Consumo anomalo Olio su K20.

[retroid]

io uso solo Motul 300V Power ( doppio estere / factory line). non consuma niente. (motore stock, cambio olio ogni 4000 km)

[delta08]

cambio olio ogni 4000 km

Io vorrei poter cambiare olio ogni 7000 .... non dico di non dover mai rabboccare però ....

[contectr]

ancora queste pippe mentali sull'olio ;-)
se la tua auto a un km abbastanza importante e con questo dipende come e in che maniera è stata usata allora è normale che si succhi l'olio!
Prima di continuare a sbattere via dei soldi in cambi olio che non servono a nulla, perchè per valutare se un olio viene consumato piu o meno dell'altro devi fare almeno un paio di cambi dello stesso prodotto, eseguirei delle prove molto semplici e veloci per capire che tipo di consumo di olio è indi per cui intervenire in modo mirato!!!Innazitutto alla larga 10w 50, 5w50, 10w40 e tutti quegli olii che avete nominato...se volete un bell'olio duro metteteci un bel W140 da differenziale camion e vedete che non ve lo succhia però + detonazioni e - potenza quindi + consumi di benza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!il k20 è un motore euro 3, ad alte prestazioni e predilige olii a basso contenuto di zolfo con viscosità bassa!!!!!
importante è lo stile di guida..
sbatti spesso contro il limitatore???
fai scaldare la macchina al minimo??
guidi in città e sei costretto ad affrontare lunghe e noiose code??


La pcv l'hai controllata??Non è che ti è rimasta bloccata aperta??
Hai fatto la prova a staccare il recupero vapori sul coperchio valvole??
fai la prova di eliminare la pcv e mandarla in un barattolo insieme allo sfiato sul coperchio punterie per vedere se recupera e cosa recupera ecc...

il k20 non è il motore del tigrotto ne del lupetto...altrimenti non sarebbe honda!!!

[MOTORPUNX]

[delta08]

l W140 da differenziale camion

sbatti spesso contro il limitatore???
fai scaldare la macchina al minimo??
guidi in città e sei costretto ad affrontare lunghe e noiose code??

-a limitatore non direi, però quando ho la macchina calda non la risparmio se sono su strade dove posso farlo
- solo quando fa freddo, qualche minuto, più che altro per far scaldare l'abitacolo
- no, abito nella contea degli Hobbit

La pcv l'hai controllata??Non è che ti è rimasta bloccata aperta??
Hai fatto la prova a staccare il recupero vapori sul coperchio valvole??
fai la prova di eliminare la pcv e mandarla in un barattolo insieme allo sfiato sul coperchio punterie per vedere se recupera e cosa recupera ecc...

il k20 non è il motore del tigrotto ne del lupetto...altrimenti non sarebbe honda!!!

la PCV che è ?
si, ma è stata fatta mille anni fà, effettivamente dovrei riferificare

grazie

[typer558]

vi ricordate agli albori di HCI la storia del rodaggio............

[mwm]

io sto usando da due cambi il Mobil 1 5W50 e non mi lamento dei consumi, sono nella norma. Lo cambio ogni 8mila e posso arrivare a rabboccarne al massimo 2-300 grammi. Con quella gradazione olio praticamente non riscontro consumi nell'uso urbano/autostradale, mentre il consumo, seppure limitato, si ha per prolungato uso VTEC, cosa che mi pare anche abbastanza normale. Secondo me è un buon olio, anche come rapporto prezzo/caratteristiche, anche se secondo me LA gradazione per la ep3 è 5W40, che infatti dal prossimo cambio vorrei provare (cambiando olio, visto che Mobil 1 non esiste in tale gradazione).

[MUGENPOWER]

mi sembra che il motul 300v lo facciano anche 15w50. Se te se magna il 40 non rimetterei quello, ma andrei su una gradazione piu alta.

[contectr]

il rodaggio centra poco e nulla

[andrea_crx]

I topic sull'olio mi fanno vomitare

[DOK85]

se un motore cucca olio o è giù di fasce, o son le guide valvola, ma fumerebbe azzurrino, o scanni a tutto spiano.
puoi mettere l'olio che vuoi che se è giù di motore lo consumerà sempre

[MUGENPOWER]

se un motore cucca olio o è giù di fasce, o son le guide valvola, ma fumerebbe azzurrino, o scanni a tutto spiano.
puoi mettere l'olio che vuoi che se è giù di motore lo consumerà sempre

straquoto !

e poi è normale che non ne beva se la car è stock, ma come ci metti le mani attorno se la usi un pò per bene ti tocca di rabboccare alla grande !!!!

