(EK4) come fabbricare dei nuovi anelli di centraggio

marksedici

nn mi riferivo a te alexxxTs

tu dire cosa buona e giusta

valvolin

AlexxTs ha scritto:
valvolin ha scritto: per cui tutto passerebbe a taglio sui bulloni. O sbaglio?
non credo che il carico verticale sia sostenuto a taglio dalle colonnette ..............

Ok ma la plastica di certo si deforma sotto i possibili 300kg statici, che magari diventan 450kg in frenata. Dopotutto poggian pure solo sulla parte lato strada......

Ma appunto perché farli in plastica. Certo non sarà la plasticaccia delle bic, forse si smorzano al meglio le vibrazioni? Ma le colonnette dovrebbero durar di meno.

marksedici

farli in plastica costerà 5 volte meno che farli in metallo...

Non so darti dei valori di resistenza però sapevo che tipo il teflon è rigidissimo a compressione..(glia nelli lavorano soloa compressione)

AlexxTs

valvolin ha scritto:
AlexxTs ha scritto: non credo che il carico verticale sia sostenuto a taglio dalle colonnette ..............
Ok ma la plastica di certo si deforma sotto i possibili 300kg statici, che magari diventan 450kg in frenata. Dopotutto poggian pure solo sulla parte lato strada......

Ma appunto perché farli in plastica. Certo non sarà la plasticaccia delle bic, forse si smorzano al meglio le vibrazioni? Ma le colonnette dovrebbero durar di meno.

si, ma neppure il centraggio metallo su metallo credo che assolva a tal compito .............. per me, e a squallido intuito (il che potrebbe essere come spesso accade sbagliatissimo) , é la l'azione di forza tra le due facce (cerchio-disco) premute tra di loro a generare l'accoppiamento (per fortissimo attrito) che sostiene i carichi verticali : d'altronde lo stesso accoppiamento permette alla ruota di trasferire le forti coppie motrici e le fortissime coppie di frenata ............ secondo me l'azione del centraggio e dei bulloni autocentranti é mirata a impedire che possibili micro slittamenti divengano macro slittamenti , impegnando pero' forze ridicole se confrontate alla forza di frizione (che immagino notevole) di cui parlavo prima ......... a intuito ..........

fabrygr

AlexxTs ha scritto:
valvolin ha scritto: Ok ma la plastica di certo si deforma sotto i possibili 300kg statici, che magari diventan 450kg in frenata. Dopotutto poggian pure solo sulla parte lato strada......

Ma appunto perché farli in plastica. Certo non sarà la plasticaccia delle bic, forse si smorzano al meglio le vibrazioni? Ma le colonnette dovrebbero durar di meno.
si, ma neppure il centraggio metallo su metallo credo che assolva a tal compito .............. per me, e a squallido intuito (il che potrebbe essere come spesso accade sbagliatissimo) , é la l'azione di forza tra le due facce (cerchio-disco) premute tra di loro a generare l'accoppiamento (per fortissimo attrito) che sostiene i carichi verticali : d'altronde lo stesso accoppiamento permette alla ruota di trasferire le forti coppie motrici e le fortissime coppie di frenata ............ secondo me l'azione del centraggio e dei bulloni autocentranti é mirata a impedire che possibili micro slittamenti divengano macro slittamenti , impegnando pero' forze ridicole se confrontate alla forza di frizione (che immagino notevole) di cui parlavo prima ......... a intuito ..........

e che cavolo..leggo tutto il topoc per farmi un'idea su che stronzata dire e la scrivi (l'idea) un post prima???

cmq seriamente come ha detto su alex anche secondo me è tuto dovuto (o almeno ad un buon 85%) all'atrito delle due superfici, se realmente l'anello servisse a non far muovere il cerchio saremmo a mare, un anellino di plastica o meglio teflon di qualche millimetro che pressioni potra mai sopportare? e poi pensate se ad ogni giro il cerchio facesse questi (anche se microscopici) spostamenti? le colonnette o i bulloni in quanto di distruggerebbero? o anche il filetto? quindi credo che abbiano compito fondamentale nel montaggio affinchè non si creino decentraggi ed una volta stretto vai con dio :alcool

cmq alcuni anelli sono in ferro ... nello specifico gli OZ ultraleggera li hanno in ferro

AlexxTs

gesus ha scritto:cmq alcuni anelli sono in ferro ... nello specifico gli OZ ultraleggera li hanno in ferro

hai provato con una calamita ???? io sinceramente li ho sentiti leggerini quando li innestai tempo addietro sui miei superleggera ............

............. diciamo che lo loro funzione é appunto quella per cui vengono chiamati : "di centraggio" . punto . idem i dadi ruota ad accoppiamento conico (che tra l'altro aumentano la coppia frenante allo svitamento) ........... é bene che ci siano per garantire ridottissimi livelli di eccentricità , inevitabili in questo tipo di accoppiamento ................

servono per centrare e basta, in modo che anche il più cane non sbagli a montare, se fai a regola come dice Mugenstumpo non hai problemi. Ho cambiato numerosi set di cerchi senza gl ianelli e mai avuto problemi.
Mi ricordo che Raven una volta, appena uscito da Monza li aveva fusi gli anelli in plastica...

Tazugi

dopo tutto ciò...quindi mi conviene farli fare in metallo (non credo che un tornitore abbia delle leghe di metalli)... come la mettiamo con la ruggine ?

