carlettosan ha scritto:voglio lasciare la mia ctr stock come mamma Honda l'ha fatta.
Voglio solo mettere un filtro, hifi, forse i collettori toda, forse l'LSD, forse pasticche DS3000.
Visto che la uso quotidianamente non voglio neanche avere 120db allo scarico per farmi stoppare dalla polizia ogni 3 per 2......
Le tre frasi da me sopra evidenziate fanno una a cazzotti con l'altra...
E di brutto!!
CsAnTo
portala al concessionario GiustiCar di Cascina(Pisa), parla con il capofficina, alessandro, che decisamente ci capisce e non poco...digli che te la ricontrolli da capo a fondo, almeno saprai con certezza se questa macchina ha i chilometri effettivi oppure...se è stata trattata da cani,ok?banixj ha scritto:Nessuno sa dirmi se il conce puo' leggere i km reali o magari se e' possibile farlo anche da soli ammesso che esista qualche menu' nascosto sul display contakm?
La mini ha il menu' nascosto che indica temperature motore, giri, km, stechiometrico... Ce l'ha anche la Leon sul display clima...
Sul manuale d'officina non ho trovato nulla al riguardo...
Sbagliatissimo !!!banixj ha scritto:Ribadisco la mia intenzione di lasciare l'auto stock: l'installazione dei soli collettori non mi sembra una grossa modifica visto riamangono illibati elettronica e cat.
L'unica sarebbe prendere i colli jdm 4-2 e il relativo cat JDM (quelli che equipaggiano l'EP3 in Giappone) ma il tutto ti costa piu' dei Toda (vedi i costi in JAS e ti prendere un colpo...) e cmq i guadagni sono minimi.banixj ha scritto:Ribadisco che non voglio assolutamente scatalizzare!
Conosci un marchio di colli decenti che mi fittino senza altre modifiche? Che ne dici dei Jas?
Ciao ciao
RSP please CiauE' circa 500 rpm troppo alto rispetto all'ottimale per un motore stockbanixj ha scritto: DIFETTI:
Regime di cambio fasatura troppo in alto...
Anche qui circa 500 giri in meno di quanto possibile anche se la potenza è molto prima di 8000rpm e quindi risulta inutile tirare una marcia lunga fino a 8600 rpm possibili con le molle originalibanixj ha scritto: Limitatore troppo in basso...
Dipende dallo scarico, ed in primis, dal katbanixj ha scritto: Motore soffocato
Diciamo che sugli pneumatici non hai le idee molto chiare.....banixj ha scritto: Pneumatici di serie rumorosissimi e poco affidabili a freddo (passero' presto a Toyo)
Mai rilevato, personalmente, problemi congeniti anche con gruppi con carico maggioratobanixj ha scritto: Frizione con problema congenito al cuscinetto reggispinta...
banixj ha scritto:L'unica serie veramente performante della Bridgestone e' la serie S
@banixjbanixj ha scritto:Ok, niente colli, meglio LSD ma dove e a quanto? Su eBay si trova solo per Integra, EK, EG... Jas lasciamo stare... JDM dove? Svizzera?
Per i pneumatici mi avvalgo sempre del mio gommista di fiducia con cui ho testato vari modelli sulla mia precedente eg6 stock.
Quindi non ho idee confuse per niente caro ICE.
I Bridgestone della CTR fanno schifo: vanno scaldati parecchio e sono di mescola troppo dura... gonfiarli a piu' di 2,5 equivale al suicidio!
L'unica serie veramente performante della Bridgestone e' la serie S che non so se esiste per CTR ma comunque e' cara...
Meglio Falken o Toyo: economici, silenziosi e altamente performanti. Toyo un po' molli di spalla ma tanto su /45 si sente poco se non vai in pista.
Non vedo l'ora di montare i Falken e togliere almeno 20db di rumore!
Per cio' che riguarda la frizione non sono il solo e tanto meno il primo a denunciare il rumore tipo tacchino/grillo che esce dal vano motore a motore acceso in folle sia esso caldo o freddo. E' un rumore che viene coperto dagli altri rumori meccanici solo oltre 3000rpm o oltre 50kmh.
Mercoledi' sentiro' cosa mi dicono in Honda.
Ciao ciao
Guardati la mia rullata con i Supersprint e poi ti accorgerai che non sono tanto inutili........banixj ha scritto:Ok, carletto, sei un guru...
Infati la mia prima intenzione era comprare i dc sports ma tutti dicono che sono come i supersprint, cioe' inutili, quindi mi sono orientato sui toda ma non ho trovato dati tecnici al riguardo...
Ciao ciao
Ok per tutti.....diamo retta a gommisti, meccanici, maniscalchi & co...masturbiamoci sulle prove di Evo, EE, 4R e sui forum....compriamo Dremel, frese e 2 uniball su ebay......sentiamoci un po' tutti dei piccoli Byrne e Martinelli e siamo tutti felici.banixj ha scritto:Ok, niente colli, meglio LSD ma dove e a quanto? Su eBay si trova solo per Integra, EK, EG... Jas lasciamo stare... JDM dove? Svizzera?
Per i pneumatici mi avvalgo sempre del mio gommista di fiducia con cui ho testato vari modelli sulla mia precedente eg6 stock.
Quindi non ho idee confuse per niente caro ICE.
I Bridgestone della CTR fanno schifo: vanno scaldati parecchio e sono di mescola troppo dura... gonfiarli a piu' di 2,5 equivale al suicidio!
L'unica serie veramente performante della Bridgestone e' la serie S che non so se esiste per CTR ma comunque e' cara...
Meglio Falken o Toyo: economici, silenziosi e altamente performanti. Toyo un po' molli di spalla ma tanto su /45 si sente poco se non vai in pista.
Non vedo l'ora di montare i Falken e togliere almeno 20db di rumore!
Per cio' che riguarda la frizione non sono il solo e tanto meno il primo a denunciare il rumore tipo tacchino/grillo che esce dal vano motore a motore acceso in folle sia esso caldo o freddo. E' un rumore che viene coperto dagli altri rumori meccanici solo oltre 3000rpm o oltre 50kmh.
Mercoledi' sentiro' cosa mi dicono in Honda.
Ciao ciao
Quaife ATB per EP3banixj ha scritto:Ok, niente colli, meglio LSD ma dove e a quanto? Su eBay si trova solo per Integra, EK, EG... Jas lasciamo stare... JDM dove? Svizzera?
E siete sempre dei grandi x i consigli che avete sempre la pazienza di dare..