Rinvigorita al motore?

[gugpilot]

Ciao a tutti volevo rinvigorire un po' il 2.2 completamente originale della mia prelude. Avete consigli, ricette....., essenzialmente il classico costo/beneficio(cv...).Grazie anticipatamente a tutti

[streetracer]

dipende cosa vuoi fare al motore ci sono tanti interventi ma dipende da quello che vuoi fare.. se vuoi prendere cavalli devi spendere qualcosa
se vuoi ringiovanirlo un pò anche.. ma li è diverso
quindi cosa vuoi di preciso?

[BubiChan]

Prima pensa ai soldi che vuoi buttarci...
Come consiglio generale comunque va bene cominciare con un po' di soft tuning, con 1000-1200 euri ti puoi fare scarico+ECU, che come base di inizio non rende male.

[fataturbina1]

Prima pensa ai soldi che vuoi buttarci...
Come consiglio generale comunque va bene cominciare con un po' di soft tuning, con 1000-1200 euri ti puoi fare scarico+ECU, che come base di inizio non rende male.

cosa vedono scritto le mie fosche pupille

soft tuning

[BubiChan]

Prima pensa ai soldi che vuoi buttarci...
Come consiglio generale comunque va bene cominciare con un po' di soft tuning, con 1000-1200 euri ti puoi fare scarico+ECU, che come base di inizio non rende male.

cosa vedono scritto le mie fosche pupille

soft tuning

We speak about ENGINE.

For truzzing go to www.elaborare.it

[fataturbina1]

eh no it's for engine,good, but it's also for whichever parts of cars

[simolude]

noio volevam savuar l'indirizz...ja?

[fataturbina1]

noio volevam savuar l'indirizz...ja?

eh??

[gugpilot]

Intendevo appunto effetti che si hanno con accoppiate filtro-scarico-ecu e i costi approssimativi di tale triade. Ho sentito anche di sostituzione degli iniettori o trapianti degli iniettori della S2000.
Quanto ci vuole e che ci vorrebbe per una ventina\trentina di cavalli in piu'?

[fataturbina1]

Intendevo appunto effetti che si hanno con accoppiate filtro-scarico-ecu e i costi approssimativi di tale triade. Ho sentito anche di sostituzione degli iniettori o trapianti degli iniettori della S2000.
Quanto ci vuole e che ci vorrebbe per una ventina\trentina di cavalli in piu'?

l'accoppiata che dici te non vorrei dire cazzate (e se le dico scusate ma provengo da un turbo benzina ) ma mi sa che più di 20-30 cavalli non prende...a andare bene

come costi tra tutto sui mille abbondanti??? che dite ludisti???

per il resto cioè i trapianti ci vuole ben di più a meno che tu non faccia poi molti lavori da solo

[BubiChan]

Intendevo appunto effetti che si hanno con accoppiate filtro-scarico-ecu e i costi approssimativi di tale triade. Ho sentito anche di sostituzione degli iniettori o trapianti degli iniettori della S2000.
Quanto ci vuole e che ci vorrebbe per una ventina\trentina di cavalli in piu'?

Facciamoci due conti:

-Ecu: devi comprati una P28 o P30 (dai 100 ai 150€) + cavo di conversione (60 €) + mappata (dipende...metti 300€).

-Scarico: collettori da ebay con skat (200€) + centrale artigianale (150€ per stare larghi) + terminale (BOH...dipende cosa vuoi. Diciamo dagli 80 ai 300€ con montaggio)

-Filtro...escludiamo l'aspirazione TypeS che costa un botto, basta un filtro a pannello (50€)

Totale...quello che è.

Guadagno a culo buono, più reattività, più allungo...
Però scordati i 20/30 cv in più, per quelli devi stravolgere un po' e devi aprire.
Escludendo turbo e compressori vari, con una buona mappa e delle buone cams (e molle e piattelli) ci arrivi.
Poi se vuoi sboroneggiare, apri pure il blocco e rifai bronzine, fasce e pistoni e ci metti quelli performanti.

Forse a quel punto conviene rottamare e darsi alle boccette.

Augh.

[vtec_inside]

Intendevo appunto effetti che si hanno con accoppiate filtro-scarico-ecu e i costi approssimativi di tale triade. Ho sentito anche di sostituzione degli iniettori o trapianti degli iniettori della S2000.
Quanto ci vuole e che ci vorrebbe per una ventina\trentina di cavalli in piu'?

