Qualcuno mi può aiutare? HO PERSO CAVALLI! 2 aprile NEWS

[DOK85]

l'avevo fatto anch'io...... ma al posto del fanale anteriore che avevo rimosso, si intravedeva un bel filtrozzo che faceva un casino spaventoso tipo veyron a 8.000 giri sbiellata senza colletori, ma la macchina rendeva molto meno nonostante il filtro prendeva aria direttamente dall'esterno....

il problema è che forse prendeva troppa aria.....
infatti esistono airbox studiati appositamente ber b16 o b 18 con un certo volume materiali e fanno il loro dovere al 100% solo con le curve intake ram setup ecc. studiate appositamente..... nn con filtri montati alla c@zzo

[enzocrx]

Portalo a 17° e dicci se non va meglio

Scusa la mia ignoranza, mi spieghi perchè e meglio 17 gradi rispetto ai 15

[TIA]

infatti esistono airbox studiati appositamente ber b16 o b 18 con un certo volume materiali e fanno il loro dovere al 100% solo con le curve intake ram setup ecc. studiate appositamente..... nn con filtri montati alla c@zzo

[AlexxTs]

Portalo a 17° e dicci se non va meglio

Scusa la mia ignoranza, mi spieghi perchè e meglio 17 gradi rispetto ai 15

perché l'anticipo così regolato é meno conservativo e dovrebbe far si che l'angolo di combustione sia il piu' performante possibile : se risulti troppo "ritardato" perdi coppia e quindi potenza ........... comunque la ecu adotta gia' di suo una strategia conservativa (ritarda l'accensione) se lo IAT risulta troppo alto , motivo per cui é indispensabile far respirare aria fresca all'aspirazione ................ i ragazzi non sanno che l'effetto piu' deleterio é dato appunto dall'effetto congiunto dalla mappa conservativa di correzione anticipi vs IAT abbinato all'effetto della normale rarefazione dell'aria alle alte temperature ........... credere che cio' dipenda solo dall'ultimo effetto é un po' troppo riduttivo e semplicistico ............ come il fatto di credere che mettere un'aspirazione diretta (seppur fatta bene con il filtro in sostituzione ad esempio di un proiettore per prendere la maggior arai fredda possibile) peggiori le prestazioni: semplicemente non é stata abbinata una rimappatura ad hoc alla modifica effettuata , e le MAP based sono molto piu' sensibili alle variazioni di rendimento volumetrico (al contrario delle MAF based che sono abbastanza autocompensate avendo la fortuna di desumere la grandezza della portata dell'aria direttamente dal sensore) ................. é evidente che chi mette un'aspirazione diretta lo fa con il solo scopo di accordare gli alti rpm alla ricerca della massima potenza possibile accontentandosi di quello che viene al di sotto di tale regime ........... se invece interessa anche l'erogazione sotto, allora abbandonate l'idea dell'aspirazione diretta ..........

ciao

[AlexxTs]

Allora le cose sono due

1) la mia car è un cesso!!!!!

2) la rullata non vale un cxxxxo!!


Ieri ho portato la mia car per provarla su un banco Dyno per vedere quanti cv ha il mio b16. La car è quasi stock a soltanto colli Super Sprint, Skat, centrale ITR, scarico SS Magnum e un filtro diretto. Da un calcolo approssimativo penso di aver guadagnato almeno 7-8 cavalli, invece la prima prova fatta di quarta 147 cv!!!! allora dico al tipo di provare di quinta ma escono soltanto 150cv!!!!

Ma quello che mi stranizza che la car è stata confrontata con altre civic e come prestazioni siamo li

la domanda è: secondo voi è possibile che il tipo ha sbagliato a inserire i dati della mia car? Ho chiesto ad un paio di persone e mi hanno detto che forse il rapporto finale è sbagliato.

secondo voi è possibile che la mia car ha effettivamente 150cv e ne "consuma" 34 nel cambio!!! ed arrivano alla ruota solo 116!!!

scusa , ma fammi capire ........... metti su tutta quella roba sperando senza rimappatura di tirarci fuori piu' cavalli ????

