mi si accende la spia de freno a mano..

Messaggio da **kay** » martedì 17 ottobre 2006, 16:52

No, direi di no. Io cerco di cambiare l'olio ad ogni set di pastiglie che se ne va.

kay ha scritto:No, direi di no. Io cerco di cambiare l'olio ad ogni set di pastiglie che se ne va.

Al massimo ogni due( tipo la prima volta le cambi solo avanti, la seconda anche dietro e cambi l' olio)!

[-DeViL-]

civic4ever77 ha scritto:
kay ha scritto:No, direi di no. Io cerco di cambiare l'olio ad ogni set di pastiglie che se ne va.

Al massimo ogni due( tipo la prima volta le cambi solo avanti, la seconda anche dietro e cambi l' olio)!

vale solo per le itr questa tempistica?

In teoria vale per qualunque macchina: il liquido frenante perde col tempo le sue caratteristiche. Se lo scaldi spesso( pedale on-off: race) le perde ancora prima.
Poi c'è anche chi va in giro con le gomme che hanno l' età della macchina e non gli succede nulla( quelle della mini di mia nonna glie le ho cambiate che erano appena diventate maggiorenni

).

Allora è una leggenda quella di cambiarlo spesso...tipo una volta l'anno se usi, ad esempio, il dot5

L'ho letto qui eh...non l'ho inventato.

Messaggio da **DINO** » martedì 17 ottobre 2006, 20:17

ITR03355 ha scritto:Scusate se riesumo ma volevo dirvi come ho risolto il problema.
Era molto banale...il liquido freni era un po' pochino, quindi, finchè l'olio non si scaldava ed aumentava leggermente di volume il galleggiante non pescava.
Morale è bastato rabboccare un po'

OT: A proposito il liquido freni ogni quanto consigliate di cambiarlo?

Ma vedi che se è poco è perche hai le pastiglie basse,se invece le paste sono ok potresti avere una perdita

A me hanno sempre detto che non si deve rabboccare mai l'olio freni!
Secondo me con un cambio d'olio all'anno si può star tranquilli se la si usa su strada e si fa qualche TD ogni tanto..

Infatti è sicuramente perchè si sono consumate le paste e quindi il livello è un po' sceso

il problema e' che adesso, quando metterai le pastiglie nuove piu' spesse, non ci staranno piu', e dovrai ricordarti PRIMA di togliere con una siringa l'olio in eccesso.

Messaggio da **kay** » mercoledì 18 ottobre 2006, 10:17

ITR03355 ha scritto:Allora è una leggenda quella di cambiarlo spesso...tipo una volta l'anno se usi, ad esempio, il dot5
L'ho letto qui eh...non l'ho inventato.

No... abbiamo appena detto di cercare di cambiarlo ad ogni sostituzione delle pastiglie... Nessuna leggenda, almeno per me. Il dot5 si consuma prima del dot4, che va benissimo.

Non è una questione di tempo , è una questione di km, o meglio di come li fai. Se hai fatto fuori un set di pastiglie in 1000km vuol dire che qualche bella strappazzata l'olio se l'è presa, e per 15? in piu...

kay ha scritto:
ITR03355 ha scritto:Allora è una leggenda quella di cambiarlo spesso...tipo una volta l'anno se usi, ad esempio, il dot5
L'ho letto qui eh...non l'ho inventato.
No... abbiamo appena detto di cercare di cambiarlo ad ogni sostituzione delle pastiglie... Nessuna leggenda, almeno per me. Il dot5 si consuma prima del dot4, che va benissimo.

Non è una questione di tempo , è una questione di km, o meglio di come li fai. Se hai fatto fuori un set di pastiglie in 1000km vuol dire che qualche bella strappazzata l'olio se l'è presa, e per 15? in piu...

Come non quotare....

Ricevuto

gizmoITR ha scritto:il problema e' che adesso, quando metterai le pastiglie nuove piu' spesse, non ci staranno piu', e dovrai ricordarti PRIMA di togliere con una siringa l'olio in eccesso.

Sì, infatti, il rabbocco è stato una cosa temporanea...presto, quando cambierò le pastiglie, cambierò anche tutto l'olio.