Veyron ha scritto:Come da titolo...questa sera abbiamo montato una p28 su una ek3 (d15z6) di un mio amico....premetto la centralina è originale...la macchina parte però si accende il ceck
del motore e non entra il VTEC
....quindi sicuramente sta in recovery...ora apparte le scarsissime prestazioni...che si risolvono, penso con un buon chip, per il VTEC come posso risolvere?? c'è un metodo oltre al chip o alla mappatura
? Help Please
Grazie mille my HCI Friendz
allora innanzi tutto la EK3 è VTEC con doppio stadio.
poi x mettere la P28 hai dovuto usare deglòi adattatori giusto? sei sicuro kem magari x qualke modello ha il pin del PRESSOSTATO e non SOLENOIDE spostato.
il CHECK engine di sicuro è dovuto a più problemi:
1) la P28 stock non ti gestisce la EGR-----quindi potersti avere problemi con la trascodifica dei fili,tutto quà....(anke se non accade mai)
2) il pressostato devi vedere se è collegato,già ke ci sei vedi il solenoide se è messo bene cioè al pin GIUSTO. in tal caso se la tua EK3 è sprovvista ne metti uno di una OBD1 ke sulla valvola VTEC è provvista di pressostato(sempre ke stai con la ECU stock)
3) ovviamente fai il controllo del CHECK e conta i lampeggi.......vedrai ke magari è mano grave di quanto pensi,poi kiedi quà ke qualkuno ti saprà spiegare.
4) la EK3 essendo doppio stadio come funzionamento VTEC ovvero prima a 12 e poi a 16 valvole generalmente x fare un lavoretto CARINO dovresti mettere i martelletti e la camma del D16Z6 e mettere una puleggia della camma
regolabile---------->si ottiene abbastanza!!!!!!!!
5) se ti serve altro kiedi tranquillamente è un certo orario e me sò scordato di dirti altre cose utili e importanti
6) è tardi e anke io ne ho dette di stronzate!!!
per i chip non so come fare....help...più che per me fatelo pe ril propietario di questa hondina...ci sta buttando l'inima..... 
potresti essere piu chiaro xfavore?
grazie comunque della spiegazione spiccia e da cani 
bè c'è da divertirsi 
..