ctr by hondata

Messaggio da **Engo** » sabato 8 ottobre 2005, 12:44

ok mi ero perso qualcosa

YellowElise

contectr ha scritto:si ti 6 perso qualcosa..
centrale dritto ss
finale ss
k&n dentro airbox stock modificato hondata
presa aria fcdesign
farfalla allargata e ottimizzata da me senza riscaldamento
cavi massa..

sicuramente saranno stati questi!

Messaggio da **eTiLiKo** » sabato 8 ottobre 2005, 14:42

Credo che conte fosse appunto sarcastico!!!

contectr

si infatti...
se non ci sbatti soldi dentro il cofano non puoi andare forte..

GOKU · Messaggio da **GOKU** » lunedì 17 ottobre 2005, 15:53

Scusate se mi intrometto ma allora sta K-PRo (vi prego sò che ne è stato parlato appieno ma vi chiedo un pò di pazienza) funziona e quanti cavalli dà....solo cambiando la ECU???

Perchè sinceramente leggo 216-210-230...cavoli ma i cavalli nei vostri cofani nascono come i funghi????

Allora con solo la K-pro o K100 che mi pare di aver capito che sono uguali solo che la seconda una volta mappata non la puoi più modificare...quanti cavalli ti danno?

E sopprattutto il motore quanto dura...e cè modo di accorgersene in concessionaria se la porti per tagliandi o altro?????

Vi ringrazio per le risp.

Messaggio da **Deg53®** » lunedì 17 ottobre 2005, 17:01

conte...

un CTR con KPro legge 211CV anche su un Vamag, magari chi ti ha rullato era reduce da troppi grappini!

230CV VERI con quella roba nemmeno se fai "DI NAZARETH" di cognome...

Messaggio da **Engo** » lunedì 17 ottobre 2005, 17:36

Deg53? ha scritto:conte...

un CTR con KPro legge 211CV anche su un Vamag, magari chi ti ha rullato era reduce da troppi grappini!

230CV VERI con quella roba nemmeno se fai "DI NAZARETH" di cognome...

mi pareva strano...

contectr · Messaggio da **contectr** » lunedì 17 ottobre 2005, 19:02

l'importante è essere convinti delle proprie idee...no?

Piu' che altro senza scatalizzare e' davvero dura arrivare a quei CV...

Di sicuro con cat e collettori stock i 230 li vedo ... un po' gianni spec.

Chi "riesuma" i link ai post dei vari Dyno-Day Romani ormai old ??

CSAN/EP3

Ice1971 · Messaggio da **Ice1971** » lunedì 17 ottobre 2005, 22:57

Gr.N vero e pulito partendo da K20A....229 CV corretti a norme din.

Se facevo 230 CV con un K20A2 senza aprirlo e con sotto il kat mi facevano Papa subito....

Ice1971 ha scritto:Gr.N vero e pulito partendo da K20A....229 CV corretti a norme din.

Se facevo 230 CV con un K20A2 senza aprirlo e con sotto il kat mi facevano Papa subito....

Ais santo subito!!!

contectr · Messaggio da **contectr** » martedì 18 ottobre 2005, 8:16

ma si poi ognuno su queste cose ha le sue idee...
cmq...stock rullava 183 cv...
con scarico filtro farfalla mod..ecc ecc 213 circa..
con k pro 232 circa..

Messaggio da **typer558** » martedì 18 ottobre 2005, 8:51

cmq...stock rullava 183 cv...
con scarico filtro farfalla mod..ecc ecc 213 circa..
con k pro 232 circa..

213 - 183 = 30 cavalli con un filtro, un centrale/finale, una farfalla e qualcos'altro, ma con ecu stock?

La mia, neanche con un intervento hard tuning (Ecu, TodaSkat, Scarico, Cammes, Airbox, PRC, CF, Candele, ecc.ecc.) prese tanti cavalli in una volta............... e già partiva da 197 che rullammo stock......

Piu' che altro senza scatalizzare e' davvero dura arrivare a quei CV...

infatti dopo la prova mugen/kat e successivamente mugen/skat, ci fu una differenza MOSTRUOSA.

Il kat stock, da solo, anche con Ecu stock, secondo me toglie anche 6/7 cv e attappa l'erogazione (soprattutto passati i 6700/6800 giri) in una maniera assurda

GOKU · Messaggio da **GOKU** » martedì 18 ottobre 2005, 8:59

o miei guru illuminatemi su questa cosa....ma se si toglie il kat poi quando piove non fa quelle botte assurde che si sentono sotto i piedi????

Oppure se skatalizzi allora bisogna cambiare ecu e poi tutto si risolve???

S'ho che sono ignorante...in materia sopportatemi

Grazie.

contectr

eppure i dati sono stati riconfermati circa anche da un powerdyn obd stradale..
non penso di essermeli sognati..

Conte... Martedi' prossimo fatti una passeggiata nella Capitale.. ti cedo volentieri il mio posto per rullare al "Sesto DynoDay Romano"...

Se fai >= 230CV te portamo a magna' er pesce a Fiumicino.... e cce scappa na trombata con un troione de Fregene...

Se non li fai "er pesce" te lo damo uguale...

Sei invitato !!!

CSAN/EP3

PS - Goku.. se usi un cat-back "adeguato" non scoppietta na sega... e cmq se hai K-pro non hai problemi.

Messaggio da **Engo** » martedì 18 ottobre 2005, 17:52

conte io ascolterei quello che ti dicono qui... non e' questione di idee o meno... e' questione di competenze...

e poi i banchi possono dire quello che vogliono

dammi retta

contectr

non ho proprio uuna giornata da sbatter via per venire a roma..
ma si...200...220...
ma...ctr 0.5 bar 350cv...work in progress

aaaàààààààààààhhhhhhhhhh, ecco hi sei!!!!!!!!!!

ma perchè hai cambiato nick????