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zan
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da zan » sabato 21 febbraio 2009, 15:48
ciao a tutti, ho appena fatto rifare campanatura e convergenza sulla mia ep3 perchè tirava a dx, ed effettivamente alcuni valori erano un po' sballati:purtroppo tira ancora un po' a lato, ma soprattutto dopo un po' di curve decise la machina tira molto di + a dx e si vede proprio il volante storto...dopo 100 metri il volante ritorna dritto e tira molto meno.
Cosa può essere?
-campanatura e convergenza fatte da gommista incompetente( ma dovrebbe essere costante il problema)
-gomme consumate male
-cerchio storto
-qualche elemento della sospensione non fissato bene?
ovviamente mai avuto incidenti e telaio perfetto...
grazie per l'aiuto

TrueSidewinder ha scritto:
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LuFo R
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da LuFo R » sabato 21 febbraio 2009, 18:50
cambia le gomme
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zan
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da zan » sabato 21 febbraio 2009, 19:47
LuFo R ha scritto:cambia le gomme
sono praticamente nuove!e poi non me lo fa costantemente...
TrueSidewinder ha scritto:
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AlexxTs
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da AlexxTs » domenica 22 febbraio 2009, 13:44
i casi sono due : o le gomme non si compensano in deriva (ma il difetto sarebbe costante), oppure qualche elemento in gomma delle sospensioni (anche dello sterzo ) é partito e conserva una certa deformazione post carico che recupera in maniera molto lenta ..........
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zan
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da zan » domenica 22 febbraio 2009, 13:56
può riguardare anche la scatola sterzo?e quale potrebbe essere l'elemento in gomma delle sospensioni?al momento non me ne viene in mente nessuno sinceramente

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AlexxTs
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da AlexxTs » domenica 22 febbraio 2009, 14:14
zan ha scritto:può riguardare anche la scatola sterzo?e quale potrebbe essere l'elemento in gomma delle sospensioni?al momento non me ne viene in mente nessuno sinceramente

potrebbe essere ad esempio il silent block superiore dell'ammortizzatore anteriore .......... però non so se l'ep3 ha davanti un sistema mcpherson ......... controlla anche il cuscinetto del mozzo: a volte esso prende gioco senza rumoreggiare piu' del dovuto e gli angoli diventano casuali

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zan
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da zan » domenica 22 febbraio 2009, 14:24
vedremo:gli ammo son nuovi, e per quanto riguarda il cuscinetto non ha tanti km...cmq l'Ep3 ha il mcpherson.
TrueSidewinder ha scritto:
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da AlexxTs » domenica 22 febbraio 2009, 14:29
verifica come la scatola guida é ancorata al telaio : se é montata su supporti in gomma, puo' essere che essi si siano cotti e la scatola guida si sposta a desta e a sinistra alterando la posizione di offset a zero .........
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da LuFo R » domenica 22 febbraio 2009, 17:54
mah.. io ho delle gomme estive con cui l'auto tira a sx.. monto le invernali e va dritta... e le estive sono nuove.
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zan
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da zan » domenica 22 febbraio 2009, 19:18
LuFo R ha scritto:mah.. io ho delle gomme estive con cui l'auto tira a sx.. monto le invernali e va dritta... e le estive sono nuove.
su questo son d'accordo, mi era già successo, però ogni tanto dopo qualche curva allegra sopraggiunge quel problema lì.
TrueSidewinder ha scritto:
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da AliEN61 » lunedì 23 febbraio 2009, 0:55
Stesso problema che ho io su EJ9, e non sò cosa sia....
anche io ho le gomme nuove e anche dopo la convergenza si comporta come la tua, con il tempo il difetto si è accentuato...
spero che montando tutto nuovo risolverò.... ma se è la scatola dello sterzo mi taglio il collo perchè è l'unica cosa che non voglio cambiare e che non cambierò

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da Dakun » lunedì 23 febbraio 2009, 14:06
Revisionala invece! Cosi' la rendiamo piu' diretta!! 
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da zan » mercoledì 25 febbraio 2009, 13:40
considerando che la ep3 ha il servo elettrico, potrebbe essere anche quello un problema:uno di questi giorni faccio controllare se c'è qualche errore registrato in memoria...
TrueSidewinder ha scritto:
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da civic4ever77 » giovedì 5 marzo 2009, 8:55
zan ha scritto:considerando che la ep3 ha il servo elettrico, potrebbe essere anche quello un problema:uno di questi giorni faccio controllare se c'è qualche errore registrato in memoria...
Se il problema della scatola dello sterzo è "meccanico"( cuscinetto, silent block, salcaxxo), non troverai nessun errore in diagnostica

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da zan » giovedì 5 marzo 2009, 9:29
civic4ever77 ha scritto:zan ha scritto:considerando che la ep3 ha il servo elettrico, potrebbe essere anche quello un problema:uno di questi giorni faccio controllare se c'è qualche errore registrato in memoria...
Se il problema della scatola dello sterzo è "meccanico"( cuscinetto, silent block, salcaxxo), non troverai nessun errore in diagnostica

ovvio, parlavo di un problema di tipo elettrico infatti, ma è molto improbabile cmq.
TrueSidewinder ha scritto:
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da Voodooo » giovedì 5 marzo 2009, 10:54
silent block rotto o poco ci manca... se torna dritto dopo un po' è quello
alien le ee-ed-eg-ej-ek-dc-mb hanno questo difetto per la distribuzione di pesi pendente a sx dovuta al motore a sx e pilota anche... lo fanno tutte

Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!
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da civic4ever77 » giovedì 5 marzo 2009, 15:16
Voodooo ha scritto:silent block rotto o poco ci manca... se torna dritto dopo un po' è quello
alien le ee-ed-eg-ej-ek-dc-mb hanno questo difetto per la distribuzione di pesi pendente a sx dovuta al motore a sx e pilota anche... lo fanno tutte

Capisco su un' auto con più di 10 anni, ma non credo su un' ep

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da zan » giovedì 5 marzo 2009, 18:59
civic4ever77 ha scritto:Voodooo ha scritto:silent block rotto o poco ci manca... se torna dritto dopo un po' è quello
alien le ee-ed-eg-ej-ek-dc-mb hanno questo difetto per la distribuzione di pesi pendente a sx dovuta al motore a sx e pilota anche... lo fanno tutte

Capisco su un' auto con più di 10 anni, ma non credo su un' ep

anche perchè gli ammo sono nuovi, sono i bc.
TrueSidewinder ha scritto:
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da AlexxTs » venerdì 6 marzo 2009, 10:28
in effetti potrebbe essere proprio il servo elettrico che ha un errore di ritorno al punto di zero (sulle toyota ce la procedura per l'impostazione al punto di zero) ......... non é proprio un errore, tanto é che non viene segnalato: diciamo che se c'e' il sospetto si esegue la procedura incrociando le dita

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da Voodooo » venerdì 6 marzo 2009, 11:28
perke nn si puo' rompere un silentblock su un ep?
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