Radiatore OLIO: tre domande!

[AlexxTs]

stock 78 mugen 68

ma zio ladro, 'sti valori a che aggeggio si riferiscono ???? é impossibile che sia una valvola per olio, nessun costruttore termostaterebbe l'olio a 68 gradi centigradi !!!!!! epperdiodiunamadonna era sotto inteso che con certi valori così bassi si parlasse di acqua ..........

............ comunque ribadisco che con uno scambiatore acqua/olio copiosamente raffreddato (T Acqua bassa sui 70 gradi), si riesce a controllare meglio anche la T olio, ma per farlo bisogna di sicuro aumentare la massa radiante del radiatore acqua

[streetracer]

ma veremente nessun aggeggio strano
io volevo solo dire che per abbattere un bel po la T olio mi sono trovato bene con il termostato mugen tutto qui

[AlexxTs]

io volevo solo dire che per abbattere un bel po la T olio mi sono trovato bene con il termostato acqua mugen tutto qui

ok , giusto ......... con un radiatore acqua maggiorato saresti ancora piu' soddisfatto , magari utilizzando anche un sistema per non far raffreddare troppo l'olio ai bassi carichi (un sistema che esclude per bypass la circolazione acqua nello scambiatore acqua olio in modo da evitare un eccessivo raffreddamento non desiderato ) ...........

ciao

[streetracer]

bè non sarebe male creare un bypass come dici te anzi non sarebbe male switchare da dentro la macchina

[AlexxTs]

bè non sarebe male creare un bypass come dici te anzi non sarebbe male switchare da dentro la macchina (Quello con la KA)

basta una elettrovalvola normalmente chiusa (per sicurezza, se dovesse bruciarsi il bypass verrebbe disabilitato come se il sistema non ci fosse) ............. pero' io sono per gli automatismi che non distraggano troppo dalla guida ........ un sensore T olio, una centralinetta on-off per pilotare l'elettrovalvola , una taratura ad isteresi ........... é il gioco é fatto .......... ciao

[eTiLiKo]

Povero Bubi,ma de che c@zzo state a parlà.

Bubi,non ho esperienze di radiatori su Prelude,ma a occhio la massa radiante devi per forza metterla avanti al radiatore acqua,quindi le tubazioni saranno lunghette,che ci vuoi fare.
Che il kit abbia un termostato incluso,mi raccomando,altrimenti girando in città avrai sempre temperature olio molto basse.

[BubiChan]

Povero Bubi,ma de che c@zzo state a parlà.

Bubi,non ho esperienze di radiatori su Prelude,ma a occhio la massa radiante devi per forza metterla avanti al radiatore acqua,quindi le tubazioni saranno lunghette,che ci vuoi fare.
Che il kit abbia un termostato incluso,mi raccomando,altrimenti girando in città avrai sempre temperature olio molto basse.

Ho dato un occhiata e ho visto che posizionando il radiatore olio davanti al radiatore acqua, metro in mano, verrebbero fuori tubi lunghi anche 30cm.
Mi sembrano un po' troppo lunghi, mi sa che la pressione olio si abbasserebbe su valori sconsigliabili...credo che non farò nulla

[AlexxTs]

Povero Bubi,ma de che c@zzo state a parlà.

Bubi,non ho esperienze di radiatori su Prelude,ma a occhio la massa radiante devi per forza metterla avanti al radiatore acqua,quindi le tubazioni saranno lunghette,che ci vuoi fare.
Che il kit abbia un termostato incluso,mi raccomando,altrimenti girando in città avrai sempre temperature olio molto basse.

Ho dato un occhiata e ho visto che posizionando il radiatore olio davanti al radiatore acqua, metro in mano, verrebbero fuori tubi lunghi anche 30cm.
Mi sembrano un po' troppo lunghi, mi sa che la pressione olio si abbasserebbe su valori sconsigliabili...credo che non farò nulla

30cm ?!? magari ............. te verranno 3metri

[BubiChan]

Vabbè, sto alle strette anche per il radiatore.
Alla fine prendo un qualcosa di classico, va bene per aspirati da 1600-2000, termostato a 85 (credo).
Però però...
a me sto giro del menga che faranno i tubicini fa una caga pazzesca, ritorno alla carica con una pompa olio più "fica".

