x i pezzi della serie D devi cercare in america.
cmq se ti interessa si può aumentare la cilindrata(puoi comprarti un kit) ke accoppiata a 4 corpi farfallati e una camma adeguata + ecu farai una notevole potenza senza ricorrere a turbo o volumetrici e non avrai problemi di affidabilità...certo i consumi ti fanno ciao e i benzinai ti accoglieranno a braccia aperte.
non puoi avere la moglie ubriaca e la botte piena.....o la potenza o i consumi/affidabilità.
se vuoi fare una bella cosa senza spendere un boato:
colli ESi(EG5) lavorati con svasatura x farfalla+grande
farfalla EG6 con relativa modifica
oppure la tua lavorata
colli sportivi di qualsiasi marca(in acciaio così alleggerisci pure
) tanto su D series vanno sempre meglio degli stock di scarico ovvio
un centarle e terminale adeguato tipo lo stock EG6 o EK4
conversione con centalina OBD2>OBD1 cosi ci fai quello ke ti pare
x la tua ti consiglio una P06 se la cambi
camma del D16Z6 con relativi castelletti+ una puleggia regolabile all'albero
puleggia dei servizi in alluminio o ergal facilmente reperibile su "EVVAI"
cambio EG3
frizione della serie EG xkè la tua ha un diametro inferiore(vattelo a vedere con i tuo occhi se non ci credi)
volano alleggerito di non + di 800 grammi
+ candele e cavi candele + le solite cazzatelle ke possono aiutare
allora avrai una ottima EJ9
ma una EG5 semi stock ti passerà abbastanza...una EG6 a vento.
questo e come la vedo e la penso io
tutti sò boni a swappà come del resto ho fatto io con B16 certo a cavare cavalli da un motore qualsiasi è sempre una GRANDISSIMA soddisfazione
ma vedere qualcuno ke con la tua stessa o simile auto ti passa a vento e inversamente proporzionale a quanto detto prima ovvero BRUTTISSIMO.
poi se non te ne frega di sto tipo di discorso allora sinceramente lavora sul tuo.
Auto dice che pesano uguali sulla loro bilancia 1120kg con pieno di carburante...
... olaaaaaaaaaaaa 
Ma nooooo, ho solo fatto un pò di alleggerimento 
