[EP3] Cambio legnoso

Messaggio da **MOTORPUNX** » lunedì 8 ottobre 2007, 15:43

Da quello che mi ricordo tutte le Ctr hanno il problema dell' innesto della 2a,e qualcuno aveva risolto cambiando l'ingranaggio.Ho cambiato diversi tipi di olio cambio ma la mia 2a a freddo rimane inusabile;se apro il cambio ci faccio dare un occhiata...

tommy type r

stesso problema con il quale convivo da 2 anni... per 10 minuti la seconda non entra nemmeno a calci (per modo di dire)... pigrizia mia a non portarla in assistenza garantita... provvederò a breve però prima che scada....

dalla a me che te la sblocco io

Messaggio da **typer558** » lunedì 8 ottobre 2007, 19:02

la seconda dura a freddo è una caratteristica peculiare della ctr che, per garantire una elevata affidabilità di prima e seconda, utilizza un sincronizzatore a TRIPLO cono (ultra resistente). E' inutile che andate dai concessionari, è normale che sia così. Finchè non si scalda (e l'olio del cambio del ctr impiega nel traffico anche 45/50 minuti a superare i 50?) c'è una certa resistenza nell'inserimento.

Tempo addietro girò una circolare honda e su alcune ctr, in sostituzione del triplo cono, fu montato un sincronizzatore a cono doppio. Meno duro a freddo ma meno resistente a caldo e soprattutto sotto sforzo.

Voi lo fareste? io decisamente NO.

de gustibus.....................

Messaggio da **zan** » lunedì 8 ottobre 2007, 19:29

typer558 ha scritto:la seconda dura a freddo è una caratteristica peculiare della ctr che, per garantire una elevata affidabilità di prima e seconda, utilizza un sincronizzatore a TRIPLO cono (ultra resistente). E' inutile che andate dai concessionari, è normale che sia così. Finchè non si scalda (e l'olio del cambio del ctr impiega nel traffico anche 45/50 minuti a superare i 50?) c'è una certa resistenza nell'inserimento.

Tempo addietro girò una circolare honda e su alcune ctr, in sostituzione del triplo cono, fu montato un sincronizzatore a cono doppio. Meno duro a freddo ma meno resistente a caldo e soprattutto sotto sforzo.

Voi lo fareste? io decisamente NO.

de gustibus.....................

come sempre....

grazie capitano

E' "colpa" del numero 19

Tradda · Messaggio da **Tradda** » martedì 9 ottobre 2007, 10:11

beh l importante è sapere che è normale, ora la mattina (tipo stamattina) che fa un freddo... il cambio non è legnoso di piu.. hehehe

cmq ho preso appuntamento x la sett prox x il cambio d olio... consigliate marca particolare oppure va bene quello che hanno loro al concessionario?

Messaggio da **Army80** » martedì 9 ottobre 2007, 12:45

typer558 ha scritto:la seconda dura a freddo è una caratteristica peculiare della ctr che, per garantire una elevata affidabilità di prima e seconda, utilizza un sincronizzatore a TRIPLO cono (ultra resistente). E' inutile che andate dai concessionari, è normale che sia così. Finchè non si scalda (e l'olio del cambio del ctr impiega nel traffico anche 45/50 minuti a superare i 50?) c'è una certa resistenza nell'inserimento.

Tempo addietro girò una circolare honda e su alcune ctr, in sostituzione del triplo cono, fu montato un sincronizzatore a cono doppio. Meno duro a freddo ma meno resistente a caldo e soprattutto sotto sforzo.

Voi lo fareste? io decisamente NO.

de gustibus.....................

mh è possibile che vi siano differenze tra modelli 2001 e quelli restyling sotto questo aspetto? o sono "duri" entrambi i cambi

Messaggio da **typer558** » martedì 9 ottobre 2007, 14:30

sono uguali, non cambia nulla.

I primi tre rapporti, addirittura, sono uguali (come ingranaggi) fra ctr eu, ctr jdm, dc5, rsx type S, ecc.ecc.

tommy type r

l'olio consigliato ? l' MTF II... se non erro qualche mese fa dovrebbe essere uscito l' MTF III

Tradda · Messaggio da **Tradda** » lunedì 15 ottobre 2007, 9:07

scusate quanto costa fare il cambio d olio del cambio piu o meno.. (nn mi ricordo) giusto x sapere quanti euri mi devo portare appresso...

???

aspen · Messaggio da **aspen** » lunedì 15 ottobre 2007, 11:09

Io su EG2 da quando l'ho comprata,mi sono accorto di una certa durezza nell'innesto delle marce,sopratutto a freddo.
Man mano che si scalda il fenomeno si attenua ma non sparisce,cmq penso che sia normale perch? nelle cambiate sportive anche a 8200rpm ha una precisione assoluta e anche nelle scalate,magari con l'aiuto di una sgasata o doppia le marce vengono come risucchiate....
L'unica menata è nella guida cittadina,dove molte volte,punta un pochino.
Logicamente ho cambiato l'olio con 75W80 sintetico.
Penso che sia una caratteristica dei cambi di una qualsiasi auto sportiva,poi la mia ha pure 14 anni!!!!