............. queste cose si fanno su elasborrare ............ falla rimappare prima (iniezione , accensione e attivazione VTEC) , sperando che scarico ed aspirazione siano in accordatura con la distribuzione : avete lo svantaggio di non poter regolare l'angolo di incrocio con continuita' (come nei VVTI o negli I-VTEC et simila ) e questo é un grosso limite nel trovare il massimo dei massimi .............

ciao

[Looka]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

[TIA]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

[Rise VTEC]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

quoto Looka, anche perché se dovesse rimappare non dovrebbe farlo con i valori che presenta l'auto adesso:

hai perso più di 34cv alla ruota e pensi di sistemare il tutto con una mappatura?

Intanto prova a mettere l'airbox originale, ed eventualmente io proverei con un Venturi in scarico.

[RobyVTEC]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

[AlexxTs]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

si, certo , accazzzo di cane elasborrare style ............ poi aprite i motori e si trovano usure tipiche di detonazione in ogni dove

[AlexxTs]

Alex non so quanto tu ne possa sapere ma ti assicuro che anche senza mappa si tirano fuori dei bei cavallini dai bseries

.............. continuate con la sagra da peracottai di provincia

[AlexxTs]

quoto Looka, anche perché se dovesse rimappare non dovrebbe farlo con i valori che presenta l'auto adesso:

hai perso più di 34cv alla ruota e pensi di sistemare il tutto con una mappatura?

Intanto prova a mettere l'airbox originale, ed eventualmente io proverei con un Venturi in scarico.

e 4 .............. con gli anticipi sballati (MAP sensor fuori fase) la ecu puo' arrivare a ritardare anche parecchio arricchendo la carburazione a dismisura ........... risultato = parecchi cavalli in meno (34 non sono neanche tanti) ............. ma voi avete la risposta facile a tutto .......... vero ?!?

[AieieVTEC]

Sulla tua carriola turbizzata, non certo sui Bseries... E di motori aperti ne ho visti...

Su un D con scarico completo e aspirazione senza ecu passi tranquillamente da 125 a quasi 150 cavalli e il motore è un orologio...

[AieieVTEC]

Il mio amico col 1.4 da 90 cavalli cacati con il setup sopra elencato è arrivato quasi a 110 cavalli ovviamente senza problemi di erogazione nè di detonazione...

[Rise VTEC]

io dico solo una cosa e poi basta.....


FATTI NON PUGNETTE!!!

aspettiamo il responso

[AlexxTs]

Il mio amico col 1.4 da 90 cavalli cacati con il setup sopra elencato è arrivato quasi a 110 cavalli ovviamente senza problemi di erogazione nè di detonazione...

e mio nonno e' andato sulla luna e poi ritornato prima degli ammerigani

[AieieVTEC]

io non sparo MAI balle e tu lo sai bene...

[AlexxTs]

Sulla tua carriola turbizzata, non certo sui Bseries... E di motori aperti ne ho visti...

i segni lasciati dalle detonazioni bisogna saperli riconoscere , non basta vedere un buco su un pistone per dire che il motore detonava ................... cazzzzo poi parlate voi che fino all'altro ieri manco sapevate dell'utilita' del KN ............ anzi , molti ancora fanno finta di niente pur di non scoprire che vanno in giro con mappature dalla detonazione silente (gia' perché a 7000rpm NON si sente , MA c'e') ...........

[AlexxTs]

io non sparo MAI balle e tu lo sai bene...

balle non balle, una ecu stock MAP based non compensa 20cv di carburazione senza problemi ..........

[AieieVTEC]

eh beh.... Perchè io non riconosco i segni delle detonazioni...

Io ho sempre voluto il KS solo che su eg è una pataccata farlo andare...