stasera lerecupero,se torno tardi le metto domai altrimenti ci saranno stasera!
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Montati i TEIN su CTR ( foto a pag 2) ( 1
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typer558
- (h)old
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vtec vti
porto la Coca......cola ??
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maskow
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Allora ragazzi eccovi le foto del montaggio!
Le foto non sono il massimo perch? quando uno monta un pezzo pensa acome montarlo bene e non troppo a come fare delle belle foto per poter spiegare a quei 4 sfigati del HCI che si interessano alla meccanica (visto che non penso possa interessare molta gente questa guida);
Se volete fare questo lavoro per la prima volta e siete da soli,toglietevelo dalla testa!
Bisogna essere minimo 2 e contare 5 ore per il montaggio!
Dunque
ATTREZZI NECESSARI:
-chiave inglese di diverse dimensioni(8,10,19,22....)
-chiave speciale necessaria per staccare la barra di direzione dall'ammo (senza questa chive non vale nemmeno la pena aventurarsi!)
-une pinza
-un crick
-delle candele (quelle per sosteere la macchina,non queel per portarsi a letto la ragazza )
Cominciamo con:
L'AVANTI:
Allora prima cosa da fare ? di sbloccare i bulloni del cerchione e di mettere la macchina sulle candele grazie al crick!
Dopo questa tappa difficile,togliere la ruota:
Ora la fase che personalmente trovo la piu delicata di tutto il montaggio staccare la barra di direzione dall ammo
Prima cosa da fare togliere grazie alla pinza il "clips" metallico che sta sotto il bullone:
Una volta tolto il bullone togliere la bara grazie a una chiave "speciale":
(la chiave HONDA e disponibile dalla Honda per una modest somma di 138 euros, ecco il codice per chi la vorrebbe comprare: 07MAC-SL00200)
Ora bisogna svitare le fissazioni del tubo del liquido del freno,perch? altrimenti darebbe fastidio per svitari le due grandi viti che tengono "il blocco frenante"(queele verdi sulla foto,la seconda ? nascosta nella foto dalla placca metallica)
Prima di levare le due grandi viti,bisogna mettere il crick soot il freno per evitare che quando cade verso l basso non vada a forzare sul cardano:
Infine togliere i 3 bulloni in alotro dell'ammo dal compartimento motore e fare scivolare l'ammortizzatore verso il basso:
Ecco l'ammo stock:
Per il montaggio fare le tappe al contrario!
Una volta la macchina sulle ruote,visto che la macchina ? piu asa,il parallelismo va a putt@ne e dunque bisogna fare un parallelismo a mano (a occhio)
Per fare questo bisogna sbloccare questo bullone:
Inseguito svitare o avvitare a mao la barra di direzione per avere un parallelismo fatto in cassa,che ovviamente non cvale una cicca,che per'o permette di andare fino al garagista dietro l angolo per fare una geometria!
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piccolo problema che ho riscontrato sul montaggio delle due macchine e che dunque potreste riscontrare:
La sospensione di destra,non so perch?,anche se la macchna ? alzata, la sospensione non ? completamente allungata,continua a spingere verso il basso dunque al momento di togliere le due grosse viti si possono riscontrare probleme,cio? bisogna fare attenzione a dove si hanno le mani in quel momento!!
DIETRO:
Le sospensioni di dietro sono 30 volte piu facili che quelle avanti,dunque ci vuole meno tempo;
Le foto del montaggio per il retro non sono il massimo,ma si fa con quello che si puo!
Naturalmente smontare la ruota anteriore :
In seguito svitare con 1 chiave la vite inferiore he sostiene l ammo (basta una chiave visto che non c'? bullone come si potrebbe credere
(ecco 2 foto pero si parla sempre della stessa vite)
Poi svitare le 2 viti che tengono l ammo in alto(se la vostra machina ? svutata al retro bene,altrimenti "basta" togliere la plastica dietro ai sedili dei passegieri dietro,? cnsigliato abbassare i sedili!):
Per uscire l ammo bisogna spingere in basso all ammo verso l interno della macchina e farlo scendere verso il basso,se qualcosa blocca, ? consigliato togliere la barra duomi del retro :
Beh ecco per il dietro 3 viti e basta!
Per il montaggio beh fare le tappe al contrario
Senno delle foto che non so che farmene per questa guida
Se volete montare dei Tein come me, le sospensioni arrivano cosi::
Bisogna semplicemente cambiare la poszione delle viti che servono a regloare il camber senno non l ammo non passa:
Se avete domande non esitate!
Buon lavoro a chi vuole avventurarsi!!
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Le foto non sono il massimo perch? quando uno monta un pezzo pensa acome montarlo bene e non troppo a come fare delle belle foto per poter spiegare a quei 4 sfigati del HCI che si interessano alla meccanica (visto che non penso possa interessare molta gente questa guida);
Se volete fare questo lavoro per la prima volta e siete da soli,toglietevelo dalla testa!
Bisogna essere minimo 2 e contare 5 ore per il montaggio!
Dunque
ATTREZZI NECESSARI:
-chiave inglese di diverse dimensioni(8,10,19,22....)
-chiave speciale necessaria per staccare la barra di direzione dall'ammo (senza questa chive non vale nemmeno la pena aventurarsi!)
-une pinza
-un crick
-delle candele (quelle per sosteere la macchina,non queel per portarsi a letto la ragazza )
Cominciamo con:
L'AVANTI:
Allora prima cosa da fare ? di sbloccare i bulloni del cerchione e di mettere la macchina sulle candele grazie al crick!
