Problema ruota anteriore sinistra [ek]

[AliEN61]

è da quasi un anno che sento uno strano rumore provenire dalla ruota anteriore sinistra quando faccio manovre a basse velocità solamente girando verso destra. ho portato l'auto dal meccanico per controllare cosa fosse ed ho scoperto che il problema "era" lo snodo assiale rovinato.
Ho cambiato quindi snodo assiale, con la cuffia, le cuffie dei semiassi e per mettere l'impianto frenante più grande ho cambiato i fuselli, con i mozzi, ed il meccanico ha esaminato tutto e ha detto che è tutto a posto e non ci sono parti rovinate che hanno gioco.
ma il problema rimane sempre quando giro, si sente un tlactlactlac molto veloce, che si percepisce solo per chi guida perchè lo si sente sul volante... cosa può essere?

[AliEN61]

sono andato oggi a fare la convergenza e mi hanno dovuto staccare il volante perchè lo snodo assiale arrivava a fine filettatura e non tornava dritto il volante, quindi l'abbiamo staccato e riavvitato sistemando prima la convergenza, mi è stato detto: è saltato un dente nella scatola dello sterzo...
poi l'inclinazione delle ruote lato passeggero è di 2° mentre quelle del lato guidatore è di 1° nonostante la ghiera si allo stesso punto tra gli ammortizzatori
oggi il suono che sentivo si è accentuato quando giro da fermo, in movimento non si sente perchè fa casino lo scarico...

ho capito và, devo comperare:

-scatola sterzo nuova
-coilover nuovi forse D2
-camberkit anteriore e posteriore



se continua così lo swap se ne parla nel 2010

[Peet]

Guarda io avevo lo stesso problema sulla mia... In accelerazione da fermo con volante girato a dx sentivo il tlactlactlac sulla ruota sx poi ha iniziato a farlo sempre di più fino a quando l'ho iniziato a sentire a livello di vibrazione sui pedali e non sul volante. Nel mio caso era il giunto omocinetico. Credo sia la stessa cosa che dire snodo assiale... io ti direi di insistere in quella direzione

[Hector]

mi fai pensare ad un mio vecchio topic..

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... i&start=15

[doomdylan]

Se fa tlaktlak continuo al ruotare delle ruote, propenderei per il giunto omocinetico. Ma non è la stessa cosa di snodo assiale, quello è uno snodo del tirante dello sterzo.

Comunque è incredibile che sia saltato un dente della scatola dello sterzo... ce ne vuole!

[Luporum]

ho capito và, devo comperare:

-scatola sterzo nuova

se continua così lo swap se ne parla nel 2010

Fai revisionare la scatola sterzo da uno bravo e con una spesa relativamente bassa avrai risolto il problema (se quello è il problema... )

[AliEN61]

mi fai pensare ad un mio vecchio topic..

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic ... i&start=15

purtroppo non è lo stesso problema. gli snodi assiali sono nuovi, così come tutte le cuffie, ed in movimento non si sente per niente, il rumore c'è solo girando il volante e caricandolo a basse velocità (max 30km/h)
le gomme ora sono ok, perchè le ho invertite... un altro problema è che la campanatura è da folli!!!!
per la scatola dello sterzo credo che sia possibile che sia saltato un dente perchè ho dovuto girare di 30° e più il volante e smontarlo e rifissarlo dritto altrimenti non tornava a pari la convergenza. e poi ora fa un rumore come VVVVVVVVVVVVVV girando Solo verso sinistra.
escono problemi ogni 10 minuti!

cioè, le ghiere sono alla stessa altezza, e l'auto non è inclinata da nessuna parte, ma facendo la convergenza risulta che la campanatura anteriore destra e anteriore sinistra risulta di 1° più accentuata

cioè:

anteriore sinistra 1° anteriore destra 2°
posteriore sinistra quasi 1° posteriore destra quasi 2°







tra un pò la getto l'auto

[Luporum]

Sei sicuro che non abbia fatto un botto la macchina? Per essere saltato un dente ed avere angoli sballati, farebbe pensare che abbia avuto un incidente...

[AliEN61]

bè impossibile visto che l'auto la guido solo io da 4 anni, ed il problema è sorto poco tempo fà. ho fatto spesso la convergenza ed è risultato tutto a posto, è da un pò che però sentivo qualche problema sul volante e da quando ho cambiato gli snodi non si è risolto il problema del tutto.

[doomdylan]

Pensandoci, forse un dente può saltare anche cambiando gli snodi assiali. Se con almeno uno snodo smontato qualche smanettone gira tutto lo sterzo, il tirante entra dentro il cilindro dello sterzo (perchè lo snodo fa da blocco) e finiscono i denti della cremagliera. Nel riposizionamento, magari è saltato un dente.
Comunque non credo c'entri nulla con il camber.

Ma quindi il rumore tlak tlak lo senti girando il volante (proprio mentre lo giri)? Non a volante sterzato?!

[Voodooo]

ke sia inclinata nn è una novita... tutte le civic di sta terra pendono a sx...

il tak tak è in rotolamento o anche da fermo sterzando?

