il 1? passo è stato fatto

Jacopo VTI

Aspettiamo fiduciosi!!!!

yav · Messaggio da **yav** » domenica 14 maggio 2006, 14:21

Scusate l'intrusione..ma per ciò che riguarda gli attacchi del motore sul vano eg...Qui sul forum ho visto che è già stato fatto..ovvero d16a9 da 131cv del crx old su eg..c'era una ragezzo che ora non ho più visto postare.. credo "vincenzo"..vi ricordate??
ha una eg con swap d16a9...
magari chiedete a lui! c'è anche una foto in qualche vecchio post..circa 2 mesi fa...
ciao e buona fortuna...

Messaggio da **Tony JDM** » lunedì 15 maggio 2006, 3:50

stavo per dire la stessa cosa di yav...
per il cambio, visto che è un "D" se monta quello di un altro d-serie con la frizione idraulica al posto del "suo" che la ha a corda???

anche se ho sempre saputo che pur essendo un D era diverso da tutti gli altri infatti lo chiamano ZC, non D...

dochtor_CIVIC

dopo tanto tempo e una lunga pausa causa lavoro e cavoli miei... mi so deciso...oggi mi so arrivati i primi pezzi

http://img225.imageshack.us/my.php?imag ... it10co.jpg
http://img154.imageshack.us/my.php?imag ... it23bl.jpg
http://img88.imageshack.us/my.php?image ... te26dx.jpg
http://img53.imageshack.us/my.php?image=westgate8st.jpg

i pistoni e la guarnizione testata sono in viaggio li aspetto x fine settimana!
volevo prendere anche già lo scambiatore, ma ho paura che prenda qualche botta e s'ammacchi...boh nn so se mi gira lo prendo..

Messaggio da **Voodooo** » giovedì 15 giugno 2006, 13:53

evvai!

na domanda ma rifai fare bronzine, raskiaolio e fascie spero! io nn girerei con quelle originali, anche xkè come minimo hanno 15 anni e kissa quanti km!

altra cosa x lo scambiatore intendi l'intercooler?io ti conisglierei di prenderlo per 2 motivi, il primo puramente prestazionale, avendo aria + fresca hai + ossigeno e percio' + potenza

secondo xkè abbassi le tmeperature di entrata dell'aria nella camera di scoppio!

altra cosa ma un radiatore olio?

ke turbina pensi di montare?

con ke pressione di sovralimentazione?

dochtor_CIVIC

allora caro, x le fasce nn c'è problema xkè prendendo i pistoni forgiati nuovi escono nella confezione.

mentre x le bronzine di banco nn è detto che si devono cambiare x forza, dato che se escono buone nn le cambio dato che quelle so resistentissime, mentre x quelle di bilella credo che cmq le cambierò.

x l'intercooler nn c'è problema,

certo che lo metto!!!! è pure perfetto x il mio paraurti dato che prende interamente la bocca centrale..!

la turbina nn si sa ancora quale montare, si vedrà dopo, farò 2 mappe, una a 0.6 bar x girare tutti i giorni x lavoro e una a 1.3bar o di + poi si vedrà.

intanto aspetto i pistoni e la guarnizione testa anziosamente, mooolto anziosamente

dochtor_CIVIC

e anche i pistoni e la guarnizione testata sono arrivati a casa..!

ora apriremo il monoblocco, cambieremo quello che se deve cambià e assembleremo di nuovo il tutto, con collettori di scarico turbina e wastegate da un lato e collettori d'aspirazione dall'altro.
una volta finito mi fermo, dato che le possibilità economiche sono quelle che sono, e poi almeno agosto me lo vboglio fare de vacanza...riprenderemo verso settembre ottobre.

gran bel lavoro

hai risolto il problema dei supporti?

complimentoni !!!

Mambocrx

dochtor_CIVIC ha scritto:allora caro, x le fasce nn c'è problema xkè prendendo i pistoni forgiati nuovi escono nella confezione.

mentre x le bronzine di banco nn è detto che si devono cambiare x forza, dato che se escono buone nn le cambio dato che quelle so resistentissime, mentre x quelle di bilella credo che cmq le cambierò.

x l'intercooler nn c'è problema, certo che lo metto!!!! è pure perfetto x il mio paraurti dato che prende interamente la bocca centrale..!

la turbina nn si sa ancora quale montare, si vedrà dopo, farò 2 mappe, una a 0.6 bar x girare tutti i giorni x lavoro e una a 1.3bar o di + poi si vedrà.

1.3 bar non è un pò tantino? i pistoni che ti sono arrivati sono già decompressi per il kit turbo o sono normali forgiati?
Se vuoi andare in giro da pazzo ti consiglio un radiatore dell'olio, fatti la modifica per attaccare la ventola manualmente e cercati almeno un radiatore dell'Integra sennò butti tutto nel cess. in tempo 2 gg.
Good luck!

dochtor_CIVIC

la questione supporti l'affronteremo al momento di dover mettere il motore, mentre x il radiatore ne prenderò uno in alluminio che è di dimensione superiore in profondità (almeno il doppio).
x i pistoni, questi sono decompressi forgiati, le specifiche garantiscono fino a 2 bar di pressione (speriamo!!!)

p.s. ieri un mio carissimo amico s'è comprato un'integra del 2000 con su 58000 km nera tutta stok, e sono contentissimo, figuratevi lui!!!

che bella squadretta di handa che stiamo facendo: io, questo mio amico con l'integra, unaltro con un'altra eg che farà o un forte D15 da 150cv o turbo, e un 4? che da poco conosciamo con una EK4!!!

Messaggio da **Voodooo** » venerdì 14 luglio 2006, 18:03

dochtor_CIVIC ha scritto:e anche i pistoni e la guarnizione testata sono arrivati a casa..!

ora apriremo il monoblocco, cambieremo quello che se deve cambià e assembleremo di nuovo il tutto, con collettori di scarico turbina e wastegate da un lato e collettori d'aspirazione dall'altro.
una volta finito mi fermo, dato che le possibilità economiche sono quelle che sono, e poi almeno agosto me lo vboglio fare de vacanza...riprenderemo verso settembre ottobre.

a me sembra piuttosto fragile

dochtor_CIVIC

credimi è la stessa cosa che ho detto io quando li ho visti e sopratutto li ho toccati dato che so molto leggeri, cmq abbiamo costatato che il materiale c'è, nonostante sono decompressi.