...tra l'altro tra metallo, non crea noie (tipo corrosioni) a contatto con la ghisa leggera (materiale dei miei cerchi, avete letto bene)?

FULGORE ha scritto:servono per centrare e basta, in modo che anche il più cane non sbagli a montare, se fai a regola come dice Mugenstumpo non hai problemi. Ho cambiato numerosi set di cerchi senza gl ianelli e mai avuto problemi.
Mi ricordo che Raven una volta, appena uscito da Monza li aveva fusi gli anelli in plastica...

e che cavolo finalmete!!!

tra l'altro nessuna casa automobilistica usa anelli di centraggio per i propri cerchi perchè escono già con il foro svasato a misura per la vettura sulla quale andranno montati

Tazugi ha scritto:dopo tutto ciò...quindi mi conviene farli fare in metallo (non credo che un tornitore abbia delle leghe di metalli)... come la mettiamo con la ruggine ?

Alluminio??

...tra l'altro tra metallo, non crea noie (tipo corrosioni) a contatto con la ghisa leggera (materiale dei miei cerchi, avete letto bene)?

...da come hai scritto , si potrebbe capire che hai i cerchi in ghisa

Riformula la domanda

Bwuahahahah...e si leggono ancora storie sul fatto che le colonnette lavorano a taglio se non si montano gli anelli di centraggio

Il cerchio è supportato da attrito, non dall'anello di centraggio!

Il principio è lo stesso che non fa ruotare il disco del freno quando blocchi! Se non ci fosse l'attrito e andasse a scaricare a taglio sulle colonnette sarebbe ben peggio che supportare il solo carico statico della vettura!

valvolin

Treno84 ha scritto:Bwuahahahah...e si leggono ancora storie sul fatto che le colonnette lavorano a taglio se non si montano gli anelli di centraggio

Il cerchio è supportato da attrito, non dall'anello di centraggio!

Il principio è lo stesso che non fa ruotare il disco del freno quando blocchi! Se non ci fosse l'attrito e andasse a scaricare a taglio sulle colonnette sarebbe ben peggio che supportare il solo carico statico della vettura!

Se si preoccupano tanto di farli per me c'è un perché.

Messaggio da **Treno84** » giovedì 28 febbraio 2008, 0:39

valvolin ha scritto:
Treno84 ha scritto:Bwuahahahah...e si leggono ancora storie sul fatto che le colonnette lavorano a taglio se non si montano gli anelli di centraggio

Il cerchio è supportato da attrito, non dall'anello di centraggio!

Il principio è lo stesso che non fa ruotare il disco del freno quando blocchi! Se non ci fosse l'attrito e andasse a scaricare a taglio sulle colonnette sarebbe ben peggio che supportare il solo carico statico della vettura!
Se si preoccupano tanto di farli per me c'è un perché.

Si, perchè aiutano molto nelle operazioni di montaggio del cerchio rendendole più semplici e veloci.

ecoVTI · Messaggio da **ecoVTI** » giovedì 28 febbraio 2008, 1:23

ecco che arriva marksedici a fare il figo e a dire a cosa servono gli anelli di centraggio

... come gia' scritto .. con i dadi conici si autocentrano da soli .. cosa credi ... che un anello di centraggio regga il cerchio imho

... serve SOLO per centrare il cerchio ... in pratica .. un cippa di minchia ... poi tu sei libero di metterli o meno ... riguardo a sicurezza ? .. dici cazzate in qnt una volta montati .. se nn vibra un c@zzo e' inutile metterli .. i cerchi lavorano a pacco .. e nn per appoggio grazie l'anello ... e poi scusa .. le case costruttrici nn usano anelli di centraggio sui cerchi di serie ...

Io avrei dovuto perdere 40 cerchi!

Daniel M ha scritto:Io avrei dovuto perdere 40 cerchi!

AlexxTs

fabrygr ha scritto: cmq seriamente come ha detto su alex anche secondo me è tuto dovuto (o almeno ad un buon 85%) all'atrito delle due superfici

fai anche un abbondante 99,9%

ciao

marksedici

ecoVTI ha scritto:ecco che arriva marksedici a fare il figo e a dire a cosa servono gli anelli di centraggio ... come gia' scritto .. con i dadi conici si autocentrano da soli .. cosa credi ... che un anello di centraggio regga il cerchio imho ... serve SOLO per centrare il cerchio ... in pratica .. un cippa di minchia ... poi tu sei libero di metterli o meno ... riguardo a sicurezza ? .. dici cazzate in qnt una volta montati .. se nn vibra un c@zzo e' inutile metterli .. i cerchi lavorano a pacco .. e nn per appoggio grazie l'anello ... e poi scusa .. le case costruttrici nn usano anelli di centraggio sui cerchi di serie ...

..non è che mò fai il figo perchè hai la macchina figa..mica te la 6 fatta tu, l hai solo comprata, del resto nn sai una cippa..

Per la cronaca non intendevoke le case fanno anelli di centraggio, ma OVVIAMENTE li fanno gia con quel centraggio...

Ripeto, mò chiama tutte le case del mondo e digli che l centraggio non serve almeno non spendono soldi inutilmente..

Ps ma te che lavoro fai per far tanto i sapientone??barista?il figo?saranno famosi?

Per il resto son d'accordo con alexxxTs..è verò è tutto su attrito..quindi HO sbagliato a dire che sull anello si scaricano TUTTE le forze..solo parte..