strano perchè mi sembra che l'auto di delta non abbia nemmeno i collettori (che da me hanno influito molto)


vabbè....io intanto rabbocco

[contectr]

la mia 90k km, race header, sovralimentata a 0.7 bar, motore comprato usato da uno che ha incidentato l'ep3 perchè tirava di coca (chissa che tirate a freddo), non consuma quasi nulla a livello di olio!
1- evitare di toccare il rev limiter, piuttosto spostarlo 200 giri piu in su se hai una kpro
2-se hai una muggen è talmente grasssa che la benzina in piu va a finire nell'olio rendendolo molto piu fluido e facilmente digeribile dal tuo motore ;-)
3-se la pcv è bloccata aperta (cosa che già a 30k km capita volentieri) il sottobasamento comunica sempre con la depressione del collettore di scarico e ti tira olio
4- non fare la prova di compressione e se proprio vuoi buttare via del tempo col motometer falla a farfalla aperta x 2 secondi di trascinamento ogni cilindro
5- se vuoi essere piu sicuro della tenuta dei cilindri-valvole metti i pistoni a punto morto preciso uno ad uno, con un regolatore di pressione dotato di manometro prima del regolatore e dopo, spara l'aria dentro il cilindro dal foro della candela e verifica la caduta di pressione tra i due manometri cilindro per cilindro nella condizione di motore freddo e poi motore scaldato e fatti una tabella.
6-scegli un tipo di olio che tutti usano senza problemi di consumo e fai 2-3 cambi e annota il consumo(agip sint 2000 evo 5w40, mobil 1 5-40 o 0-40)
7-mai lasciare l'auto ferma al minimo nemmeno a freddo sperando che si scaldi senza consumare olio..il motore è una pompa del vuoto tappato da una farfalla..se non riesce ad aspirare da li perchè tappato la depressione aiuta a far tirare olio nei cilindri da altre parti..

[Voodooo]

il rodaggio centra poco e nulla

si certo...

conte una makkina ke al minimo tira olio dalla pcv la devo ancora vedere... al minimo specialmente da fredda l'olio manco fa vapori ke vuoi ke tiri su i problemi ci sono quando fai curvette varie, sbattimento dell'olio, sospensione di olio, apri e chiudi farfalla a regimi elevati.

[delta08]

Allora, stamattina ho girato parecchio (e tirato parecchio), appena tornato a casa ho aperto il cofano e mi sono messo a ravanare sull'airbox.

Ho tolto il tubo dei vaporo olio e il coperchio della scatola filtro.
La situazione si presenta così.







il proprietario precedente ha mutilato l'airbox per motivi sconosciuti al signore Iddio





qualcuno avvisi la famiglia dell'Ape Maia



poi ho richiuso tutto così



dallo sfiato del motore l'aria esce "forte" , non sò se è normale sinceramente.

Motore Spento



Motore Acceso



altre considerazioni ?

[delta08]

strano perchè mi sembra che l'auto di delta non abbia nemmeno i collettori

Infatti, solo il Volano della Restyling e il terminale Mugen.
Prima avevo anche il centrale "dritto" ma adesso è stato rimontato quello stock.

Conte, grazie della relazione tecnica ..... ma non ci ho capito molto purtroppo

Comunque ci tengo a sottolineare che la paranoia sul consumo dell'olio mi è venuta perchè volevo portare la macchina a mappare con Hondata, in teoria verso la fine di questo mese, non è che implode tutto ?

[Army80]

io nn andrei di modifiche su un motore con un consumo d olio simile..

piuttosto bisogna dargli una bella sistemata

[delta08]

io nn andrei di modifiche su un motore con un consumo d olio simile..

piuttosto bisogna dargli una bella sistemata

oppure potrei così gli esplode il motore sul banco e me lo rifà aggratis .... chi rompe paga

[MUGENPOWER]

@conte

2-se hai una muggen è talmente grasssa che la benzina in piu va a finire nell'olio rendendolo molto piu fluido e facilmente digeribile dal tuo motore
come fa la benzina in più a finire nell'olio ???
3-se la pcv è bloccata aperta (cosa che già a 30k km capita volentieri) il sottobasamento comunica sempre con la depressione del collettore di scarico e ti tira olio
cos'è la pcv ? credo che su ITR non ci sia, a cosa serve ?
4- non fare la prova di compressione e se proprio vuoi buttare via del tempo col motometer falla a farfalla aperta x 2 secondi di trascinamento ogni cilindro
sempre a farfalla aperta, ma servono 3-4 secondi.
5- se vuoi essere piu sicuro della tenuta dei cilindri-valvole metti i pistoni a punto morto preciso uno ad uno, con un regolatore di pressione dotato di manometro prima del regolatore e dopo, spara l'aria dentro il cilindro dal foro della candela e verifica la caduta di pressione tra i due manometri cilindro per cilindro nella condizione di motore freddo e poi motore scaldato e fatti una tabella.
che prova è ?
7-mai lasciare l'auto ferma al minimo nemmeno a freddo sperando che si scaldi senza consumare olio..il motore è una pompa del vuoto tappato da una farfalla..se non riesce ad aspirare da li perchè tappato la depressione aiuta a far tirare olio nei cilindri da altre parti..
a volte faccio davvero fatica a seguirti, ma non mi dai a bere che l'auto beve più olio al minimo che di quando vado

[problemi#zero]

aaaaaaaaaaaaaaahh filtro originale
aaaaaaaaaaaaaaahhhh fare modifica Hondata....
a parte gli scherzi leva quello straccio dallo sfiato perchè fra un po' ti si sporca tutto e si intasa... piuttosto prendi mezzo metro di tubo di gomma dal ferramenta e direzionalo verso il basso al di fuori della paratia del motore in plastica