Facciamoci due conti:

-Ecu: devi comprati una P28 o P30 (dai 100 ai 150€) + cavo di conversione (60 €) + mappata (dipende...metti 300€).

-Scarico: collettori da ebay con skat (200€) + centrale artigianale (150€ per stare larghi) + terminale (BOH...dipende cosa vuoi. Diciamo dagli 80 ai 300€ con montaggio)

-Filtro...escludiamo l'aspirazione TypeS che costa un botto, basta un filtro a pannello (50€)

Totale...quello che è.

Guadagno a culo buono, più reattività, più allungo...
Però scordati i 20/30 cv in più, per quelli devi stravolgere un po' e devi aprire.
Escludendo turbo e compressori vari, con una buona mappa e delle buone cams (e molle e piattelli) ci arrivi.
Poi se vuoi sboroneggiare, apri pure il blocco e rifai bronzine, fasce e pistoni e ci metti quelli performanti.

Forse a quel punto conviene rottamare e darsi alle boccette.

Augh.

Quanta saggezza

[BubiChan]

Quanta saggezza

E' merito del wasabi

[Binsyoo]

l'accoppiata che dici te non vorrei dire cazzate ...

Non sempre si riesce a fare quel che si vorrebbe....

[fataturbina1]

facendo i due conti di bubi stiamo sui mille come avevo detto

[gesus]

beh per iniziare potrebbe buttar su i collettori di scarico della megan che vengono poco e qualche brio lo danno ...

cmq come dice il saggio, fai prima la ciclistica o come cazz si scrive, un assettino ci vuole sulla prelude :)

[streetracer]

mannaggia a voi ve lo dico io come si prendono 30cv sulla 2.2

e ditegli cose serie no i colli della baya lol

allora per prendere dai 20 ai 30 cv oscillanti devi montare:
Lato aspirazione: nuovi collettori di aspirazione con un corpo farfallato da 68 SKUNK2 costo medio sui 350 400€
Lato aspirazione: obligatoriamente airbox della verisione Types modificato nella parte infieriore togliendo una valvola e un cassoncino di risonanza piu filtro a pannello K&N costo medio 250€
Lato aspirazione: guarnizione isolante per collettori di aspirazione HONDATA per tenere piu freddi i collettori costo medio 80€
lato accenzione: sostituire calotta e rotore con dei nuovi i tuoi ormai saranno usurati
lato accenzione: sostituire cavi candele e candele vanno benissimo come cavi i MAGNECOR KV85 con abbinate le candele DENSO Iridium IK22 costo medio 200€
Lato elettrico: ottimizzazione delle masse elettriche del motore montando un kit GroundWires costo medio 60€
Lato scarico: prendere dei collettori di scarico decenti almeno dei GReddy 4-2-1 costo medio 450 500€
Lato scarico: eliminare il catalizzatore tassativo se vuoi prendere i cv che desidere costo non pertinenete 30 40 €
Lato scarico: centrale con diametro di almeno 60mm abbinato ad un terminale sempre da 60mm N1 style con profilo dritto per velocizzare i gas in uscita se prendi un apexi N1 che ti consiglio il costo è sui 450€ seno puoi andare a farti fare un tubaccio dritto da un marmittaro ma sconsiglio meglio un bel Apexi N1
Lato masse in movimento: eliminare la cinta dei controalberi il motore salira meglio di giri
Lato masse in movimento: montare un volano alleggerito dalle 10libere ma non piu di 11.5 libre l'originale pesa circa 22libre costo medio dell'acquisto 150€
Latto centralina: sei hai una lude serie 92 96 si puo cippare la tua centralina seno devi prendere una p28 o p30 che poi andrebbe riprogrammata per l'ottimizzazione di tutto quanto e sarà quella che ti farà fare il salto prestazionale ma solo se sarai interventuo come su descritto costo medio 400€

qui ci fermiamo con il motore poi viene tutto il resto assetto telaio barre barrettine ecc ecc vedi tu se la tua passione è grande c'è da spendere un pò di soldini per arrivare a raggiungere i cv che vuoi

[gugpilot]

Grazie streetracer e' la risposta dettagliata che aspettavo!!!
Effettivamente un po c'e' da spendere.
Che valore ha secondo voi l'auto, 2.2 4WS 125000 km, in condizioni ottime?

[Sgarboman]

eh no it's for engine,good, but it's also for whichever parts of cars

Tuning is performances modws, customizing is for the other parts

[streetracer]

dipende dall'anno che che anno è la tua?