Info filetto

[alex_novi]

ma cosa stai combinando di bello?

Rimonto l'oil cooler modificando il circuito.
Praticamente elimino lo scambiatore acqua-olio e gli metto direttamente una sandwich plate termostatica tenuta giù dal bullone stock.

Il bypass rosso sarà un tubo in treccia che si innesta direttamente nella testa. Ho smontato il raccordo ieri e c'è un filetto M18x1.

Mentre i tubi verdi vanno in un oil cooler per alte portate, praticamente ho trovato un radiatore che è delle stesse dimensioni del mio ex 30 file ma ne ha solo 13. Montato dietro al radiatore acqua e con una ventola slim dedicata.



Poi sto anche pensando di rimontare l'accusump ma devo fargli alcune modifiche prima.

[Dejavu]

ok dai andiamo di molla!! ti mando un pm
si ha 3000 km. il motore è nuovo

[LuFo R]

ma fare una spirale in altro materiale?

[alex_novi]

ma fare una spirale in altro materiale?

parli di questa spirale?


Il problema è proprio la realizzazione, non è comodissima.
Poi una volta realizzata bisogna trattarla e lucidarla... Si parla di una serie di operazioni che, se non si è attrezzati per farne migliaia, hanno prezzi folli.
So che può sembrare folle, ma se chiedo l'offerta per 1 solo pezzo, può costare anche 2000€.
Capisci bene che se ne produci 100k in lotti da 1000, su una macchina dedicata, il costo si abbatte. Più che altro ci sarebbe da capire se lo stesso componente è montato su altre auto (di sicuro) e quali sono.
Indago un pò su sta cosa...

[LuFo R]

si il verme!

secondo me un tornitore lo può fare senza tanti problemi..

[alex_novi]

Ma si, non è esageratamente difficile... c'è però da fargli un trattamento termico.
A meno che la si realizzi già con materiale bonificato, lo usiamo molto noi questo "metodo".

A casa ne ho alcuni di questi vermi, provo a sezionarne uno, vedo di che materiale è fatto e guardo se si può fare più duro.
Perchè mi sa che sta cosa può interessare a tanti...