[AliEN61]

anteriore sinistra 1° anteriore destra 2°
posteriore sinistra quasi 1° posteriore destra quasi 2°

mi riquoto, è IMPOSSIBILE che la campanatura sia uguale tra una ruota anteriore e posteriore di un lato e dall'altra è meno accentuata.. la campanatura di solito è uguale all'anteriore, e può essere maggiore o minore rispetto alla posteriore, a me è tutto sballato!
così si capisce meglio.


è impossibile che abbia questa campanatura! per correggerla devo comperare il camber kit anteriore e posteriore, ma è possibile che montando molle e ammo e regolandoli alla stessa altezza risulti una campanatura più accentuata ad un SOLO lato dell'auto?

cmq il tlac tlac si sente quando sterzo anche da fermo con l'auto in moto il volante facendo velocemtnete destra-sinistra. ed ora il sibilo girando verso sinistra aumenta sempre di più.. camminando il rumore non si sente, solo se cammino sullo sconnesso forte facendo manovra a max 30km/h.... oggi l'ho fatta provare a Sgarboman, e mi ha detto inizialmente che non sentiva niente
poi girando a vuoto il volante sentiva questo rumore tlak tlak, ed il fischio girando verso sinistra.

l'auto lunedì torna dal meccanico, intanto per risolvere il problema della campanatura folle... si comprerà un camber kit anteriore, posteriore e dei coilover decenti

[doomdylan]

Però è strano, non vorrei che c'è qualche braccetto storto. In tal caso forse non è l'ideale correggere con un camber kit, ma è meglio ripristinare le sospensioni.

Comunque se non sbaglio il camber dietro normalmente 2°. E se ho ragione, allora dietro è OK, e la ruota sballata è solo quella anteriore dx.

Per lo sterzo non può essere anche un problema di giunti cardanici della colonna sterzo?

[AliEN61]

bè spero di capirci qualcosa alzando l'auto sul ponte, dietro il camber è da un lato 2° dall'altro è 1°, quindi è difficile dire quale lato sia sballato. correggerò cambiando tutto

[doomdylan]

bè spero di capirci qualcosa alzando l'auto sul ponte, dietro il camber è da un lato 2° dall'altro è 1°, quindi è difficile dire quale lato sia sballato. correggerò cambiando tutto

Ah mi sono accorto ora che ho visto male il disegno
Avevo visto che dietro era 2° entrambi.
Comunque che io sappia il camber normalmente dietro è di più!

[Luporum]

Però è strano, non vorrei che ci sia qualche braccetto storto. In tal caso forse non è l'ideale correggere con un camber kit, ma è meglio ripristinare le sospensioni.

Per caso hai preso qualche cordolo o buca? Dallo stesso lato mi fa venire questo dubbio...

[Voodooo]

ragazzi le civic 4° 5° e 6° gen pendono a sx perke sono nate guida a dx... i pesi sono stati ottimizzati per far si ke la car sia normale con il pilota, spostando la guida a sx risulta leggermente + pesante a sx e quindi la car a sx è + bassa!! oramai è appurato... anche io ho qui valori di camber... se la tieni sollevata per 1 oretta sulle quattro ruote e poi misuri il camber noterai ke st'effetto sparisce, in quanto le molle si ricaricano uniformemente e la makkina è piatta... ci ricammini mezz'ora e di nuovo è + bassa a sx....

il tack tack quando giri lo sterzo è sicuramente il braccetto anteriore ke nn hai stretto bene tra la barca e il braccetto... tira di + il bullone fidate(nn è ke hai gli Energy suspention?) per il sibilo, controlla ke quanche sensore nn stia strusciando sul cerkio(anche i tubi freno)

[Daniel M]

Ma il camber è 1° e cosa?
o è 1° 00"?

Non è che il gommista aveva l'aparecchiatura starata?

[AliEN61]

@Voodoo
non la sapevo questa cosa che pende a sx, cmq ho portato l'auto dal meccanico perchè non ce la facevo ad aspettare lunedì, il sibilo proviene dalla scatola dello sterzo, ma mi ha detto che non è nulla di preoccupante (il rumore è simile a quello che fà la mini cooper per farla breve, ma lo fa solo da un lato ), il tlac tlac in effetti ha detto che è il braccetto anteriore lato guida che controllerà in settimana.

Ma il camber è 1° e cosa?
o è 1° 00"?

Non è che il gommista aveva l'aparecchiatura starata?

il gommista è un figlio di putta** perchè è un incapace andrò da qualche altra parte a rifare la convergenza d'ora in poi, cmq ecco i valori attuali:



comprerò un kit anteriore e posteriore D2 per sistemare il camber, e comunque non sapevo che sulla Ek si può sistemare anche la convergenza posteriore! alzando l'auto ho visto che di serie c'è un Toe kit alla faccia dell'ITR che non ce l'ha, tiè

[Dakun]

ragazzi le civic 4° 5° e 6° gen pendono a sx perke sono nate guida a dx... i pesi sono stati ottimizzati per far si ke la car sia normale con il pilota, spostando la guida a sx risulta leggermente + pesante a sx e quindi la car a sx è + bassa!! oramai è appurato... anche io ho qui valori di camber... se la tieni sollevata per 1 oretta sulle quattro ruote e poi misuri il camber noterai ke st'effetto sparisce, in quanto le molle si ricaricano uniformemente e la makkina è piatta... ci ricammini mezz'ora e di nuovo è + bassa a sx....

Quoto, e' cosi'!

Era meglio prendere un'EK9