Solo questi qui mi sa che ne la fanno:
http://www.honda-performance.com/info-lv2.asp?id=284

Now domanda...ma montare ste pompe comporta anche un obbligo di una qualche modifica al resto dell'impiantistica?
O basta montarla e amen?
Anche con motore stock?

Attendo io, rispondetemi in massa su

[RobyVTEC]

Se vuoi "mocal" ti posso procurare tutto

[Sgarboman]

Sta cosa interessa anche a me. Siccome l'ultima volta a Magione avevo ls'olio a 140° da strumento (ma stavo superando una STI quindi l'olio ha dovuto resistere ), il low temp thermostat potrebbe darmi una mano? Magari abbinandolo al fan switch?

[eTiLiKo]

Sta cosa interessa anche a me. Siccome l'ultima volta a Magione avevo ls'olio a 140° da strumento (ma stavo superando una STI quindi l'olio ha dovuto resistere ), il low temp thermostat potrebbe darmi una mano? Magari abbinandolo al fan switch?

Che gli deve fare,il solletico.

[gesus]

abbinare una pompa elettrica per il radiatore?

non ricordo bene ma mi sembra che qualcuno ne avesse parlato ...

ma poi sicuri che le pressioni cadranno cosi tanto ? e sicuri sulla lunghezza dei tubi ???

ah poi beh avendo sottomano e in lavorazione cambiare la pompa sara piu facile ma occhio che "These prices do not apply to the H22 oil pumps. Please contact us for a price quote."

[AlexxTs]

abbinare una pompa elettrica per il radiatore?

non ricordo bene ma mi sembra che qualcuno ne avesse parlato ...

ma poi sicuri che le pressioni cadranno cosi tanto ? e sicuri sulla lunghezza dei tubi ???

ah poi beh avendo sottomano e in lavorazione cambiare la pompa sara piu facile ma occhio che "These prices do not apply to the H22 oil pumps. Please contact us for a price quote."

se parliamo di radiatore olio i casi sono due ........... circuito di raffreddamento parallelo e indipendente dal circuito di pressione ............. oppure (il classico) circuito di raffreddamento in serie al circuito di pressione ............. il primo richiede un pompa supplementare a bassa pressione e alta portata con sistema termostatato (+ radiatore , raccordi, tubi ecc) ............. il secondo richiede una valvola deviatrice termostata ( di norma integrata nel porta filtro + radiatore , raccordi, tubi ecc) ............. il primo sistema ha l'indubbio vantaggio di non inficiare sulle pressioni di mandata del circuito di lubrificazione, ma richiede un maggior numero di componenti ............. il secondo ha dalla sua la semplicità di installazione, ma con l'effetto collaterale di ridurre (inevitabilmente) la pressione di mandata di lubrificazione : si dovra' eventualmente valutare l'entita' della caduta di pressione ..............

per quanto riguarda il raffreddamento in genere: se lo scambiatore acqua olio é molto efficiente e la massa radiante per l'acqua é cospicua , allora con grande probabilità si riuscirà a contenere la T olio a livelli accettabili ............. io sono per la separazione delle due funzioni , perché di fatto si tratta di dissipare due perdite (in senso di energia dissipata) che provengono da "luoghi" "concettualmente" "lontani" : perdite organiche (quelle per attrito) gestite dall'olio, e perdite termiche (quelle provenienti dagli effetti della deflagrazione della miscela aria/combustibile) gestite dall'acqua ............ anche se é vero che in parte anche l'olio contribuisce allo smaltimento delle perdite termiche , e quindi a maggior ragione necessita dell'accortezza di essere raffreddato separatamente

[Sgarboman]

Allora mi linkate un kit da non spenderci un troiaio di soldi? Anche home made.

[BubiChan]

Mocal...o i kit di ebay da 50 euro

[Sgarboman]

Mocal...o i kit di ebay da 50 euro

Ma io volevo una cosa col termostato, non mi piace che il mio olio giri nel radiatore anche quando non ce n'è bisogno...

[BubiChan]

Mocal 100% hanno il termostato.
I kit scrausi di ebay a volte si...