Dopo questa tappa difficile,togliere la ruota:
Ora la fase che personalmente trovo la piu delicata di tutto il montaggio staccare la barra di direzione dall ammo
Prima cosa da fare togliere grazie alla pinza il "clips" metallico che sta sotto il bullone:
Una volta tolto il bullone togliere la bara grazie a una chiave "speciale":
(la chiave HONDA e disponibile dalla Honda per una modest somma di 138 euros, ecco il codice per chi la vorrebbe comprare: 07MAC-SL00200)
Ora bisogna svitare le fissazioni del tubo del liquido del freno,perch? altrimenti darebbe fastidio per svitari le due grandi viti che tengono "il blocco frenante"(queele verdi sulla foto,la seconda ? nascosta nella foto dalla placca metallica)
Prima di levare le due grandi viti,bisogna mettere il crick soot il freno per evitare che quando cade verso l basso non vada a forzare sul cardano:
Infine togliere i 3 bulloni in alotro dell'ammo dal compartimento motore e fare scivolare l'ammortizzatore verso il basso:
Ecco l'ammo stock:
Per il montaggio fare le tappe al contrario!
Una volta la macchina sulle ruote,visto che la macchina ? piu asa,il parallelismo va a putt@ne e dunque bisogna fare un parallelismo a mano (a occhio)
Per fare questo bisogna sbloccare questo bullone:
Inseguito svitare o avvitare a mao la barra di direzione per avere un parallelismo fatto in cassa,che ovviamente non cvale una cicca,che per'o permette di andare fino al garagista dietro l angolo per fare una geometria!
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piccolo problema che ho riscontrato sul montaggio delle due macchine e che dunque potreste riscontrare:
La sospensione di destra,non so perch?,anche se la macchna ? alzata, la sospensione non ? completamente allungata,continua a spingere verso il basso dunque al momento di togliere le due grosse viti si possono riscontrare probleme,cio? bisogna fare attenzione a dove si hanno le mani in quel momento!!
DIETRO:
Le sospensioni di dietro sono 30 volte piu facili che quelle avanti,dunque ci vuole meno tempo;
Le foto del montaggio per il retro non sono il massimo,ma si fa con quello che si puo!
Naturalmente smontare la ruota anteriore :
In seguito svitare con 1 chiave la vite inferiore he sostiene l ammo (basta una chiave visto che non c'? bullone come si potrebbe credere
(ecco 2 foto pero si parla sempre della stessa vite)
Poi svitare le 2 viti che tengono l ammo in alto(se la vostra machina ? svutata al retro bene,altrimenti "basta" togliere la plastica dietro ai sedili dei passegieri dietro,? cnsigliato abbassare i sedili!):
Per uscire l ammo bisogna spingere in basso all ammo verso l interno della macchina e farlo scendere verso il basso,se qualcosa blocca, ? consigliato togliere la barra duomi del retro :
Beh ecco per il dietro 3 viti e basta!
Per il montaggio beh fare le tappe al contrario
Senno delle foto che non so che farmene per questa guida
Se volete montare dei Tein come me, le sospensioni arrivano cosi::
Bisogna semplicemente cambiare la poszione delle viti che servono a regloare il camber senno non l ammo non passa:
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Buon lavoro a chi vuole avventurarsi!!
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vtec vti
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giusepperoselli
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- Località: Lanciano (Ch) (Abruzzo)
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maskow
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Deg53®
- (h)old
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 17:37
- Località: ROMA
- Contatta:
e bravo maskow per l'impegno!
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Per qualsiasi
informazione:
deg53@tiscali.it
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vtec vti
aspettiamo le impressioni.............
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TRstefano
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- Iscritto il: martedì 12 ottobre 2004, 20:30
Anche se mi sento male solo al pensiero di farlo gran bel post.
http://web.tiscali.it/stefano.home/index.html<i></i>
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giovagt
- Messaggi: 1706
- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 19:17
- Località: Rimini
- Contatta:
io quegli ammo li metterei in salotto, non ha prendere fango, pioggia e polvere sotto la macchina
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inutile avere dieci cavalli in più se freni dieci metri prima (taccarello secondo EG6)
Romagna Forever Group: SOUNDTRACK
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inutile avere dieci cavalli in più se freni dieci metri prima (taccarello secondo EG6)
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guido51
- (h)old
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- Iscritto il: domenica 10 ottobre 2004, 20:45
- Località: Versilia
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fireblade893
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- Iscritto il: domenica 12 settembre 2004, 22:04
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maskow
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- Iscritto il: sabato 19 giugno 2004, 22:31
Quote:la chiave speciale ke dici te...
è un semplice estrattore per testine dello sterzo...
che puoi reperire da un qualsiasi fornitore tipo datacol, wurth, genart, berner a un modico prezzo e di qualsiasi misura
ma si infatti io ho utilizzato quella di mio padre per la ritmo abarth,
per? se uno vuole quella della Honda per fare le cose per bene...
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è un semplice estrattore per testine dello sterzo...
che puoi reperire da un qualsiasi fornitore tipo datacol, wurth, genart, berner a un modico prezzo e di qualsiasi misura
ma si infatti io ho utilizzato quella di mio padre per la ritmo abarth,
per? se uno vuole quella della Honda per fare le cose per bene...
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