un saluto a tutti

[andrea_crx]

ecco chise l'è presa, ottimo acquisto



cmq itr>eg>ek

e al solito CRX>eg-ek-itr-ecc-ecc

[Tony JDM]

EK>EE>DC>EP>FN>EG

[eddy]

spettacolo con solo 36k km!

[Dinoswift]

bella cacchio,sgarbo tu dormi

[cristes]

bellissima

[ciccior]

miii è nuova! che bella

[MOTORPUNX]

Anche se non capisci un c@zzo di macchine,l'ED è stupppenda

[LADYICE]

Lele ciao e benvenuto siamo anche vicinissimi!!!

Peccato per "ek>eg" se no potevamo diventare amici

[Looka]

urka che aggeggino fresco fresco

[Michel_ITR99]

EK>EE>DC>EP>FN>EG

Mi permetti una domada ? Da cosa deriva il tuo odio interiore per la EG ?

[LADYICE]

EK>EE>DC>EP>FN>EG

Mi permetti una domada ? Da cosa deriva il tuo odio interiore per la EG ?

Già.... dovremmo aprire un topic a tema:

PERCHE' ODI LA EG???
Con le possibili risposte:
1) Perchè non ne posseggo una
2) Perchè non ne posseggo una
3) Perchè non ne posseggo una

[Tony JDM]

Mi permetti una domada ? Da cosa deriva il tuo odio interiore per la EG ?

Già.... dovremmo aprire un topic a tema:

PERCHE' ODI LA EG???
Con le possibili risposte:
1) Perchè non ne posseggo una
2) Perchè non ne posseggo una
3) Perchè non ne posseggo una

come no? ho posseduto 2 ek, 2 crx e una eg... so quel che dico
cmq ho elargito un post abbastanza lungo sulle differenze tra ek, ee ed eg ma si trova nella sezion e swap e i non-soci non possono vederla, tra l'altro dopo il mio post non ha proferito verbo piu nessuno... magari non mi ha cagato nessuno

[Tony JDM]

mi permetto di autoquotare il mio messaggio in questione:

partendo dal presupposto che di motore tutti i b16 sono praticamente uguali, come telaio io preferisco l'ek perchè il passo poco piu lungo risulta piu docile da gestire, cioè con un lsd itr era talmente facile da gestire che riuscivo a fare quasi una rotonda di quella abbastanza ampie a due corsie (non quelle piccole monocorsia) tutta in drift senza controsbandierate e con solo -2 di convergenza posteriore, mentre l'eg6 era un po piu nervosetta e un po piu difficile da gestire anche se dotata di scatola sterzo itr a parità di angoli, inoltre messa sul ponte con la portiera aperta la ek si chiudeva, la eg no quindi ne deduco che il telaio sia cmq un po piu rigido di suo. Con il crx purtroppo non ho potuto ancora provare a parità di angoli perchè prima di iniziare a smontarlo tutto avevo ancora i silent block da rifare quindi non ho buttato soldi facendo angoli che non si sarebbero mantenuti per piu di una curva però mi sa che il "nervosismo" posteriore è ancora più accentuato e quindi non si possa "esagerare" con la convergenza aperta col posteriore piu di tanto!! Attenzione, non voglio dire che l'ek dietro gira meno, ma che a parità di possibilità di farla girare come si deve l'ek sia piu facile da controllare! Inoltre ho la senzazione, però questa è una cosa di culometro, che le barre antirollio siano proporzionate meglio su ek, rispetto all'eg.
Come freni, benchè l'impianto tra eg ed ek sia praticamente uguale la differenza la fa l'abs. L'abs eg6 c'è ma è praticamente inesistente, non lo trovato per nulla affidabile al limite, almeno sul crx lo sai che non c'è e se pesti forte sei piu preparato a usare il piede stesso come abs, inoltre essendo piu leggero ho trovato il pedale piu controllabile proprio al limite. L'abs ek4 invece diciamo semplicemente che funziona quando deve funzionare senza ovviamente essere invadente. Insomma in generale la trovo piu bilanciata sia dell'eg che del crx !
Esteticamente è tutto un discorso soggettivo e non mi sto a dilungare

questo è il mio parere, l'odio verso l'eg non è un odio verso l'eg, è un odio verso i proprietari che non hanno mai provato il resto e che partono dal presupposto che l'eg sia IN TEORIA più leggera e che abbia un muso piu carino DA STOCK per dire che l'eg sia meglio. La mia opinione è basata sui fatti

[lele_ostia]

parole sante

[AleVtec88]

mamma mai cosa ho dovuto leggere..

[LADYICE]

[Tony JDM]

nessuno che osa controbattere, EK wins

[Irina]

[AliEN61]

mi dispiace per l'EK...