durata tra le camme K20 JDM e EUDM (sto cercando nel marasma del forum ma non ho ancora trovato niente di preciso).Vorrei sapere anche se qualcuno ha mai montato sul k20 delle cammes SCHRICK (http://www.vacmotorsports.com/cgi-bin/s ... an=Schrick) che di solito si usano per i BMW ma fanno anche una specifica per il K20.Infine se dovessi upgradare delle cammes JDM e avendo a disposizione una centralina totalmente riprogrammabile cosa posso scegliere >Toda A3 o IPS k3.Grazie